Punktūra zem ceļa

Parasts (klasisks) skats uz tranšejām bloķē satiksmi, kas mūsdienās ir pārāk dārga lielajās pilsētās. Tāpēc dažādu komunālo pakalpojumu būvniecībai tagad tiek izmantotas smalkākas metodes. Mūsdienu tehnoloģijas ļauj veikt sakarus (noteiktos attālumos) horizontālā virzienā, gandrīz nemainot augsnes virsmas slāni. Viena no šīm metodēm, caurduršana zem ceļa, vienkāršo ūdensapgādes un energoapgādes uzdevumus.

Punktu metode zem ceļa

Lielākajā daļā gadījumu ceļmalā nevajadzētu ciest, saglabājot veselumu. Tas jo īpaši attiecas uz dzelzceļu, ja attiecīgās iestādes vienkārši neļauj satiksmi bloķēt. Šajā gadījumā braucot ar gnb zem dzelzceļa. Pneimatiskie piercers (speciālās mašīnas) un virziena urbšanas iekārtas palīdz remonta celtniekiem. Sākotnēji zem dzelzceļa tiek veikta punkcija, lai izkāptos pretējā pusē. Tad, izmantojot īpašas urbšanas sprauslas, labi izplešas līdz vēlamajam diametram.

Daudzi ir ieinteresēti, un cik liela ir punkcija zem ceļa? Darba cena var būt atšķirīga atkarībā no caurules diametra. Piemēram, 110 mm cauruļu caurlaidības skaitītājs var tikt novērtēts līdz 2500 rubļiem. Turklāt šī summa neietver zemes darbus un pašu cauruļu cenu. Protams, horizontālās urbšanas zem ceļa nav lēta prieku, un kādam tā izmaksas var šķist diezgan augsta. Tomēr ceļa punkcija ļaus ietaupīt naudu. Turklāt šī metode dažreiz ir tikai vienīgā atsevišķā ceļa posmā, un tam nav alternatīvas.

Metodes priekšrocības

Punktu zem ceļa ir acīmredzamas priekšrocības salīdzinājumā ar klasisko komunālo pakalpojumu tranšeju starpliku. Tie ietver:

  • Apgabala ainavas saglabāšana;
  • Finanšu ietaupījumi;
  • Samazināts remonta laiks.

Šis komunikāciju veidošanas veids pilnībā izslēdz autostāvvietas remontu, saskaņā ar kuru tiks nodoti inženierkomunikācijas. Bet ceļa remontam ir vērts arī daudz naudas. Rezultāts ir tāds, ka, neskatoties uz augstām izmaksām, ceļa punkcija ir izdevīgāka nekā ceļa tranšejas plus remonts. Šeit ir vērts pievienot satiksmes kustības traucējumus vai pat tā pārklāšanos. Un, ja šosejas vietā ir dzelzs ceļš, tad ietaupījumi būs vienkārši milzīgi.

Pielietošanas jomas

Cauruļvadu novietošana zem ceļa ir nozīmīgāka lielās pilsētas robežās un apgabalos, kur dakšu (vasarnīcu, apmetni) nepieciešams savienot ar dažādiem sakariem pa dzelzceļu. Tāpēc, lai izkļūtu no sarežģītām situācijām bez zaudējumiem, ceļiem ir jāizmanto caurduršanas ierīce.

Protams, šādu darbu vajadzētu veikt augsti kvalificēti speciālisti, kuriem ir pienākums:

  • Veikt ģeoloģisko izpēti;
  • Noteikt vēlamo durtiņas dziļumu;
  • Paņemt faktisko aprīkojumu konkrētā gadījumā.

Ja jūs neatbilst iepriekšminētajiem nosacījumiem, ir iespējams, ka augsne būs izlietne vai pat sliktāka, ceļa sabrukums urbšanas vietā. Un tas nozīmē, ka laika zudums, materiālie resursi un plānotais darba grafiks sabruks.

Punkts zem ceļa ir universāls veids, kā novietot caurules, kas piemērotas ūdens (gāzes) un kabeļu (enerģijas) piegādei. Tāpēc tas ir pieprasīts plašā patērētāju lokā, un tas runā apjomā.

Izskalotie tranšejas ne tikai sabojājas ainavu, bet cauruļvada klājums dažreiz ir vienkārši neiespējams. Ja ceļā atrodas ceļš, ir grūti bloķēt vai ierobežot kustību tajā, kamēr tiek izraktas tranšejas un tiek uzstādīts jauns ietvars. Mūsdienu metode var atrisināt šo problēmu - caurduršana zem ceļa.

Šī attīstība ievērojami vienkāršos pilsētu, pilsētu un rūpniecības objektu ūdensapgādes un elektroapgādes uzdevumus.

Tehnoloģija

Ierīci, kas atrodas zem ceļiem, var raksturot kā horizontālas virziena urbšanas klasisku izpildi. Šo procesu veic, izmantojot īpašas mašīnas - urbšanas iekārtas - izmantojot cieto disku metodi. Punkts zem ceļa tiek veikts vairākos standarta posmos:

  1. Augsnes un ainavas apsekojums, iesaistot profesionālus inspektorus.
  2. Projekta izveide un koordinācija ar urbšanas trajektorijas aprēķinu, atkarībā no komunikācijas, kas iet caur. Dokumenta apstiprināšana visos vajadzīgajos gadījumos.
  3. Iekārtu un darba grāvju sagatavošana.
  4. Pilot urbšana.
  5. Mīnas paplašināšana līdz vēlamajam indikatoram ar speciālu sprauslu.
  6. Vilkšanas caurules no saņemšanas līdz sākotnējai bedrēi.

Lai stiprinātu un samazinātu cauruļvada slodzi, ir iespējams izmantot aizsargierīces. Tomēr to diametram jābūt 150-250 mm lielākam par galvenā cauruļvada diametru.

Punktu metodes priekšrocības zem ceļa

Ceļa punkcijas metodei ir vairākas neapstrīdamas priekšrocības salīdzinājumā ar atvēršanas metodi:

  1. ekonomika
  2. darba laika samazināšana,
  3. saglabājot virsmu nemainīgu.

Visi šie aspekti ir balstīti uz faktu, ka nav nepieciešams salabot sadaļu, kurā tika veikta punkcija. Asfalta un vēl jo vairāk dzelzceļa pārklājuma atjaunošana ir tik dārga, ka urbšanas iekārtu izmantošana kopā ar profesionālo bruģakmeņu darbu galu galā ir daudz lētāka.

