Jauns!

SMART solenoīda solenoīda ūdens vārsti

Elektromagnētiskā vārsta darbība un darbības princips

Elektromagnētiskā (solenoīda) vārsta ierīce

Solenoīda vārsts (solenoīda vārsts) sastāv no šādām galvenajām daļām: korpuss, vāks, diafragma (virzulis), atsperes, virzulis, stienis un elektriskā spole (solenoīds). Korpusi un vārstu vāciņi tiek izgatavoti no misiņa, nerūsējošā tērauda, ​​čuguna vai polimēriem: polipropilēna, ecolon, neilona utt. Vārsti ir paredzēti lietošanai dažādos darba veidos, spiedienos un temperatūrās. Pievilcējiem un stieņiem piemēro īpašus magnētiskos materiālus. Elektriskās spoles (solenoīdi) vārstiem ražo putekļainā vai hermētiskajā korpusā. Spoles aptinums ir izgatavots no augstas kvalitātes emaljas stieples, kas izgatavots no elektriskā vara. Pievienošana cauruļvadam ar vītni vai atloku. Sprauds tiek izmantots, lai izveidotu savienojumu ar elektrisko tīklu. Kontrole tiek veikta, pieliekot spriegumu (vai impulsu) pie spoles.

Barošanas avots:
Maiņstrāvas strāva, AC: 24V, 110V, 220V;
DC, DC: 12V, 24V;
Sprieguma pielaide: ± 10%.
Aizsardzības klase: IP65.

Pamatdarba vietas:
Elektromagnētiskie vārsti saskaņā ar versijām ir: "NC" - parasti noslēgti vārsti, "BUT" - parasti atvērti vārsti un "BS" - bistable (impulsa) vārsti, pārslēdzoties no atvērtas līdz slēgtai pozīcijai saskaņā ar vadības impulsu.

Ar rīcības principu:
Dažādiem darba apstākļiem tiek izmantoti vārsti, kas darbojas tieši pie nulles spiediena krituma un pilota vārstiem (netiešā darbība), kas darbojas tikai ar minimālu spiediena kritumu. Arī solenoīda vārsti tiek iedalīti apstāšanās režīmā (2/2 virzienā), sadalot trīsceļu (3/2 ceļu) un pārslēdzējus (2/3 virzieni).

Diafragmas un plombas:
Valstu diafragmas izgatavotas no elastīgiem polimērmateriāliem ar īpašu konstrukciju un ķīmisko sastāvu - EPDM, NBR, FKM un PTFE vai TEFLON blīvēm. Arī ventiļu dizains, izmantojot jaunākās silikona gumijas kompozīcijas - VMQ un citus polimērus.

Materiālu īpašības:

EPDM - etilēna-propilēna-diēna gumija. Lēti, ķīmiski un nodilumizturīgi elastīgi polimēri. Augsta izturība pret novecošanos un atmosfēras iedarbību. Izturīgs pret skābēm, sārmiem, oksidētājiem, sāls šķīdumiem, ūdeni, zemspiediena tvaiku, neitrālām gāzēm. Nestabils benzīnam, benzolam un ogļūdeņražiem. Lietošanas temperatūra -40... +140 ° С.

FKM - Fluorurbergs. Karstumizturīgs un elastīgs sintētisks polimērs. Augsta izturība pret novecošanos, ozons un ultravioleto starojumu. Ķīmiski izturīgs pret skābju un sārmaino vielu, naftas produktiem, degvielām un ogļūdeņražiem. To lieto spirtiem, ūdenim, gaisam un zemspiediena tvaikam temperatūrā -30... +150 ° С. Iznīcināti ar esteriem, organiskās skābes.

PTFE - politetrafluoretilēns. Fluoropolimērs, viens no ķīmiski izturīgajiem polimērmateriāliem. Izmanto ķīmiskajā rūpniecībā skābēm un to maisījumiem ar augstu koncentrāciju, sārmiem, šķīdinātājiem. Izturīgs pret benzolu, oksidētājiem, eļļām un degvielām. Izmanto agresīvām gāzēm, ogļūdeņražiem, gaisu, ūdeni un tvaiku. Temperatūras diapazons -50... +200 ° С. To iznīcina hlora trifluorīds un šķidro sārmu metāli.

TEFLON - politetrafluoretilēns. Patentēts fluorpolimēra nosaukums, kas balstīts uz PTFE un uzlabotu veiktspējas īpašības. Lietošanas temperatūra ir robežās no -50... + 250 ° С.

Polimēri, ķīmiskā stabilitāte un šķidrumi
vispārīgi tehniskie dati un materiāli.

Izmēģinājuma elektromagnētiskā vārsta darbības princips

Valve parasti ir aizvērta
Statiskā stāvoklī nav spoles uz spoles - elektriskais vārsts ir aizvērts. Bloķēšanas elements (diafragma vai virzulis, atkarībā no vārsta veida) hermētiski nospiests ar atsperes spēku un darba vides spiedienu uz blīvējuma virsmas sēdekli. Pilota kanāls ir aizvērts ar atsperveida virzuli. Spiedienu vārsta augšējā dobumā (virs diafragmas) uztur caur apvada caurumu diafragmā (vai caur virzuļa kanālu), un tas ir vienāds ar spiedienu vārsta ieplūdē. Solenoīda vārsts atrodas slēgtā stāvoklī, līdz spole tiek aktivizēta.

Lai atvērtu vārsta spriegumu, tiek piestiprināta spole. Stūre, kas atrodas magnētiskā lauka ietekmē, pacelās un atver izmēģinājuma kanālu. Tā kā izmēģinājuma kanāla diametrs ir lielāks par pārplūdi, spiediens vārsta augšējā dobumā (virs diafragmas) samazinās. Zem spiediena starpības iedarbības diafragma vai virzulis paaugstinās un vārsts atveras. Vārsts paliek atvērts, līdz spole tiek aktivizēta.

Valve parasti ir atvērta
Parasti atvērtā vārsta darbības princips ir otrādi - statiskā stāvoklī vārsts atrodas atvērtā stāvoklī, un, kad spriegumam tiek uzlikts spole, vārsts aizveras. Lai regulāri atvērtu vārstu paliktu slēgtā stāvoklī, uz spuldzēm uz ilgu laiku jāpieliek spriegums.

Tiešās elektromagnētiskās darbības vārsta darbības princips

Tiešās darbības elektromagnētiskajam vārstam nav pilota kanāla. Centrā elastīgajai membrānai ir stingrs metāla gredzens, un tas ir savienots ar virzuli caur atsperi. Kad vārsts tiek atvērts zem spoles magnētiskā lauka ietekmes, virzulis uz augšu un noņem spēku no membrānas, kas uzreiz paceļas un atver vārstu. Aizverot (magnētiskā lauka neesamība), atsperes virzulis virzās uz leju un nospiež membrānu ar spēku caur gredzenu uz blīvējuma virsmu.

Tieša darbības elektromagnētiskajam vārstam minimālais spiediena kritums pie vārsta nav nepieciešams, ΔPmin = 0 bar. Tiešas darbības vārsti var darboties gan sistēmās ar spiedienu cauruļvadā, gan notekcaurulēs, akumulējošos uztvērējos un citās vietās, kur spiediens ir minimāls vai nav.