Jāpatur prātā, ka urbšanas platformas ietekme uz zemes ir tik spēcīga, ka tā, pieņemot aprēķinu kļūdu, var bojāt jebkuru tuvumā esošu cauruli. Un tas jau rada nepatīkamas un bieži vien katastrofas sekas. Tieši tāpēc ceļa punkciju vajadzētu uzticēt tikai augsta līmeņa profesionāļiem.

Lietošanas joma

Punktūras ceļš

Horizontāli urbumi zem ceļa pilsētas centrā, jo īpaši tās vēsturiskie elementi, ir ideāls risinājums, kas neļauj traucēt satiksmi, nevis sabojāt Megalopolisa izskatu.

Piepilsētas dzīvojamo rajonu gadījumā cauruļvadu novietošana zem ceļa neierobežo piekļuvi dzīvojamajam rajonam, tas nekaitē jaunizveidotai ainavai.

Marķējums pa dzelzceļu un tramvaja ceļiem

Cietais disks zem dzelzceļa šobrīd ir vienīgais veids, kā novietot cauruļvadu, jo vilcienu kustību vienkārši nav iespējams traucēt.

Un sliedes atjaunošana ir tik dārga, ka skrūve zem šosejas ir arī piespiedu mūsdienīgs ietaupīšanas līdzeklis. Tas ir saspiestā novērtējuma apstākļos.

Jaunā ierīce HDD punkcijai zem ceļa tiek veikta, lai pielāgotu dažāda diametra caurules, tādēļ tiek izmantoti visu pazīstamo sakaru ierīkošanai. Pateicoties to daudzveidībai, tie ir kļuvuši populāri ļoti plašos lokos. Mūsdienu cauruļvadu būvētāji pakāpeniski pietuvoties tranšeju metodei, kas samazinās vēsturē, dodot priekšroku jaunām unikālām izmaiņām.

HDD punkcija zem ceļa

Urbšanas ceļi - uzņēmuma DVN-Stroy izmaksas.

Punktuve zem ceļa (caurbraukšanas ceļš) tiek veikta dažāda veida sakaru veidošanai: ūdensapgāde, kanalizācija, gāzesvads, elektriskie kabeļi, tērauda un plastmasas korpusi visu veidu inženierkomunikāciju vajadzībām.

Maksa par 1 mp, ar PVN 18%

no 1200 līdz 2100 rubļiem.

no 1500 līdz 2500 rubļiem.

no 1800 līdz 3500 rubļiem.

no 2500 līdz 4500 rubļiem.

no 6500 līdz 8500 rubļiem.

no 8 000 līdz 10 000 rubļu.

no 10 000 līdz 12 500 rubļiem.

no 12 000 līdz 14 500 rubļiem.

no 17 500 līdz 24 000 rubļu.

no 22 000 līdz 28 000 rubļu.

SVARĪGI! Virziena urbšanas izmaksas neietver: cauruļu izmaksas, zemes darbi.

Iepriekš minētie cietie diski cenas var atšķirties atkarībā no slēgtā savienojuma garuma, cauruļu skaita "gaismā", caurules materiāla (HDPE, tērauda, ​​čuguna), objekta atrašanās vietas.

Lai veiktu nelielus punkcijas zem ceļiem (līdz aptuveni 30 metriem), pašreizējie tarifi nav piemēroti. Objektam ir minimālas izlidošanas izmaksas, atkarībā no vairākiem faktoriem, kurus parasti apspriež pa tālruni + 7-495-226-18-50

Kā tiek veidotas darba izmaksas, kas nosaka gala cenu HDD punkcijai zem ceļa un kā jūs to varat samazināt, jūs varat lasīt šajā lapā: GNB cena.

Ceļa posmu var veikt arī mājas pagrabā, esošajā urbumā, no urbuma līdz māju pagrabam, no labas līdz labi (urbuma diametrs ir vismaz 1,5 metri).

Punktūra zem ceļa ar savām rokām.

Ja jums ir jānovieto aizsargapvalks cauruļvadam, kura diametrs ir līdz 90 mm, un caurumšanas garums nepārsniedz 5-6 metrus, varat pats mēģināt pats uzlikt aizsargvāku darbam.

Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams: tērauda cauruļu sekcija ar diametru 102-108 mm, bulgāru valoda, zobu suka, metināšanas iekārtas elektriskā loka metināšanai.

Procedūra ir šāda:

  • Viena korpusa gala ir jāuzvelk tā, lai tas būtu pieslīpēts zīmulis, no otras puses, 150x150mm metāla rievis tiek uzpūsts līdz caurules galam, kas tiks saspiests ar zobu suku;
  • Ceļa vienā pusē tiek izrakta tranšeja, kurā pašas lietas tiek novietotas vēlamajā dziļumā un ar noteiktiem slīpumiem ceļa otrajā pusē - izejas bedrē, kur jāiet cauruļvadam;
  • Manuāli, ievelkot koksu ar zaru urbumu cauruļvada galā, jūs pakāpeniski vadāt to zem ceļa, līdz caurule parādās izejas bedrītē;
  • Sacīkstes daļa un niķeļa korpusa galos ir nogriezti, darba vada iekšpusē.

Punktu ceļa - cauruļu ieguldīšanas metodes.

Darba cauruli vai korpusi var novietot gan atklāti, gan slēgtā veidā, tas nosaka būvvaldības plānu un pārtraukuma plānu atkarībā no dažādiem apstākļiem.

Tērauda vai HDPE cauruļu veidošanas ceļi var tikt veidoti šādos veidos: augsnes dobums, kontrolēta caurlaidība, pneimatiskais perforators, tērauda korpuss ar izrakumiem, štancēšanas urbšana, mikrotunnelēšana, grunts pirksti.

Darbs ar privātiem klientiem.

Privātpersonu ceļa posmi zem ceļiem parasti atšķiras ar mazu cauruļu diametru un nelieliem attālumiem bez tranšejas ieklāšanas. Tie parasti ir cauruļvadi ar diametru 63, 110, 160 vai 225 mm un garums no 6 līdz 50 metriem.

Šādos gadījumos DVN-Stroy izmanto Ditch W-P-80 kompakto punkciju kontrolētu iestatījumu darbībai. Iekārta tiek pārvadāta uz 5 tonnu kravas automobiļa ar kravas manipulatoru iekraušanai un izkraušanai.

Darbi tiek veikti no grāvja līdz grāvim (vai no tranšejas līdz tranšejai). Slāņu bedres, kurā atrodas darba iekārta, minimālie izmēri ir 2,8 x 1,5 metri. Kuģa dziļums ir 0,3 metri zem caurules atzīmes.

Cauruļu velkšana tiek veikta "uz sevi" šahtā, ko fotografē pakāpeniska augsnes konsolidācija. Maksimālais cauruļu diametrs - 315 mm.

Lai labāk saprastu, kā darbojas kontrolēta caurlaide, kā arī tā atšķirība no cietā diska metodes, jūs varat redzēt piemēru 325 mm tērauda korpusa ieklāšanai zem ceļa ar 20 m garu ceļu.

Horizontālās virziena urbšanas ceļa punkcijas metodes iezīmes.

Ar cauruļu diametru līdz 800 mm, jebkura no iepriekš minētajām metodēm cauruļu novietošanai zem ceļa var tikt aizvietota ar cieto starpliku. Tomēr ir vērts atzīmēt, ka ir jāievēro šādi nosacījumi:

- urbšanas iekārtu pieejamības vieta - platforma, kuras garums ir vismaz 6 metri;

- spēja uzstādīt tranšeju (īpaši svarīgi, nosakot tērauda cauruļu horizontālo cauruli);

- vietas pieejamība cauruļvada novietošanai ieejas tranšejā (vēlams visā cauruļvada garumā);

- esošo sakaru atrašanās vieta dod iespēju veikt tehnoloģisko kursu pirms pirmās izrakšanas.

Nepieciešams veikt situācijas analīzi, vai ir iespējams novietot tērauda vai HDPE caurules, izmantojot horizontālo punkcijas metodi tieši objektā un projekta dokumentācijā (plānā, profilā).

Lai iegūtu pilnīgāku priekšstatu par cieto disku metodi, kā arī par šīs metodes priekšrocībām, skatīties videoklipu HDD urbšanā.

Punktu priekšrocības zem ceļa horizontālās urbšanas.

Šajā gadījumā, ja uzskaitītie nosacījumi atbilst mūsu prasībām, inženierkomunikāciju ierīkošana zem ceļa var tikt veikta ar horizontāli orientētu punkciju. Šīs metodes priekšrocības ir acīmredzamas:

1. Darba izmaksu samazināšana. Piemēram, tērauda cauruļu ar diametru D = 500 mm novietošana, izmantojot urbšanas urbšanas metodi, var būt 18-22 tūkst. Rubļu. Horizontālās urbšanas dēļ zem tās pašas caurules ceļa cena ir 9-14 tūkst. Rubļu, atkarībā no darba apjoma.

2. Darba laika samazināšana. Urbuma veidošanas un cauruļvada velkšanas process aizņem 30-40% mazāk laika nekā cauruļvads ar citām bezkrāsainām metodēm. Arī caurules izvirzīšana zem ceļa ar HDD caurstūšanas metodi neprasa pastiprinātas palaišanas bedres ar abām sienām montāžu.

3. Gruntsūdeņu klātbūtnē, veicot HDD punkcijas zem ceļa, nav nepieciešams iztīrīt ūdeni.

Apsardzes ierīču mērķis zem ceļa.

Saimniecības krustojumā ar dzelzceļiem un tramvajiem ceļu, dzelzceļu, vietējo autoceļu un citu pazemes komunikāciju cauruļvadi tiek izvietoti aizsargājošos gadījumos. Korpusa diametram jābūt 150-250 mm lielākam par darba cauruļvada diametru. Pēc tam, kad cauruļvads ir ievilkts korpusā, jāapvieno gredzenveida vieta, parasti ar M100 markas cementa-smilšu šķīdumu. Lietojuma mērķis ir uztvert augsnes spiedienu un slodzi no transportēšanas, darba caurules aizsardzību no citu sakaru iespējamās ietekmes.

Punkts ar dzelzceļu.

Horizontāli orientēta HDD urbšana vai caurumšana - ideāla metode cauruļu komplekta vai vienas caurules ar diametru 100-800 mm novietošanai zem dzelzceļa.

Pirms darba uzsākšanas tiek izstrādāts izlaides plāns, kas tiek saskaņots ar visiem a / s "Krievu dzelzceļi" - EK, SHCH, IF, RCS NODG, Maskavas Dzelzceļa pārvalde uc dzelzceļa pakalpojumiem.

Turpmāk noslēgti līgumi par tehnisko uzraudzību, kā arī par drošības pakešu uzstādīšanas līgumu.

Darbi pie HDD punkciju izvietojuma zem dzelzceļa tiek veiktas, pilnībā ievērojot tehniskās specifikācijas, projekta dokumentāciju un saskaņotu pārtraukumu.

Pabeidzot darbu, tiek nodrošināts saskaņots izpildes dokuments ceļa attālumam.

Ceļa posms māja apdzīvotā vietā.

Bieži vien vienīgais veids, kā veidot papildu saziņu, bez raktuvēm, lai izveidotu ceļa punkciju uzcelta villa ciemata vai lauku mājas asociācijas teritorijā. Apgaismošanas kabeļi, zemsprieguma un augstsprieguma kabeļi, santehnikas darbi, notekūdeņi, gāzesvadi - visu veidu sakari ir perfekti novietoti ar punkcijas gnb, neapgrūtinot esošo ainavu un labiekārtotu teritoriju. Asfalta un netīrumu ceļi, zālāji, ietves un kājāmgājieni paliek neskarti. Tas arī nepārklājas satiksmei, piekļuvei mājām un vietnēm.

Urbšanas ceļš pilsētā.

Pilsētas ceļu pieturvietas, it īpaši pilsētas centrā vai tā vēsturiskajā centrā, ir neatņemama mūsdienu metropoles cauruļvadu ierīkošanas daļa. Automašīnu, sabiedriskā transporta un gājēju smagā satiksme izraisīja galvenokārt slēgtu komunikāciju ierīkošanu pa ceļiem.

Ar savām rokām mēs veicam caurduršanu zem ceļa

Kā ar savām rokām izdarīt punkciju zem ceļa? - tas ir gandrīz vispopulārākais jautājums saskaņā ar statistikas meklētājprogrammu Yandex Wordstat par komunikācijas beznodroizināšanas tēmu. Daudzos gadījumos to nosaka privātas zemes īpašnieki. Šodien mēs sapratīsim, vai pats ir iespējams veikt pazemes caurumu, un to, kas jums jāzina pirms darba uzsākšanas.

Vēlme ietaupīt uz sakaru ierīkošanu ir pamatota - horizontālās urbšanas izmaksas ir daudz, un nepieciešamība apkopot sakarus vienmēr pastāv: māju celtniecībā, nepieciešamība pārvarēt dabiskos šķēršļus (ezeri, upes) vai iet cauri brauktuvei.