Bistabilā vārsta darbības princips

Bistējamam vārstam ir divas stabilas pozīcijas: "atvērts" un "slēgts". Pārslēgšanās starp tām notiek secīgi, pieslēdzot vārstu spailei īsu impulsu. Kontroles funkcija ir nepieciešamība piegādāt mainīgas polaritātes impulsus, tāpēc bistabilie vārsti darbojas tikai no strāvas avotiem. Lai turētu atvērto vai slēgto stāvokli, lai piepīpētu spole, nav nepieciešams! Strukturāli bistabilie impulsu vārsti ir projektēti kā pilotvārsti, t.i. nepieciešams minimāls spiediena kritums.

Elektromagnētiskais solenoīda vārsts (angļu solenoīda vārsts) ir funkcionāls un uzticams cauruļu veidgabals. Īpašu elektromagnētisko spoļu kalpošanas laiks ir līdz 1 miljonam ieslēgumu. Laika periods, kas vajadzīgs membrānas magnētiskā vārsta darbībai, ir vidēji no 30 līdz 500 milisekundēm atkarībā no diametra, spiediena un veiktspējas. Elektromagnētiskos vārstus var izmantot kā slēgierīces tālvadības pultīm, kā arī drošībai, piemēram, slēgšanai, pārslēgšanai vai elektrobloka izslēgšanai.

Atvēršana. tirgotājs Jekaterinburga.

2017. gada 29. janvārī Bratislavā tiek atvērts oficiālais tirgotājs. Personāla pieņemšana darbā.

Elektromagnētiskais elektromagnētiskais vārsts un viss par to

Moderno procesu automatizācija, lai kontrolētu gaisa plūsmu, tvaiku, ūdeni un citus gāzveida un šķidrumus, kur tiek izmantots elektromagnētiskais solenoīda vārsts, ir stingri iekļāvies mūsu dzīvē. Noslēdzošais vārsts ar elektromagnētisko piedziņu tiek plaši izmantots dažādās cauruļvadu sistēmās un ierīcēs ar automātisku vadību, kā arī operatora manuālu dažādu tehnoloģisko procesu kontroli.

Šajā rakstā mēs centīsimies atklāt jautājumus par to, kāds ir slēgšanas elektromagnētiskais vārsts, tā galvenā struktūra, klasifikācija un elektromagnētisko vārstu darbības princips, kā arī par to, kā elektromagnētiskie vārsti tiek kontrolēti modernās inženierijas sistēmās.

Izslēgšanas solenoīda vārsts - iecelšana un izgatavošana

Elektromagnētiskais aiztaisīšanas vārsts ir paredzēts izmantošanai kā regulēšanas un bloķēšanas ierīce, ieviešot ātru tālvadību (izslēdzot vai ieslēdzot) jebkura cauruļvadu sistēmas šķidruma, tvaika, gaisa vai gāzes plūsmu.

Visplašāk izmantotais ir elektromagnētiskais solenoīda vārsts. Šīs ierīces ražošanā tiek izmantoti elektriskie magnēti ar to fiksētām daļām, ko sauc par solenoīdiem. Tādēļ pati ierīce tiek saukta par solenoīda solenoīda vārstu.

Vārsts ar elektromagnētisko piedziņu sastāv no korpusa, elektromagnētiskā vārsta spoles ar serdi un uz tā piestiprināta diska vai virzuļa, kas regulē darba vides plūsmu.

Vārsta korpusi ir izgatavoti no īpašas plastmasas, misiņa vai nerūsējošā tērauda. Tā kā materiāli, ko izmanto solenoīda vārstu korpusu membrānu, blīvju un starpliku izgatavošanai, visbiežāk tiek izmantoti karstumizturīgai un eļļas izturīgai gumijai, gumijai, fluoroplastikai vai silikonam.

Struktūrā solenoīda solenoīda vārsts ir līdzīgs tradicionālajam, "visiem zināmam" - noslēgšanas vārstam. Tomēr elektromagnētisko vārstu kontrole, tas ir, to darba ķermeņa atvēršana vai aizvēršana tiek veikta bez mūsu fizisko pūļu pielietošanas, pieslēdzoties vārsta elektromagnētiskajai spolei (solenoīda) - elektriskais spriegums.

Elektromagnētiskais solenoīda vārsts tiek izmantots, kā arī diezgan sarežģītos dažādos tehnoloģiskajos procesos un mūsu dzīvē.

Izmantojot slēgtu elektromagnētisko vārstu, mēs varam attālināti piegādāt nepieciešamo tvaika, šķidruma vai gāzes daudzumu īstajā laikā, piemēram, piegādājot ūdeni apūdeņošanas sistēmām, regulējot dažādus ekonomiskās apkures procesus, nodrošinot katlu agregātu stabilu darbību un tā tālāk.

Solenoīda vārsta darbības princips

Vispārīgi runājot, elektromagnētiskā elektromagnētiskā vārsta darbības princips ir šāds:

Stabilā stāvoklī, kad elektromagnētiskā vārsta spole ir aktivizēta, un vārsts ir aizvērts (vai atverams atkarībā no tā veida), vārsta membrāna vai tā virzulis ir cieši saspiests ar vārsta sviru, pateicoties atsperes mehāniskajai darbībai. Piestiprinot to pašu elektrisko spriegumu spolē - tiek atvērts vārsts ar elektromagnētisko piedziņu. Tas tiek panākts, pieliekot magnētisko lauku, kas izveidots vārstu spolē (solenoīda), virzuli virzienā uz virzuli.

Izvēloties elektromagnētisko slēgvārstu, vienmēr jāņem vērā tā tehniskie raksturlielumi un konstrukcijas pazīmes, jo ne visi vārsti ļauj darbvirsmas kustības virzienu jebkurā virzienā. Daži vārsti ir paredzēti tikai darbībai ar noteiktu darba vides virziena kustības virzienu, parasti zem vārsta. Ja šis nosacījums netiek ievērots, parasti šie vārsti parasti vai daļēji zaudē efektivitāti vai pilnībā nenodrošina to vārstu korpusa saspringumu.

Tipisks solenoīda vārsta ierīce

Kā redzams attēlā, tipiskā elektromagnētiskā vārsta ierīce ir šāda, ja:

1. Solenoīda spole (magnēti).

2. Enkuru spole.

3. Noslēguma atsperes.

4. Solenoīda vārsta plāksne.

5. Izmēģinājuma caurums.

6. Diafragmas membrānas pastiprinātājs.

7. Galvenā plūsma caur caurumu.

8. Izlīdzināšanas plūsmas caurums.

9. Piespiedu vārsta atvēršanas sistēma ar atsperi.

Solenoīda vārstu dizains

Elektromagnētisko solenoīda vārstu klasifikācija un konstrukcijas pazīmes

• Atkarībā no bloķējošā elementa atrašanās vietas, kad elektromagnētiskā vārsta spole ir izslēgta, vārsti tiek sadalīti pa veidiem normāli atvērtiem (NO) un parasti noslēgtiem (NC) vārstiem. Normāli atvērtiem vārstiem, kad to spole ir atvienota no barošanas avota, ir atvērta pāreja uz darba vides aģentu un NC tipa vārstiem un to spoles spriegumam nav - šī pāreja ir slēgta.

• Ir arī mūsdienu elektromagnētisko vārstu dizains, kas ir pielāgojami konkrētam tipam, atkarībā no nepieciešamības - NO vai NC.

• Turklāt saskaņā ar versiju, atkarībā no vadības signāla, kas tiek ievadīts spolē, solenoīda vārsti ir impulsa (bistable), kas var pārslēgties no slēgtas uz atvērto stāvokli un otrādi.