Ietaupījums pašnodarbināto komunikācijā var svārstīties no 30 līdz 70%. Tas viss ir atkarīgs no tā, kādas darbības jūs veiksit savā vārdā, un kādus jūs veiksiet no sāniem.

Aptuvenās izmaksas, veicot punkciju ar savām rokām / pievēršot uzmanību speciālistiem

Parametri

Pa vienam

no 800 rub. uz vienu metru

Apelācija pie speciālistiem

no 2500 rub. uz vienu metru

Projekta apstiprināšana

Zemestrīce: no 300 rubļiem. Atkarībā no garuma (caurule un caurumojums) un organizācija, kurā vēlaties saņemt apstiprinājumu.

Projekta koordinēšana: no 1000 rubļu. Atkarībā no garuma (cauruļu un punkcijas) un organizācijas, kurā vēlaties saņemt apstiprinājumu.

Iekļauts cenā

Zemes tests

Izpildes apsekojums pazemes komunālajiem pakalpojumiem no 300 rubļiem. par vienu p / metru

Uzaicinājuma mērnieks ar savu instrumentu no 5000 rubļu. par izaicinājumu

* Izmaksas var atšķirties atkarībā no jūsu vietnei nepieciešamā darba veida.

Iekļauts cenā

Apmaksa par speciālistu darbu

caurulēm ar diametru līdz 110 mm

(iekļauta kopējā cenā)

Pērkot cauruli

Tērauda caurules no 40 r par p / m

PE caurules no 150 rubļiem uz metru

* Cenas ir atkarīgas no caurules izmēra, diametra, materiāla un daudzuma.

Jūs varat pats iegādāties cauruli, vai pīrsings organizācija nodrošinās to ar jums.

Caurules izmaksas ir samaksātas.

Papildu rīku un materiālu iegāde

Bezmaksas, ja jums ir nepieciešamais aprīkojums.

Mini-GNB uzstādīšana: no 120 tūkstošiem rubļu.

  • Muca (200 l): no 250 rubļiem;
  • Metināšanas iekārta: no 12 000 rubļiem;
  • Zāģa āmurs: no 200 rubļiem;
  • Kalts: no 700 rubļiem
  • Bulgāru: no 1500 rubļiem;
  • Sūknis aprīkots ar šļūteni: no 2000 rubļiem;
  • Mini-GNB uzstādīšana: no 120 000 rub.

* Galīgā cena var atšķirties atkarībā no izvēlētās metodes un jūsu rīku pieejamības.

Nav nepieciešams, specializētajām organizācijām ir visi nepieciešamie materiāli.

Uzlabojumu atjaunošana

(Bedrītes aizbēršana, zemes nolīdzināšana, zāliena stādīšana)

No 100 rub. par kvadrātmetru

(parasti iekļauts cenā)

Mēs nepievēršam uzmanību tam, kādi rīki ir labāk izmantojami vai kāda caurule izvēlēties (to var lasīt mūsu citos rakstos). Šodien mēs sniegsim ieteikumus tiem, kas pieņem lēmumus un vēlas saglabāt.

Pārdurtas notiek - metode beztranšeju ievelkot sakaru kad saskaņā rodas iespaids spiediena urbis augsnes sablīvēšanos (neliela daļa no zemes, ir izvēlēts tīrīšanas akām), un rezultātā caurumu cauruļvadā ir aizkavējusies. Vienlaikus ceļa virsma paliek neskarta.

Neatkarīgu punkciju veic ar šādu tehnoloģiju

  1. Atbilstoši paredzētajai skicēšanas līnijai, tērauda veidgabali tiek ievilkti darba kārbā ar smailu galu. Tas kalpo kā rokasgrāmata cauruļvadam un brīdina par tālejošiem šķēršļiem. Armatūras stieņa garums nedrīkst pārsniegt divus metrus, pretējā gadījumā materiāls var tikt deformēts zem zirga āmura sitieniem. Kad jūs nonākat zemē, nākamais segments tiek metināts un atkal tiek uzgriezts. Darbs turpinās līdz beigām, kas parādās ceļa otrajā pusē;
  2. Abās ceļmalas pusēs, saskaņā ar kurām jums ir jāiedibina komunikācija, simetriski rakšana notiek divās bedrēs (bedrēs). Kuģa dziļumam vajadzētu būt nedaudz lielākam par caurules dziļumu. Caur pirmo bedri būs cauruļu horizontāla bloķēšana, līdz tā parādīsies otrā pusē. Darba un ieguves bedres izmērs tiek izvēlēts, ņemot vērā iepriekš minēto, un tajā jāparedz iespēja, ka persona tajā ir brīvs;
  3. Tāda pati tehnoloģija tiek izmantota, lai caurdurtu cauruli, kas plaķēta armatūrai. Lai nesabojātu galus, priekšpusē ir uzlikta sprausla ar stingrām asinātām malām, un aizmugurē ir sprausla stikla formā. Zem stikla dibena sānsveres sitieniem caurule sāk iekļūt zemē. Kad tas pārvietojas, zeme tiek iespiesta caurulē, un kustība apstājas. Ūdens sūkņa strūkla noņem viegli. Citas darbības ir konsekventas, līdz sprausla parādās citā bedrē.

Šai metodei ir dažādas variācijas:

  • Izmantojot apvalku, kas izgatavots no liela hidrauliskā cilindra;
  • Ar mini horizontālās urbšanas iekārtas vai dažādu palīgierīču palīdzību, lai brauktu ar grozāmu, piemēram, urbis;
  • Urbšana sūkņa pamatnē.

Pēc interneta pārklājuma mēs atradām vēl vienu tūkstoti un vienu veidu, kā "autorizēt" sakarus zem zemes. Mēs nekad neesam apšaubījuši tautas amatnieku unikālās spējas, tomēr mēs iesakām izmantot kādu no mūsu piedāvātajām metodēm, jo ​​šīs metodes ir visuzticamākās un tām ir tehnisks pamatojums. Labāk neuzņemties risku.

Tā kā pašražošanas jautājumu galvenokārt interesē privātīpašuma īpašnieki, kuri vēlas vai nu modernizēt zemes gabalu, vai arī sazināties ar to, ir vērts atcerēties, ka pat tad, ja zeme atrodas jūsu īpašumā, to nav iespējams vienkārši urbt un urbt zem tā. Tas jo īpaši attiecas uz darbiem, kuri saskaņā ar plānu nodrošina izeju no privātās teritorijas. Jāņem arī vērā, ka caurules, kuru garums pārsniedz 10 metrus, tiek veikta, izmantojot īpašu aprīkojumu un izmantojot cieto disku metodi.

Pirmā lieta, kas jādara, ir būvniecības, rekonstrukcijas projekta koordinēšana

Veikt punkciju zem ceļa bez plāna, un koordinācija nav nepieciešama galvenokārt divu iemeslu dēļ. Pirmais iemesls ir personas drošība. Var gadīties, ka daži saziņas veidi, kurus jūs nezināt, jau iet caur jūsu vietni. Bija reti gadījumi, kad slēptie pirmskara sakari nav zināmi pat pēc tam, kad tika panākta vienošanās par projektu. Joprojām ir vērts to, lai netiktu ievilkta gāzes caurule, kas atrodas blakus jūsu sekcijai - sekas var būt bīstamas.

Otrais iemesls, kāpēc ir labāk veikt koordināciju, ir soda nauda no pilsētas valdības par nekoordinētām darbībām. Tas jo īpaši attiecas uz tiem saziņas veidiem, kas pārsniedz jūsu personiskās vietnes robežas: gadījumi, kad jums ir jāievada kopējā maģistrāles caurule utt.

Izvēlieties atbilstošo saziņas veidošanas metodi

Pastāv vairāki veidi, kā noformēt pazemes komunālos pakalpojumus: tiešā dūriena, štancēšanas metode, urbšana, izmantojot vairogus un horizontālu virziena urbšanu utt. Metodes izvēle ir atkarīga no:

  • nepieciešamās saziņas ilgums
  • caurules diametrs,
  • augsnes raksturs (klinšu klātbūtne, dabiskie gruntsūdeņi)
  • ēkas raksturs jūsu vietnē
  • esošo pazemes komunikāciju klātbūtne
  • Jūsu celtniecības budžets
Kombināciju bezkultūru veidošanas metožu salīdzinošā tabula

Lūdzu, ņemiet vērā, ka bezpiekļuves metināšanas paņēmienu izvēle ir atkarīga no cauruļvada diametra un garuma, attīstīto augsnes fizikāli mehānisko īpašību un hidroģeoloģiskajiem apstākļiem un izmantotajām iekārtām. Iespējams, jūsu teritorijā būtu ieteicams izmantot vēl vienu risinājumu.

Veiciet pētījumus par augsni, kuru jūs ieplīsīsit.

Neatkarīgie punkcijas tiek veiktas bez speciālas iekārtas, kas caur akmeni var nodot smiltis un mālus. Pārliecinieties, ka pusceļā caur jums netiks paklupt uz klinšu veidošanās, kas jums negaida. Ir nepieciešams izpētīt zemi tā, lai jūsu punkcija nesaburtu un nepazustu ar laiku. Lai izpētītu zemi, jums jāgriežas pie speciālistiem, kas veic ģeofiziskos un ģeodēziskos darbus. Parasti uzņēmumiem, kas nodarbojas ar horizontālu urbumu urbšanu, ir šādi darbinieki. Jūs varat arī sazināties ar zemes apsaimniekošanas uzņēmumiem. Ģeofizikālie apsekojumi ļaus:

  • nosaka augsnes sastāvu un dažas īpašības
  • atklāj konkrētu pamatu
  • identificēt briesmas vietā
  • atrast pazemes tukšumus
  • nosaka gruntsūdeņu filtrācijas plūsmas līmeni, ātrumu un virzienu

Tas viss ļaus jums aizsargāt instrumentu no sabojāšanas un nodrošina celtniecības darbu uzticamību un izturību.

Nelietojiet uz materiāliem

Lai sāktu darbu, nopirciet kvalitatīvu cauruli. Dažādu materiālu cauruļvadiem ir dažādas īpašības: izturība pret temperatūru un koroziju, izturība un izturība, izmaksas un uzstādīšanas vienkāršība. Izvēlieties cauruli, atkarībā no tā, kāda veida sakari ir izveidoti.

Izmantojiet bentonīta kvalitātes risinājumu, lai atvieglotu urbšanu, nevis "aprakt" instrumentu zem zemes. Arī šim nolūkam jūs varat izmantot ūdeni. Ūdens mīkstina zemi un atvieglo sējmašīnas kustību tajā. Ūdens izmantošana arī ļauj nostiprināt nākamā tuneļa sienas.

Pārliecinieties par pašu instrumentu, ar kuru jūs ieplīsīsiet zemi: tam jābūt pietiekami stipram. Iekārtām ar mini HDD un urbjim vajadzētu būt ar lielu jaudu. Jo blīvāks un grūtāks ir grunts, jo spēcīgākiem un jaudīgākiem jābūt jūsu darbarīkiem.

Uzziniet tehnoloģiju

Internetā ir daudz padomu, kā un ko jūs varat izdarīt punkciju. Mēs iesakām vispirms pievērsties kvalificētām izglītības un tehniskajām rokasgrāmatām, lai īstenotu punktus zem zemes, un tikai pēc tam meklējiet papildu informāciju par tematiskajiem forumiem. Šeit ir dažas grāmatas un zinātniski raksti, kas var palīdzēt jums izpētīt šo problēmu.

Sazinieties ar ekspertiem

Ja jūs nevēlaties mācīties tehnoloģijas nedēļu laikā, grāmatu, izlasiet ārštata inženieru padomu internetā, kā arī apmeklējiet pilsētas valdību un dažādas iestādes, lai vienotos par rekonstrukcijas projektu. Ja jums nav pietiekamas zināšanas šajā jomā un fiziskā spēka, bet vēlaties 2-3 dienu laikā sagatavoties kvalitatīvam un koordinētam darbam, tad iesakām vērsties pie speciālistiem. Viņi būvēs pazemes komunālos pakalpojumus, nepārkāpjot jūsu teritorijas uzlabojumus. Parasti uzņēmumi garantē visu laiku savu darbu, neatkarīgi koordinē projektu, kā arī ir atbildīgi par sniegto materiālu stiprumu un kvalitāti. Pateicoties specializētai tehnikai, urbšana kļūst pilnībā kontrolējama, urbšanas galvas atrašanās vieta un blakus esošo šķēršļu klātbūtne tiek uzraudzīta un uzraudzīta lokatora un uzstādīšanas inženiera.

Kādos gadījumos ar savām rokām nav nepieciešams veikt punkciju?

Ja vajadzīgās punkcijas garums pārsniedz 10 metrus vai ja ir grūti iekļauti augsnes tipi un jau esošie pazemes komunālie pakalpojumi šajā vietā, mēs nerekomendēim pats veikt punkciju.