• Atkarībā no izmantotajām sistēmām elektromagnētiskie vārsti darba vidē ir paredzēti gaisa, gāzes, tvaika, ūdens, benzīna vai cita veida degvielai.

• Tāpat atkarībā no apkārtējās vides un telpām, kur tiek izmantoti solenoīda solenoīda vārsti, tos var veikt gan normālos, gan sprādziendrošos versijās. Šo vārstu pēdējā kategorija ir īpaši plaši izmantota naftas un gāzes ražošanas sistēmās, degvielas uzpildes stacijās, automobiļu degvielas uzpildes stacijās un citās nacionālās ekonomikas uguns un sprādzienbīstamās iekārtās.

Moderns solenoīda vārsts

Solenoīda vārsta vadība

Atkarībā no tā, kā elektromagnētiskie vārsti tiek kontrolēti, tie tiek iedalīti tiešās darbības elektromagnētiskajās vārstās un virzuļu vai diafragmas pastiprināšanas vārstās, kur kā papildus tiek izmantota to reglamentētās sistēmas darba barošanas enerģija.

Tiešās darbības solenoīda vārsts rada spiediena spēku uz spoļu stieņa tikai ar solenoīda (spoļu) palīdzību, kas atrodas ierīces augšējā daļā, bet vārsti ar "pastiprināšanas" spiedienu samazinās cauruļvadā pirms un pēc instalētās ierīces.

Tiešās darbības vārsti ir strukturāli vienkārši un tiem piemīt augsts darbības ātrums, un tie ir uzticami darbībā, salīdzinot ar elektromagnētiskajiem vārstiem, kas darbojas ar pastiprināšanu.

Strukturāli ar solenoīda darbināmiem solenoīda vārstiem ir galvenā spole, kas paredzēta, lai tieši bloķētu atveri vārsta korpusa sēdeklī, un vadības spole ir mehāniski savienota ar elektromagnētiskā solenoīda izpildmehānismu.

Kontroles vārstu spoli pati par sevi dēvē par ierīces impulsu vārstu. Saskaņā ar elektriskā sprieguma iedarbināšanu uz solenoīda spoli, kontroles spole aizver vai atver darba barošanas kanālu pastiprinātājā caur izplūdes atveri, kuras diametrs ir daudz mazāks par galvenā vārsta ejas diametru.

Atvērto un slēgto tipa solenoīda vārsti

Pastiprinātāja izmantošana vārsta statņa pārvietošanai, kas darbojas, pamatojoties uz principu savienot darba spraugu ar vārsta ieplūdi, izmantojot vadības spoli, var ievērojami samazināt paša elektromagnētiskā koda vilces spēku, izmantojot šo papildu enerģiju no paša darba vides.

Viena vai vairākas solenoīda vārsta izplūdes atveres, kas pārklājas vadības vārsta spolēs, palīdz atbrīvot spiedienu no membrānas dobuma vai dobuma virs virzuļa, kā rezultātā palielina galveno spoli un attiecīgi atver galveno elektromagnētiskā vārsta pāreju.

Secinājums

Mēs ceram, ka šajā pantā sniegtā informācija ievērojami paplašinās jūsu zināšanas par mūsdienu cauruļvadu sistēmu regulēšanu, izmantojot tajās elektromagnētiskos elektromagnētiskos vārstus.

Kā darbojas elektromagnētiskais elektromagnēts vārsts?

Galvenais solenoīda vārstu uzdevums ir izslēgt vai atvērt šķidruma piegādi cauruļvadā esošu gāzi, pateicoties tam elektriskā signāla pārraidīšanai. Mūsdienu cauruļvadu sistēmās elektromagnētiskie vārsti ir guvuši ievērojamu popularitāti, pateicoties spējai automatizēt kontroli pār materiālu pārvietošanu caur caurulēm.

Solenoīda vārstu var izmantot korozīvu šķidrumu un tvaika pārvietošanai, lai darbotos dažādos temperatūras un spiediena diapazonos.

Solenoīdu vārstu mērķis un pielietojums

Solenoīda vārsts spēlē regulēšanas un bloķēšanas ierīci tālvadības pultī, transportējot šķidrumu, gaisa, gāzes un citu pārvadātāju plūsmas. Turklāt tā izmantošanas process var būt manuāls vai pilnībā automatizēts.

Vispopulārākais bija Esbe solenoīda vārsts, kam kā galvenajai ierīcei ir elektromagnētiskais vārsts. Solenoīda vārsts sastāv no elektriskiem magnētiem, kurus tautā sauc par solenoīdiem. Saskaņā ar tās ierīci solenoīda vārsts atgādina parasto slēgvārstu, bet šajā gadījumā darba ķermeņa stāvokļa kontrole notiek bez fizisku piepūles. Spole uzņem elektrisko spriegumu, tādējādi iedarbinot elektromagnētisko vārstu un visu sistēmu.

Solenoīda vārsts darbojas sarežģītos tehnoloģiskajos procesos ražošanas, komunālo pakalpojumu un ikdienas dzīvē. Izmantojot šādu ierīci, mēs varam patstāvīgi regulēt gaisa vai šķidruma daudzumu noteiktā laikā. Vakuuma vārsts var strādāt arī pie šķidruma gaisa sistēmām.

Atkarībā no apstākļiem, kur tiek izmantots solenoīda vārsts, korpuss var būt tradicionāls un sprādziendrošs. Šādu ierīci galvenokārt izmanto naftas un gāzes ražošanas vietās, kā arī degvielas uzpildes stacijās un degvielas uzpildes stacijās.

Ūdens vārsti tiek izmantoti, lai automatizētu ūdens attīrīšanas sistēmas. Turklāt elektromagnētiskais santehnikas vārsts ir atradis savu pielietojumu, saglabājot ūdens līmeni ūdens tvertnēs.

Jūs varat arī uzzināt vairāk par solenoīda vārstiem.

Pārskats par dažādiem modeļiem (video)

Vārstu ierīce

Galvenie solenoīda vārsta konstrukcijas elementi ir:

  • mājoklis;
  • segt;
  • membrāna (vai virzulis);
  • pavasaris;
  • virzuļa stūre;
  • krājums;
  • elektriskā spole, ko sauc arī par solenoīdu.

Vārstu dizains

Korpuss un vāks var būt izgatavots no metāla materiāliem (misiņš, čuguns, nerūsējošais tērauds) vai polimēru (polietilēns, polivinilhlorīds, polipropilēns, neilons uc). Lai izveidotu virzuļus un stieņus, izmantojot īpašus magnētiskos materiālus. Spoles jāaizsargā putekļu necaurlaidīgā un noslēgtā korpusā, lai novērstu ārēju ietekmi uz smalko solenoīda darbību. Spoļu tinumu izgatavo no emaljētas stieples, kas izgatavota no elektriskā vara.

Ierīce ir savienota ar cauruļvadu ar vītņotiem vai atlokiem. Vārsts tiek pievienots elektrotīklam. Riepu un blīvju ražošanai, izmantojot karstumizturīgu gumiju, gumiju un silikonu.

Komplektā ar produktu viņi piegādā diskus ar aptuveni darbības spriegumu 220V. Atsevišķi uzņēmumi izpilda pasūtījumus 12V un 24V piedziņu piegādei. Dzinējs ir aprīkots ar iebūvētu piespiedu vadības ķēdi SFU.

Elektromagnētisko sistēmu darbības princips

Elektromagnētiskais induktors darbojas ar visiem zināmiem maiņstrāvas un līdzstrāvas spriegumiem (220 V, 24 AC, 24 DC, 5 DC utt.). Solenoīdi ievieto īpašos, no ūdens aizsargātiem iežogojumos. Sakarā ar zemu enerģijas patēriņu, īpaši mazu elektromagnētisko sistēmu gadījumā, ir iespējams kontrolēt pusvadītāju shēmu izmantošanu.

Jo mazāka gaisa sprauga starp aizbāzni un elektromagnētisko serdi, jo spēcīgāks ir magnētiskā lauka stiprums neatkarīgi no pielietotā sprieguma veida un lieluma. Elektromagnētiskajām sistēmām ar maiņstrāvu ir daudz lielāks stieņu izmērs un magnētiskā lauka intensitāte nekā sistēmām ar strāvu.

Ja tiek uzlādēts spriegums un gaisa spraugai ir maksimālais garums, AC sistēmās, kurās patērē lielu enerģijas daudzumu, tiek pacelts kāts un sprauga aizveras. Tas palielina jaudu un rada spiediena kritumu. Ja tiek izmantota pastāvīga strāva, plūsmas pieaugums notiek diezgan lēni, kamēr sprieguma vērtība kļūst fiksēta. Šī iemesla dēļ vārsti var regulēt tikai zemspiediena sistēmas, izņemot tos, kam ir mazas urbumu caurumi.

Citiem vārdiem sakot, statiskā stāvoklī, ar nosacījumu, ka spole ir atslēgta un ierīce atrodas slēgtā / atvērtā stāvoklī (atkarībā no tipa), virzulis ir cieši savienots ar vārsta sviru. Ja tiek pielikts spriegums, spole pārsūta impulsu pie piedziņas un atveras kāts. Tas ir iespējams, jo spole veido magnētisko lauku, kas savukārt ietekmē virzuli un ievelk tajā.

Par produktu veidiem

Vadības ierīces tiek izmantotas, lai mainītu darba šķidruma caurplūdumu caur tiem. Vadība notiek no ārpuses un parasti tiek sadalīta divās kategorijās atkarībā no tā, vai vārsts ir noslēgts vai atvērts bez spiediena cauruļvadā: parasti ir noslēgts elektromagnētiskais vārsts un parasti atvērtā solenoīda vārsts.

Parasti aizvērtais vārsts ir visbiežāk izmantotais vārsts, jo tā funkcionālā īpašība novērš agresīvu vielu noplūdi. Parasti atvērtā vārsts tiek izmantots retāk, galvenokārt gadījumos, kad cauruļvada atvēršana ir pārtraukta.

Burkertas sprādziendrošu vārstu sarakstu piedāvā šādi modeļi:

  • modelis 2/2 formas sprādziendrošs, normāli aizvērts vārsts ar iebūvētu servovērošanu caur diafragmu. Šādu vārstu izmanto neitrālā vidē, šķidrumiem un gaisam. Maksimālais darba spiediens 16 bar. Temperatūras diapazons ir no -40 līdz +120 grādiem. 1,3-6,5 cm;
  • Modelis 5282. 2/2 veida sprādziendrošs vārsts, kas aprīkots ar izolācijas membrānu. To izmanto nedaudz agresīvā vidē ar spiedienu līdz 16 bāriem. Vārsta sekcija - 1,3-5 centimetri. Ir iespējams pāriet uz normāli atvērtu veidu;
  • modelis 5404. 2/2 virziena parasti noslēgts sprādziendrošs vārsts ar virzuli. To izmanto neitrālā vidē, piemēram, lai pārvadātu gaisu ar spiedienu līdz 50 atmosfērām. Tas ir izgatavots no misiņa ar šķērsgriezumu līdz 2,5 cm;
  • modelis 6013. 2/2 virziena tiešās darbības sprādziendrošs vārsts parasti ir noslēgts. To var izmantot gan neitrālos, gan agresīvos šķidrumos un gāzēs līdz pat 25 bāriem. Vārsta daļa ir 2-6 milimetri. Var piegādāt vājpiena;
  • modelis 6014. 3/2 virziena elektromagnētiska sprādziendroša tieša iedarbināšanas vārsts. Var izmantot šķidrumiem un saspiestam gaisam. Maksimālais darba spiediens ir 16 bāri, un šķērsgriezums ir no 1,5 līdz 2,5 milimetriem.

Vakuuma vārsts ir daļa no visa vakuuma sistēmu ģimenes. Galvenais tās pielietojuma mērķis ir atsevišķu elementu blīvēšana un sagriešana, ko sniedz vakuuma cauruļvads. Elektromagnētiskā vakuuma vārsts nodrošina automātisku darba regulēšanu pie šķidruma gaisā.

Salīdzinot ar aizvaru, tā dizains ir diezgan vienkāršs. Vakuuma vārstam ir plāksne, kas stiepjas pa seglu asi, kā arī gāzes plūsmas ass. Tas ievērojami samazina tā vadītspēju. Tādēļ elektromagnētiskajam vakuuma vārstam ir atloka diametra ierobežojums līdz 40 mm.

Pneimatisko vārstu izmanto, lai regulētu saspiestā gaisa plūsmu, izmantojot tālvadības pulti. Izņēmumu var saukt par divvirzienu pneimatisko vārstu tipu KEM 32-20 un 32-23, kas ir paredzēts darbam dzinēja eļļā. Elektromagnētiskais pneimatiskais vārsts ir pilnīgi drošs cilvēkiem un dzīvniekiem, ir visas pārbaudītās vides prasības.

Elektromagnētiskā (solenoīda) vārsta darbības princips

Solenoīda vārsts

To plaši izmanto mājsaimniecības līmenī un lielās rūpniecības struktūrās plašu temperatūru diapazonā. Dzīvojamā un komunālo pakalpojumu cauruļvados vārsts kontrolē vidi iekšējās sanitārtehniskās vai kanalizācijas sistēmās un centrālajā apkurē. To lieto ķīmisko un naftas pārstrādes rūpnīcu, filtru hidraulisko līniju ražošanas līnijās. Piemēram, lauksaimniecībā: laistīšanas dizainparaugi, izsniegšanas un sajaukšanas sistēmas.

Solenoīda vārsta darbības princips

Elektromagnētisko vārstu ražošanai tiek izmantoti materiāli, kas atbilst GOST un starptautiskajiem standartiem. Solenoīda vārsts sastāv no vairākiem pamata elementiem:

Mājokļi To var izgatavot no nerūsējošā tērauda, ​​čuguna, korozijizturīga misiņa, ķīmiskiem polimēriem.

Indukcijas spole ar serdi (solenoīds). Tuvumā ir noslēgts korpuss, kas izgatavots no augstas stiprības tehniskā vara.

Kompaktors Lai nodrošinātu maksimālu izturību, tiek izmantots politetrafluoretilēna (teflona) polimērs, karstumizturīga gumija, silikons, gumija un fluoroplastika.

Funkcionālie elementi: virzuļa, atsperes, nerūsējošā tērauda stienis.