Cenas par punkciju zem ceļa uz metru

Virziena horizontālās urbšanas zem ceļa (HDD) ir ekonomiska un funkcionāla tehnoloģija, kas paredz komunālo pakalpojumu sniegšanu, jo īpaši pēc pieprasījuma, tādās lielās un blīvi veidotās pilsētās kā Maskava.

Cietā diska pielietošana skalošanai zem ceļa

Visbiežāk HDD punkcija zem ceļa tiek veikta, lai veiktu pazemes inženiertīklus, piemēram:

  • gāzes cauruļvads;
  • ūdens apgāde;
  • notekūdeņi;
  • kabeļu tīkli.

Gāzu un notekūdeņu attīrīšana pa ceļu tiek veikta šādos veidos:

  • uz esošo urbumu, kura diametrs ir vismaz 1,5 metri;
  • no vienas urvas uz otru;
  • no urbuma līdz ēkas pagrabam utt.

Kāpēc ar mums sadarboties?

Profesionāla pazemes komunikāciju ierīkošana

GNB Lehar inženierbūvniecības un būvniecības uzņēmums ir veiksmīgi strādājis pie pazemes komunikāciju maršrutu būvniecības Maskavā 5 gadus. Mēs piedāvājam saprātīgas cenas par punkcijām un urbšanu, izmantojot HDD tehnoloģiju, nodrošinot visu veidu veikto darbu kvalitāti un uzticamību.

Virziena malas zem ceļa - darba cena

Katrs klients būvniecības pakalpojumu pamatpakalpojumu tirgū ir ieinteresēts jautājumā par to, cik daudz punktu izmaksas ir zem ceļa, lai novietotu komunālos pakalpojumus. GNB Lehar speciālisti, balstoties uz daudzu gadu pieredzi inženierzinātnēs, apgalvo, ka ceļa posma veikšana jebkurā gadījumā ir lētāka nekā tradicionālā tranšejas urbšana.

HDD tehnoloģijas ekonomiskās pievilcības faktori:

  • iespēju veikt komunālos pakalpojumus apgabalos ar augstu gruntsūdeņu līmeni, neveicot sagatavošanas darbu;
  • HDD laika pagriešana var tikt veikta par 40% ātrāk;
  • HDD tehnoloģijai nav nepieciešama starta bedre;
  • tradicionālā buroškas iegrimšana klientam izmaksās vidēji 2-2,5 reizes dārgāk nekā cietie diski.
  • Caurules caurule caur ceļu, lai veiktu jebkādus remontdarbus, var veikt, netraucējot šosejas darbības režīmu;
  • blīvi apbūvētajās pilsētu teritorijās nav jāveic nekādi atjaunošanas darbi;
  • nelaimes gadījumu risks urbšanas procesā ir minimāls.

Vajadzīga kvalitāte un lēts HDD darbs?
Atstājiet pieprasījumu, un mēs sazināsimies ar jums stundu laikā!

Noklikšķinot uz pogas "Iesniegt pieprasījumu", jūs piekrītat mūsu konfidencialitātes politikai.

Kā tiek caurdurtas caurules: tehniskie noteikumi un ekspertu ieteikumi

Ja pazemes komunālie pakalpojumi šķērso automaģistrāles vai dzelzceļa stacijas, šādu iekārtu demontāža var būt ļoti sarežģīta un bieži vien neiespējama. Problēmas atrisināšana palīdzēs novietot caurules ar punkciju.

Šī metode nav dārga un tiek veikta, izmantojot īpašu aprīkojumu.

Kāda ir punkcijas metode?

Punktūras metode tiek saukta par tehnoloģiju, kurā jūs varat iegūt caurumu bez attīstības un rakšanas ar blīvēšanas palīdzību.

Šī metode ir piemērota tērauda konstrukciju novietošanai. Diametrs var svārstīties diapazonā no 100 līdz 500 mm, urbuma garums - 30-50 m. Caurbšana zem ceļa ir viena no vispopulārākajām saziņas beznodrožošanas metodēm.

Dekorēšanai tiek izmantota vadīta dūmi:

  • sakari no metāla un plastmasas;
  • gadījumos, kad tiek uzstādīti gāzes un ūdens caurules;
  • barošanas bloki, telefona kabeļi utt.

Punkts tiek izmantots ne tikai gadījumos, kad ir nepieciešams droši šķērsot ceļu vai dzelzceļa sliežu ceļu.

Metode ir piemērota urbumu ievietošanai urbumā (ar nosacījumu, ka šīs urbiņas diametrs nav mazāks par pusotru metru), māju pagrabs, ja nepieciešams, turiet vadus zem kāda salīdzinoši neliela objekta utt.

Visbiežāk kontrolētā punkcija tiek veikta māla augsnes biezumā dažādos ceļos, piemēram, zem automaģistrāles vai dzelzceļa. Lai to izdarītu, izmantojiet, piemēram, sūknēšanas spiediena ierīci, piemēram, Ditch Witch P80 uzstādīšanu.

Papildus tam jums būs jāizveido paplašinātāji, stieņi, galviņas un citi instrumenti, ar kuriem var veikt urbšanas darbības.

Noteikti izmantojiet hidraulisko staciju. Nepieciešamo spēka spēku nodrošina hidrauliskais cilindrs, pieļaujamā jauda ir aptuveni 36 tonnas.

Stacijas darbībai jānodrošina iekšdedzes dzinējs. Lai uzraudzītu darba gaitu zemē, izmantojiet bezvadu atrašanās vietas līdzekļus.

Piemēram, apsveriet kārtību, kādā darbojas Eclipse atrašanās vietas noteikšanas ierīce. Urbšanas galviņā novieto zondi, kas pārraida informāciju par urbšanas darbību progresu.

Informācija nonāk lokatorā. Šeit tiek analizēti dati, kā rezultātā tiek noteikta precīza urbšanas instrumenta atrašanās vieta zemē, urbšanas galvas slīpuma leņķis un tā kustības atbilstība agrāk izstrādātajam darba plānam.

Tajā pašā laikā tiek pārbaudīts zondes akumulatora stāvoklis, no kura tiek saņemta informācija.

Urbšanas galviņa ir veidota tā, lai tā virsmas daļa būtu izliekta. Tas uzlabo sniegumu, bet ietekmē darba kvalitāti.

Slīpa dēļ, pārvietojoties zemes biezumā, galvas stāvoklis pastāvīgi novirzīsies no ekspozīcijas vektora. Operatoram pastāvīgi jāpielāgo galvas trajektorija, atsaucoties uz atrašanās vietas rezultātiem.