Kā darbojas solenoīda vārsts

Elektromagnētiskā vārsta darbības princips ir balstīts uz vadības elementa - elektromagnētiskās spoles darbību. Ja nav tiešas vai mainīgas strāvas pie atsperes mehāniskā spiediena, vārsta membrāna (virzulis) atrodas ierīces sēdeklī. Ja elektromagnētisko spailēm tiek uzlādēts atšķirīgs jaudas elektrisks spriegums, serdene tiek ievilkta spolē, nodrošinot kanāla atveres atvēršanu vai aizvēršanu. Solenoida iztukšošana pavada vārstu slēgšanu. Solenoīda vārsta ierīces konstrukcijas īpašības var atšķirties atkarībā no tā veida.

Solenoīdu vārstu veidi

Solenoīda vārsti ir sadalīti vairākās kategorijās.

Atbilstoši darba pozīcijas tipam ir:

Parasti atveriet vārstus. Pēc noklusējuma aizslēga elements atrodas atvērtajā pozīcijā un netraucē plūsmai.

  • Parasti noslēgti vārsti. Spoles sprieguma trūkumam raksturīgs slēdža aizvērtais stāvoklis.

Bistable vārsti. Spēj pārslēgties uz atvērtu vai slēgtu stāvokli elektriska impulsa ietekmē.

Saskaņā ar darbības principu elektromagnētiskie vārsti ir sadalīti:

Tiešā darba vārsts. skrūves komponenta pozīciju maiņa tiek veikta sirds kustības ietekmē, kad tiek uzlādēts elektriskais spriegums.

Valve netiešā darbība. Darba vides enerģijas ietekme noved pie nosacīta caurlaides atvēršanas un slēgšanas. Tas tiek vadīts attālināti, vadoties pēc pilota vārsta, kas tiek aktivizēts, kad spole uzliek elektrisko strāvu.

Bistable vārsti. Vārsts tiek vadīts saskaņā ar solenoīda vārsta membrānas pacelšanas principu.

Pēc pievienošanās veida cauruļvadam:

Flanges Pieslēgums cauruļvadam, izmantojot pāri atlokus ar skrūvju un matadatas spraugām. Tas tiek pielietots liela diametra cauruļvados. Pēc uzstādīšanas tiek izmantots paronīta blīvēšanas gredzens vai oderējums.

Pēc blīvēšanas membrānas veida:

FKM membrāna (fluora gumija). Standarta plomba tiek izmantota lielākajai daļai neagresīvu materiālu.

NBR membrāna (nitrilbutadiēna gumija). Izmanto rafinētas produktu vidēs: benzīns, eļļas, petroleja, dīzeļdegviela.

EPDM membrāna (etilēna-propilēna gumija). To raksturo paaugstināta pretestība temperatūrām, ķīmisko šķīdumu un savienojumu darbs vidē: sārņi, spirti, glikoli, ketons, ūdens utt.

Uzstādīšanas un ekspluatācijas noteikumi

Jebkura montāžas darbi ar vārstu tiek veikti, ja sistēmā nav darba barošanas avota un strāvas padeves pārtraukšana. Pirms darba sākšanas cauruļvadi jātīra no mehāniskām daļiņām un suspensijas.

Kā savienot solenoīda solenoīda vārstu. Solenoīda vārstu savienojums sistēmā tiek veidots horizontālā stāvoklī, spolei uz augšu.

Lai ierīce darbotos pareizi, barošanas kustības virzienam jāatbilst indeksa burtam uz ķermeņa.

Solenoīda vārsta uzstādīšana notiek vietā, kas pieejama turpmākajam remontam vai apkopei.

Neuzstādiet vārstu vietās ar augstu kondensāta vai vibrācijas līmeni, vietām, kurās iespējama cauruļvada apledošana, tuvu noplūdēm un putekļiem.

Piemērota izmēra papildu ekrāna filtru uzstādīšana aizsargās vārstu no piesārņojošo vielu iesūkšanās, kā rezultātā samazinās hidrauliskās īpašības.

Solenoīda vārstu priekšrocības

Automātiskais darba veids

Tālvadības spējas

Kompaktums (mazi kopējie un svara indikatori)

Ilgs kalpošanas laiks

Viegla uzstādīšana un apkope

Sadalījumu cēloņi un novēršanas metodes

Pareiza darbība un atbilstība produkta pasē norādītajiem tehniskajiem parametriem nodrošina drošu un ilgstošu ierīces darbību. Dažos gadījumos elektromagnētiskā vārsta priekšlaicīga bojāšana ir iespējama vairāku iemeslu dēļ.

Samazinātu produkta saspringumu var izraisīt mehāniskās daļiņas uz ierīces sēdekļa. Ir ieteicams ierīci noņemt un notīrīt, pēc tam pirms vārsta izveido sietiņa sistēmu.

Indukcijas spoles defekts var būt saistīts ar nepareizu barošanas spriegumu uz spailēm vai temperatūras un spiediena robežas parametru pārsniegšanu cauruļvada iekšpusē. Izjauciet ierīci un nomainiet spoli. Spiediena mitrums var izraisīt īssavienojumu un bojāt ierīci.

Vārsta nepilnīga atvēršana / aizvēršana var būt saistīta ar kontroles ieplūdes piesārņojumu, defektiem diafragmā vai blīvē, atlikušo spriegumu uz solenoīda utt.

Solenoīda vārsta remonts jāveic kvalificētam tehniķim, kurš ir pilnvarots strādāt ar elektrotīkliem.


Solenoīdu vārstu ražošana tiek veikta specializētās rūpnīcās cauruļu veidgabaliem, kas atrodas gandrīz visās Eiropas valstīs. Viens no pasaules vadošajiem elektromagnētisko vārstu ražotājiem ir SMART HIDRODINAMISKĀS SISTĒMAS. Elektromagnētiskā vārsta izmaksas ir atkarīgas no tā funkcijām, konstrukcijas veida, diametra un elektromagnētisko (elektromagnētisko) vārstu ražotāja. Lai noteiktu vēlamo ierīces tipu, varat konsultēties ar ekspertiem vai skatīties solenoīda vārsta videoklipu.

Mūsu veikalos Jūs varat iegādāties solenoīda vārstu par labu cenu vairumtirdzniecībā un mazumtirdzniecībā no noliktavas Maskavā ar piegādi Krievijā. Ātrie sūtījumi uz pilsētām: Sanktpēterburga, Jekaterinburga, Kazaņa, Krasnodara, Samara, Voronezh, Nižnij Novgoroda, Volgograda, Rostova pie Donu, Čeļabinskas, Novosibirska, Omskas, Ufa, Krasnojarska, Permija.

Motoru sērijas sākums - ierīce un elektroklāvas darbības princips

Katra motorollera neatņemama sastāvdaļa ir karburatora palaišanas krēsls vai, kā tas arī tiek dēvēts, motorollera karburatora elektrovads.

Kas ir startera kumode

Kutera palaišanas iekārta (elektromagnētiskais vārsts) ir ierīce, kas paredzēta gaisa degvielas maisījuma papildu daudzuma nodrošināšanai degšanas kamerā motorollera dzinēja aukstās palaišanas laikā. Fakts ir tāds, ka, palaižot skuteri uz aukstā, dzinējam ir nepieciešams bagātināts maisījums. Tikai piegādāt šādu maisījumu nodrošina solenoīda karburatoru. Ar labu palaišanas bagātināšanas aģentu un citu motoru elementu bojājumu neesamību motorizētā dzinējs sāk viegli pat pie temperatūras, kas ir aptuveni nulle grādiem.

Scooter Starter Pārvada

Ir divu veidu sākuma bagātinātāji - rokasgrāmata un automātiska.

Manuāla (mehāniska) bagātināšanas sākšana prasa regulēšanu - tas ir jāatver, iedarbinot un aizverot to pēc motora iesildīšanas ar stūres ratu. Bet manuāli atvērt un aizvērt papildu barības kanāla maisījums ir neērti. Automātiska starta kumode (termoelektriskā vārsts) ir uzstādīta lielākajā daļā modernāko 2t un 4t motorolleru. Automātiskās palaišanas iekārtojuma ierīci mēs tālāk apgūstam.

  1. Solenoidāls ķermenis
  2. Keramikas sildītājs
  3. Piedziņa (pulveris)
  4. Krājums
  5. Stūmējs
  6. Aizvars
  7. Degvielas kamera
  8. Pludiņa kamera
  9. Degvielas strūkla sākas
  10. Pavasaris

Skūtera karburatorā ir neliela papildu degvielas kamera 7, kas savieno ar galveno pludiņa kameru 8 caur starta strūklu 9. Caurule no kameras 7 noved pie sajaukšanas kameras, kurā gaisa plūsma un no kuras gaisa un benzīna maisījums iet uz motora. Sajaukšanas kamerā var pārvietot vārstu 6, līdzīgi droseļvārsta karburatoram, tikai daudz mazāku. Tāpat kā ar droseļvārstu, starta vārsts ir ar atsperi pievienotu adatu, kas aizver degvielas kanālu, kad vārsts ir nolaists. Vārsta korpuss 1 ir iesaiņots ar siltumizolāciju (polietilēna putas) un pārklāts ar gumijas zābaku. Šo kumodes dizainu izmanto gandrīz visos mūsdienu motorolleros.

Var piemērot vecākus modeļus konstrukcija bez elektriskā sildītāja, siltums tiek pārvietots uz piedziņu caur vara siltumvadītspēju cilindru tieši no motorollera dzinēja cilindra, un pulvera vietā ar sildelementu tiek uzstādīta membrāna. Kolba no kolbas, kurā tā atrodas, ir savienota ar termālo vārstu pie ieplūdes kolektora, kas piestiprināta pie cilindra galvas.

Elektromagnētiskās karburatora motorollera princips

Kad dzinējs ir auksts, vārsts ar bultiņas adatu 6 tiek pacelts, cik vien iespējams, uz augšu (atvērts). Ar adatu tiek atvērts degvielas padeves kanāls, un amortizators atver gaisa padeves atveri. Pirmajā motora apgriezienā emulsijas kanālā tiek izveidots vakuums, bet kamerā 7 tiek iepildīts benzīns caur kanālu A, izraisot maisījuma bagātināšanu un veicinot pirmās mirgošanās dzinējā. Pēc tam, kad dzinējs ir iedarbināts, bet tas vēl nav iesildīts, tai joprojām ir nepieciešams bagātināts maisījums. Tajā pašā laikā bagātinātājs darbojas kā paralēlais karburators - benzīns to ieplūst caur strūklu 9, sajauc ar gaisu un ieiet motors.

Kad dzinējs darbojas, starta maiņstrāvu no tā ģeneratora vienmēr piegādā starta sistēmas termoelektriskā elektromagnētiskā vārsta keramikas sildītāja 2 kontaktiem. Sildītājs 2 sasilda piedziņu 3. Kad dzinējs un dzinējs uzsilst, stienis pakāpeniski izplešas 3... 4 mm un, izmantojot stūmēju 5, velk atloku. Tādējādi dzinējs sasilda kopā ar termoelektrisko vārstu, lodīte ar adatu pazemina un aizver gaisa un degvielas kanālus, un maisījums pakāpeniski tiek iztukšots. Pēc 3... 5 minūtēm slāpētājs pilnībā aizveras, un maisījuma bagātināšanas pakāpi karstā dzinējā regulē tikai karburatora dīkstāves sistēma.

Kad dzinējs apstājas, vārsts pārtrauc sildīšanu, amortizators atdziest (pulveris saraujas) un zem atsperes 10 iedarbināšanas, spiednis 5, kāts 4 un vārsts 6 atgriežas sākotnējā stāvoklī, atverot kanālus, lai pēc tam varētu uzsākt darbību. Dzesēšana un atiestatīšana notiek arī dažu minūšu laikā.

Šāda veida kumodes trūkums ir tāds, ka tas darbojas atsevišķi no dzinēja. Piemēram, ļoti bieži, jo īpaši siltos laika apstākļos, kamēr dzinējs joprojām ir karsts un maisījums vēl nav nepieciešams, termoelements jau ir dzesējošs. Mēs iedarbinām dzinēju un iegūstam bagātu maisījumu.

Sākotnējā bagātināšanas darbības princips (ar membrānu)

Aukstā stāvoklī vārsts ir atvērts. Pēc motora iedarbināšanas kolektorā tiek izveidots vakuums un tiek piegādāts caur termālo vārstu membrānai. Zemā spiediena rezultātā membrāna paaugstinās un atver kanālu papildu gaisa padevei. Tā kā cilindru galva sasilst, vārsts aizveras un vārsts ar adatu tiek nolaists zem atsperes iedarbības, bloķējot papildu degvielas piegādi.

Ar šo konstrukcijas principu tiek uzturētas attiecības ar motora faktisko temperatūru, un degvielas dozēšana tiek veikta pareizi.

avtoexperts.ru

Diezgan nepatīkama un tajā pašā laikā daudz pazīstama situācija, kad motors apstājas pie tukšgaitas (XX). Tas ir īpaši nelabvēlīgi faktori, kad motors pārtrauc strādāt pie luksofora vai braucot lēnām satiksmē. Līdzīgs darbības traucējums novērojams gan karburatorā, gan inžektoru dzinējos gan aukstā, gan siltajā dzinējā.

Šodien mūsu rakstā mēs mēģināsim izskaidrot šādas darbības traucējumu rašanās iemeslus un iespējamos tā labošanas veidus.

Priekšnoteikumi neveiksmei

Motors var pastāvīgi iedarbināt, bet pēc tam tas sāk kratīt, pārspēt un motora stendus. Šādai darbības traucējumiem var būt tādi iemesli kā spēcīgs netīrumu slānis uz visiem elementiem un sensoru, sastāvdaļu vai mehānisko ierīču defekts, kas iesaistīts motora darbībā divdesmitajā.

Aukstā laikā, ar īsām kustībām, motors gandrīz nesasilda, kas izraisa zemas temperatūras nogulsnes. Kartera gāzu ventilācijas sistēmā tiek uzkrāts lipīgs maisījums, kura nogulsnes ir novietotas droseļvārsta mezglā, un tas izraisa vārstu nosprostošanos.

Parasti sveķu nogulsnes, tas ir tādēļ, ka automašīna tiek darbināta ar benzīnu, nav vislabākā kvalitāte.