Lai instrumentu varētu stingri pārvietot taisnā līnijā, tas jāmaina nemainīgā ātrumā. Pirmais posms starplaikā sākas sākuma bedrē, un pabeigts - saņēmējā. Šeit, tā vietā, lai urbšanas galva, uz uzstādīšanas ir piestiprināts konisks izplešanas elements.

Šī ierīce iziet formētu horizontālo urbumu pretējā virzienā, kas ļauj tai paplašināt un sablīvēt sienas.

Pēc tam caurule no vajadzīgā diametra vai korpusa sakaru ierīcēm tiek ievietota izveidotajā garajā caurumā.

Atkarībā no situācijas ir iespējams novietot ne vienu, ne vairākas caurules. Turpmākās darbības ir veikt šos sakarus un izveidot savienojumu ar vispārējo sistēmu.

Sagatavošanas darbu laikā ir jāņem vērā arī cauruļu uzglabāšanas vieta, kas būtu jāatrodas netālu no urbšanas vietas.

Parasti vietne cauruļvadiem nodrošina tuvu sākuma bedrē. Uzglabāšanas telpas lielums ir atkarīgs no cauruļvadu garuma, kas var sasniegt sešus metrus.

Vēlams, lai caurules tiek uzglabātas horizontālā stāvoklī. Tas vienkāršos uzstādīšanu un samazina strukturālo bojājumu iespējamību.

Turklāt, lai brīvi piegādātu darbam nepieciešamos materiālus un aprīkojumu, jums ir jānodrošina piekļuves ceļi uz sākuma bedri.

Pirmkārt, provizorisks darba vietas apskats uz vietas. Speciālisti vienlaikus izmanto projekta dokumentāciju, pamatojoties uz kuru, kā arī par objekta analīzes rezultātiem, tiek sagatavots punkcijas izpildes plāns.

Ja nepieciešams veikt punkciju objektā, kuram ir smagas satiksmes slodzes (tramvaju ceļi, maģistrāles, dzelzceļi, metro, utt.), Īpašos gadījumos tiek uzstādīti cauruļvadi.

Šādam gadījumam jābūt ar diametru, kas ir apmēram 15-20 cm lielāks nekā caurule. Vispirms ielieciet lietu, tad pievienojiet tam cauruļvadus un aizpildiet vietu starp šīm komunikācijām ar risinājumu, par kuru var izmantot lētu M-100 cementu.

Lietas samazina slodzi uz pazemes komunikācijām un samazina bojājumu risku.

Hidro, vibropunkcija un pārrāvumi

Izšķir gidro- un vibroprokolu. Pirmajā gadījumā ūdens strūklu izmanto kā līdzekli augsnes štancēšanai, kas lielā spiedienā pārspēj no īpaša gala.

Šī metode ir īpaši efektīva uz nesoderīgām smilšainām augsnēm, kuras var viegli izkliedēt ar strūklu. Tas ļauj jums izveidot caurumu ar diametru apmēram 50 cm minimālajam laika periodam. Bet urbuma maksimālais garums pie hidropunkcijas ir 30 m.

Vibrācijas punkcija, kā norāda nosaukums, tiek veikta, izmantojot vibrācijas ekspozīciju. Ierīcei, lai veiktu punkciju, tiek izmantotas triecienizturības ierīces ar garenvirziena svārstību patogēniem.

Statiskā atkāpe tiek kombinēta ar vibrējošā āmura šoka impulsu iedarbību uz zemes.

Šo metodi izmanto smilšainās un smilšainās augsnēs gan cauruļu novietošanai, gan to ieguvei. Aku diametrs var sasniegt 50 cm, un tā garums - 60 m.

Metode spiežot caur domkrati, kā arī caururbšana. Bet šajā gadījumā caurule tiek virzīta uz zemi ar atvērtu galu. Struktūras veicināšanas procesā no augsnes caurulē veidojas biezs korķis, kas pēc tam tiek noņemts.

Lai veiktu šāda veida darbu, tiek izmantoti divi līdz astoņi spēcīgi (200-400 tonnas) hidrauliskie domkrati, kuru darbam ir nepieciešams uzstādīt abas sienas ar rāmi un vāciņu.

Pārejas laikā šāda ierīce var iziet līdz pat 10 metriem augsnes, un kopējais garums parasti nepārsniedz 80 metrus. Ja vēlaties novietot garāku maršrutu, tas ir sadalīts atsevišķās daļās, kas nepārsniedz 80 metrus.

Šī metode prasa arī sākotnējo un pēdējo rakšanu, kurā ir uzstādīta nepieciešamā hidraulika.

Katras sekcijas iespiešanās tiek veikta divreiz: virzienā uz priekšu un tad pretējā virzienā. Mehānismu kontroli un piespiedu kvalitāti veic operators, kas atrodas bedrē.

Tehniski šī metode ir sarežģītāka par parasto punkciju, bet to var pielietot gandrīz jebkurai augsnei. Struktūras diametrs var sasniegt 172 cm. Caurules iekšpusē izveidotā serdes veidošanos var veikt manuāli vai ar mehāniskiem līdzekļiem.

Punkcijas metodes priekšrocības

Prasība par punkcijas metodi ir tā ievērojamo priekšrocību dēļ, salīdzinot ar citām iespējām šāda veida darbu veikšanai.

Piemēram, punkcija ir pieejama jebkurā gada laikā, augstais vai zemais ārējā gaisa un augsnes temperatūra patiešām nav svarīga.

Uzstādīšanai nav nepieciešams izmantot bentonīta šķīdumu, ūdens padevi vai urbšanas dūņas urbumā.

Šī ir kompakta un jaudīga ierīce, kas aprīkota ar uzticamu elektriskās drošības sistēmu. Nav grūti piegādāt priekšmetu un instalēt. Tajā pašā laikā kompaktie izmēri netraucē ierīcei darboties ar lielas jaudas rādītājiem.

Darba datumi ir mazāki nekā citu metožu izmantošana. Pat ja vietā, kur tiek veikta punkcija, pastāv paaugstināts gruntsūdens līmenis, nav jāveic pasākumi, lai novirzītu ūdeni no vietas.

Izplešanās konusa caurbraukšanas laikā tranšejas sienas ir arī saspiests, tādēļ šajā sakarā papildu darbi nav nepieciešami.

Punktēšana dažādos objektos

Šāda veida darba sarežģītība un ātrums lielā mērā ir atkarīgs no nosacījumiem, t.i. par objekta reljefu un īpašībām, saskaņā ar kuru tiek veikta punkcija.

Urbšanai zem dzelzceļa līnijas parasti nepieciešams diezgan nopietns dizains. Pirmkārt, jums ir jākoordinē urbšana ar vairākiem dzelzceļa pakalpojumiem.