Benzīna dzinēju atteices iemesli divdesmitajā (iesmidzināšana un automašīnas ar karburatoru):

• tukšgaitas regulatora (IAC) bojājums;

• Droseļvārsts ir norobežots vai netīrs;

• Elektroklāvs XX karburators nedarbojas, vai tās ķēdē ir atvērta ķēde;

• Tukšgaitas strūklu vai tā kanāls ir piesārņots;

• Kloķvārpstas kloķvārpstas kamerā iesprūst float noslēgtā stāvoklī;

• nepareizas inžektora degvielas sprauslas;

• bojāts degvielas sūknis (mehānisks vai elektro);

• Degvielas vai gaisa filtra spēcīga piesārņošana;

• kartera ventilācijas sistēmas "aizaugšana";

• bojāti sensori x / gājiens, droseļvārsta stāvoklis (TPS), defekts DFID;

• Gaisa noplūde pie ieplūdes kolektora vai droseļvārsta komplekta;

• Skābekļa sensora darbības traucējumi.

Sīkāka informācija par darbības traucējumu cēloņiem

Ja uz karburatora dzinējiem cēloņi galvenokārt izraisa elementu piesārņojumu vai mehāniskās daļas atteici, tad dzinējiem ar injekciju problēmas ar divdesmito neesamību var būt saistītas arī ar elektroniku.

IAC

IAC defekta gadījumā dzinējs vai nu uzreiz apstāsies pēc palaišanas, vai arī ātrums sāks peldēt. Tas ir tādēļ, ka regulators ir uzstādīts droseles ierīces apvades kanālā un, ja regulators ir iestrēdzis pagarinātā pozīcijā, tad tā stienis aizslēdz gaisa padeves kanālu, kas izraisa motora apstāšanos.

Droseļvārsts

Līdzīga situācija rodas, ja droseļvārsta mezgls ir piesārņots, ja tas nevar pilnībā bloķēt gaisa padeves kanālu. To piesārņojuma cēlonis visbiežāk izraisa plāksne, kas nonāk kartera ventilācijas sistēmā, kā arī zemas kvalitātes degvielas un netīrās gaisa filtra izmantošana.

Elektrovalve un strūklas XX

Ja elektromagnētiskais vārsts nav izturējis strāvu vai ja tā strāvas padeve ir pārtraukta, tā nespēj izvilkt strūklu, kas aizver kanālu XX, un motors apstājas.

Tas pats notiek, kad caurums uzgaļa sprauslas XX ir aizsērējis, tāpēc motors apstājas.

Pludiņš karburatorā

Gadījumā, ja peldošie ķīļi augšējā stāvoklī (bloķē slēgvārsta adatu), gāzes padeve beidzas un motors apstājas. Motora darbības pārtraukumi var būt saistīti ar degvielas filtra piesārņošanos pie ieejas karburatorā, pateicoties uzkrātiem nogulsnēm vai maziem gružiem.

Sprauslas

Pārtraukumus un pat divdesmito neesamību var izraisīt degvielas iesmidzinātāju neveiksme gan mehāniskās daļas, gan motora ECU sistēmas nepareizas darbības dēļ.

Benzīna sūknis

Degvielas sūkņa darbības traucējumu gadījumā degvielas padeve apstājas vai tiek piegādāta mazos daudzumos, kā rezultātā motors apstājas.

Filtrēt

Degvielas vai gaisa filtru nopietns piesārņojums izmaina degvielas maisījuma sastāvu (maisījuma atkārtotu bagātināšanu vai izsīkšanu), kā rezultātā tiek pārtraukti ekspluatācijas apstākļi vai motors var apstājties.

Kartera ventilācija

Ar nopietnu kartera ventilācijas kanālu un eļļas separatora piesārņojumu paaugstinās kartera gāzu spiediens, kas burtiski aizplūda motoru, izraisot tā plūsmu vai apturot motora darbību.

Sensora sistēma

Nestabila ieslēgšanas dzinēja darbība līdz tās apstādināšanai var rasties elektronisku sensoru, piemēram, DMRV, TPS, IAC darbības traucējumu dēļ.

Gaisa noplūdes

Ja sensora maiņa situāciju nemainīs, iesūkšanas kolektīvā var būt gaisa iesūkšana, pievienojot ieplūdes kolektoru pie bremžu servo vai nepietiekama benzīna spiediena degvielas sliedē.

Ja skābekļa sensors neizdodas, XX motors arī nedarbojas.

Turklāt visos motos ir ieteicams pārbaudīt aizdedzes sistēmu: bruņu stiepli, kontaktdakšas, spoles / slēdzis, sadalītājs, kā arī zemsprieguma barošanas ķēde.

• Dīzeļdegviela

Divdesmitā gadsimta dīzeļdzinēja apstādināšanas iemeslu bieži izraisa vai nu degvielas iesmidzināšanas sūkņa elementu nodilums, vai arī enerģijas avots enerģijas sistēmā.

Remontēšanas metodes:

• Karburatora dzinēji

Tīrīšanas kanāli un strūklas, degvielas līmeņa pārbaude un tukšgaitas solenoīda vārsta stāvoklis, kā arī kvalitātes un daudzuma regulēšana. Degvielas un gaisa filtru nomaiņa.

• iesmidzināšanas motori

Šajos motoros viskonkurētspējīgākie noguldījumi uzkrājas viskonkurētspējīgākajās vietās. Tātad plāno caurumu piesārņojums sprauslu izsmidzinātājos maina sabrukšanas pusē sastopamo iztvaikošanas sastāvu, kas noved pie tā, ka pilnas kurināmā daļas vietā cilindros tikai daži pilieni krīt. Tas noved pie motora nepietiekamas darbības, līdz tas apstājas.

Lai atjaunotu iesmidzinātāju darbību, tie tiek mazgāti vai nu dzinējā, vai arī, ja tie tiek demontēti uz īpaša stenda, kur tos mazgā un kalibrē, un kļūdainie tiek noraidīti.

Droseļvārsta nepilnīga aizvēršana noved pie motora nestabilas darbības vai dzinējs sāk apstāt. Vārsts nevar aizņemt vietu no uzkrāta piesārņojuma, kas ir jātīra. Ir labi pierādīts tā sauktā "Karburatora tīrīšanas līdzekļa" tīrīšanai aerosola iepakojumā, pēc kura droseles tiek izpūstas ar saspiestu gaisu.

• Dīzeļmotori

Lai atjaunotu XX darbu, tiek veikta augstspiediena degvielas sūkņa (augstspiediena sūkņa) profilaktiska apkope, ja tiek pārbaudīti virzuļu pāri un citi nolietoti sūkņa komponenti, ja nepieciešams.

Arī tiek novērsts gaisa noplūde sūknī.

Tikai pāris vārdu

Lai nebūtu situācijā, kad motors nogrima visnelabvēlīgākajā brīdī, mēģiniet ievērot šādus ieteikumus:

• Izmantojiet tikai kvalitatīvu benzīnu;

• periodiski veikt elektroenerģijas padeves sistēmas diagnostiku un XX;

• Savlaicīgi nomainiet motoreļļu un filtrus;

• Pirms braukšanas uzsildiet dzinēju zemā temperatūrā.

Elektromagnētiskais vārsts: ierīce un darbības princips

Visu veidu automašīnām, autobusiem, traktoriem un speciālām iekārtām plaši izmanto ierīces vadības šķidrumu un gāzu plūsmu - solenoīda vārstus. Par to, kādi ir elektromagnētiskie vārsti, kā tie ir sakārtoti un darbojas, un kāda vieta viņi ieņem automobiļu inženierijā - lasiet šajā rakstā.

Kas ir elektromagnētiskais vārsts un kur to izmanto?

Elektromagnētiskais vārsts ir elektromehāniska ierīce gāzes un šķidruma plūsmu tālvadības kontrolei.

Automašīnu inženierijā dažādās sistēmās tiek izmantoti elektromagnētiskie vārsti:

- Pneimatiskajā sistēmā;
- Hidrauliskajā sistēmā;
- Degvielas sistēmā;
- Palīgiekārtās - pārvades ierīču, demontāžas platformas, montējamo vienību un citu ierīču tālvadības kontrole.

Tajā pašā laikā solenoīda vārsti atrisina divus galvenos uzdevumus:

- Darba vides plūsmu vadība - saspiesta gaisa vai eļļas piegāde dažādām vienībām atkarībā no sistēmas darbības režīma;
- Atspējojiet darba vides piegādi ārkārtas situācijās.

Šie uzdevumi ir atrisināti ar dažādiem elektromagnētisko vārstu veidiem un konstrukciju, kas ir jāapraksta sīkāk.

Solenoīdu vārstu veidi

Pirmkārt, solenoīda vārsti tiek iedalīti divās grupās atkarībā no darba vides veida:

- Gaisa pneimatiskie vārsti;
- Šķidrumi ir vārsti degvielas sistēmai un dažādām hidrauliskajām sistēmām.

Ar darba vides plūsmu skaitu un darbības pazīmēm vārsti tiek sadalīti divos veidos:

- Divvirzienu - ir tikai divi savienojumi.
- Trīsceļa - ir trīs savienojumi.

Divvirzienu vārstiem ir divi savienojumi - ieplūdes un izplūdes caurule, starp kurām darba vide plūst tikai vienā virzienā. Starp caurulītēm ir vārsts, kas var atvērt vai izslēgt darba vides plūsmu, nodrošinot tā plūsmu uz vienībām.

Trīsceļu vārstiem ir trīs sprauslas, kuras var savienot savā starpā dažādās kombinācijās. Piemēram, pneimatiskajās sistēmās bieži tiek izmantoti vārsti ar vienu ieplūdes atveri un divas izplūdes atveres, un dažādās vadības elementa pozīcijās no ieplūdes atveres var piegādāt saspiestu gaisu vienā no izejām. No otras puses, IHEC (piespiedu tukšgaitas ekonomizētājs) vārstiem ir viena izplūdes un divas ieplūdes caurules, kas nodrošina normālu atmosfēras spiedienu un samazinātu spiedienu uz karburatora dīkstāves sistēmu.

Divvirzienu vārsti tiek sadalīti divos veidos atkarībā no vadības elementa stāvokļa, kad elektromagnēts ir atvienots no sprieguma:

- Parasti atvērts (BUT) - vārsts atvērts;
- Parasti slēgts (NC) - vārsts ir aizvērts.

Atkarībā no piedziņas un vadības vārstu tipa ir sadalīti divos veidos:

- Tiešās darbības vārsti - darba vides plūsmas kontrole tiek veikta tikai ar elektromagnēta radīto spēku;
- Izmēģinājuma solenoīda vārsti - darba vides plūsma tiek daļēji kontrolēta, izmantojot pašas vides spiedienu.

Automašīnās un traktoros biežāk tiek izmantotas vienkāršas tiešas darbības vārsti.

Arī vārsti atšķiras ar veiktspēju (barošanas spriegums 12 vai 24 V, nosacītā caurlaide un citi) un dizaina elementi. Mums vajadzētu arī pieminēt vārstus, kurus var montēt blokos pa 2-4 gabaliņiem - sakarā ar īpašo pozīciju caurulēm un stiprinājumiem (cilpām) tos var apvienot vienā dizainā ar lielu skaitu ieplūdes un izplūdes caurules.

Elektromagnētisko vārstu darbības vispārējā struktūra un princips

Visiem elektromagnētiskajiem vārstiem, neatkarīgi no veida un mērķa, ir būtībā identisks dizains, un tiem ir vairākas galvenās sastāvdaļas:

- Elektromagnēts (solenoīds) ar noteiktu struktūru enkura;
- Vadības / bloķēšanas elements (vai elementi), kas pieslēgts elektromagnētiskajam armatūrai;
- Darba dēļi un kanāli darba vides plūsmai, kas saistīti ar ķermeņa savienojumiem vai sprauslām; - Mājokļi.

Arī vārstam var būt dažādi palīgmehānismi - ierīces sprieguma spriegošanai vai vadības ierīces gājiena regulēšanai, notecējierīces, rokturi darbvirsmas plūsmas manuālai vadīšanai, slēdži citu ierīču kontrolei atkarībā no vārsta, filtru utt. Stāvokļa.

Vārsti tiek iedalīti trīs grupās atbilstoši vadības elementa tipam un konstrukcijai:

- Spole - vadības elements ir izveidots tītavas veidā, kas var sadalīt darba vides plūsmu caur kanāliem;
- Membrāna - vadības elements ir izveidots kā elastīga membrāna;
- Virzuļa virzuļa vadības elements ir izveidots virzuļa veidā, kas atrodas blakus sēdeklim.

Šajā gadījumā vārstam var būt viens, divi vai vairāk vadības elementi, kas savienoti ar vienu elektromagnēta enkura.

Solenoīda vārsta darbības princips ir ļoti vienkāršs. Apsveriet vienkāršākās divtaktu diafragmas normāli aizvērtā vārsta darbību, ko izmanto degvielas padeves sistēmās. Kad vārsts ir no strāvas, armatūra ar atsperes rīcība piespiež membrānu, kas aizver šķērsošanu un novērš plūsmu šķidruma sistēmā. Ja strāvas padeve elektromagnēta tinumu to magnētiskajā laukā, kur armatūra ir jāievelk - šajā brīdī membrānas, kas vairs nav piespiests armatūra saskaņā ar rīcības darba vidēja spiediena kāpumu un atver kanālu. Ar turpmāko strāvas noņemšanu no elektromagnēta, enkurs pie pavasara darbības atgriezīsies sākotnējā stāvoklī, nospiediet membrānu un bloķēsiet kanālu.

Divvirzienu vārsti darbojas līdzīgi, tomēr membrānas vietā viņi izmanto vai nu spoles, vai virzuļa tipa vadības elementus. Piemēram, apsveriet vārsta EPHH karburatora automašīnas dizainu un darbību. Kad no strāvas solenoīda armatūra zem ietekmē pavasarī ir pacelts uz augšu un aizver augšējo slēgšanas elementu montāžas savienojuma pusē un zemākas (apkārtējā) sprauslas, - šajā gadījumā vārsta tiek piegādāts EPHH atmosfēras spiediens, tas ir slēgts, un sistēma ir dīkstāvē karburators nedarbojas. Ja strāvas padeve elektromagnēta enkura velk pret atsperes spēku aizver zemāks montāžu, bet atverot augšdaļu, kas ir savienota ar ieplūdes cauruli dzinēja (ja ir negatīvs spiediens) - šajā gadījumā, gaisa vārsts EPHH piemērots vakuums, tas atveras un ietver darba slodzes sistēmas pārvietoties

Solenoīda vārsti ir ļoti uzticami un nepretenciozi savā darbā, tiem ir ievērojams resurss (līdz vairākiem simtiem tūkstošu iedarbināšanu), un parasti nav nepieciešama īpaša apkope. Tomēr nepareizas darbības gadījumā jebkurš vārsts jāaizstāj pēc iespējas ātrāk - tikai šajā gadījumā tiks nodrošināti nepieciešamie ekspluatācijas parametri un transportlīdzekļa drošība.