Krievijā ir nepieciešams sazināties ar ECH, SHCH, RCS NODG, IF un citu AS RZD dienestu nodaļām. Ir obligāti jāizstrādā līgumi par tehnisko uzraudzību, kā arī drošības pakešu uzstādīšanu.

Visiem izpildes dokumentiem jābūt saskaņotiem un jānodod dzelzceļa iestādēm.

Dokumentu pakete tiek pārvietota uz ceļa attālumu cauruļu cikla beigās. Pilsētās jauno sakaru ierīkošanai ir ļoti daudz pieprasījumu, jo īpaši vietās ar vēsturiskiem orientieriem.

Metode ļauj ne tikai saglabāt parasto satiksmi uz ceļiem, bet arī novērst vecās ietves iznīcināšanu, kad ir nepieciešams izvietot caurules šādās daļās.

Šāda objekta atjaunošana var būt sarežģīta un reizēm neiespējama. Māju ciemos, ar komunikāciju palīdzību izmantojot punkcijas metodi, jūs varat veikt visu darbu ar minimālu bojājumu jau pabeigtiem objektiem: ceļiem, žogiem utt.

Kādas ir alternatīvas?

Papildus kontroles punkcijas metodei ir arī citas iespējas, kā ierīce sazināties augsnes biezumā bez ierīces tranšejas. Dažreiz alternatīva var būt pieņemamāka par punkciju, tas viss ir atkarīgs no konkrētās situācijas.

Horizontālā virziena urbšana, ko dēvē arī par virzošo urbšanu, izmanto spiediena un bezpiediena cauruļvadu uzstādīšanai.

Urbšana šādā veidā tiek veikta no zemes virsmas. Atveres diametrs ir jāuzņemas par 30-50% lielāks par tajā esošo cauruļu izmēriem.

Atvere nekļūst uzreiz, bet vairākos posmos. Tas izmanto bentonīta šķīdumu, kas tiek sajaukts ar atslābtu augsni un atvieglo tā noņemšanu no mucas.

Turklāt šo darba šķidrumu izmanto, lai atdzesētu urbšanas rīku, un vēlāk tas veido slāni mīnu sieniņās, kas tos pasargā no iznīcināšanas.

Izlietotā bentonīta šķīduma izsūknēšanai izmanto ilosos. Pēc sūknēšanas atkritumu šķīdumi jānogādā atkritumu poligonā otrreizējai pārstrādei.

Ja darbs tiek veikts pareizi, rezultāts ir tīrs labi ar stiprām sienām. Šāda veida darbiem paredzētās urbšanas platformas ir dažādas īpašības, piemēram, griezes moments un vilces spēks.

No tā atkarīgs cauruļu garums, kas tiks novietots zemes biezumā, kas var sasniegt 1000 metrus.

Cauruļu pieļaujamais diametrs ir 120 cm. Ar horizontālu virziena urbšanu var uzstādīt gan metāla, gan plastmasas caurules.

Urbšana tiek veikta pa iepriekš aprēķinātu trajektoriju, urbšanas instrumenta kustība tiek kontrolēta, izmantojot atrašanās vietas sistēmu. Urbšanas leņķis var mainīties diapazonā no 26 līdz 34 grādiem.

Cits svarīgs rādītājs, lietojot cieto disku, ir stieņu locīšana, kas var būt 6-12%, atkarībā no to veida.

Cita populāra cauruļvadu nestspējas metode ir urbšana ar urbumiem. Lai to veiktu, izmantojiet īpašu hidraulisko iekārtu, kas darbojas kā spraudnis.

Pirmkārt, izveidojiet sākuma un beigu šuves. Katra no tām dziļums būtu vienam metram dziļāk nekā cauruļvada līmenis.

Sākotnējā bedrē tiek nolaista hidrauliskā iekārta, kas rotē virpu un presēšanas caurules. Tā rezultātā tiek noņemta daļa augsnes un caurulei tiek iegūta labi.

Tad ievietojiet caurules, kastes utt. Maksimālais blīvējuma garums parasti ir tikai 100 metri, bet sakaru diametrs var sasniegt 172 cm, rādītāji lielā mērā ir atkarīgi no augsnes veida, uz kura tiek veikta urbšana.

Lai kontrolētu darbu urbšanas urbšanas laikā, izmantojiet lāzeru, kas nodrošina pareizu urbuma slīpuma leņķi, kā arī ļauj izsekot sēšanas virzienam ar augstu precizitāti.

Pēc tam, kad virpulis sasniedz finiša bedri, tas tiek izņemts no iegūtajām akām otrā secībā.

Mikrotuneļošana ir augstas precizitātes saziņas beznodrožošana, ko veic, izmantojot īpašu tuneļu aizsargu.

Lai pārvietotu izmantoto ierīci ar lielas jaudas pacelšanas staciju. Tas ietekmē dzelzsbetona cauruļu kolonnu, kas piestiprināts pie vairoga.

Pakāpeniski palielinās urbuma garums, tādēļ kolonnas garums palielinās, palielinot dzelzsbetona konstrukcijas.

Šī metode prasa iepriekš sagatavot divas bedrītes, attālums starp tiem var mainīties 50-500 metru attālumā.

Pacelšanas ierīce jāsola uz sākuma bedri līdz dziļumam, kas atbilst sakaru ierīkošanas līmenim. Ja garuma garums pārsniedz 200 metrus, parasti tiek izmantota starpstāvvieta.

Tuneļa vairogs mazina augsni, kas tiek izskalota ar ūdeni vai bentonīta šķīdumu, kas plūst cauri piegādes līnijām.

Atkritumu šķidrums, kas sajaukts ar augsnes daļiņām, tiek novadīts uz krāšņu gar plūsmas līnijām. Pēc tam, kad tuneļa aizsargs ieiet apdares bedrē, darbu var uzskatīt par pabeigtu.

Iekārta ir demontēta un noņemta. Ar mikrotunnelēšanas metodi ir iespējams uzstādīt ne tikai dzelzsbetona, bet arī tērauda caurules.

Lai kontrolētu darba pareizību, tiek izmantota navigācijas sistēma, kas sastāv no lāzera, mērķa un mērīšanas riteņa.

Garām sekcijām (vairāk nekā 200 m) tiek uzskatīta elektroniska lāzeru sistēma, kas aprīkota ar hidrostatisko līmeni, kas dod precīzu informāciju par cauruļu ieguldīšanas dziļumu neatkarīgi no gaisa temperatūras iekšpusē.

Labās metodes izvēles smalkums

Komunikācijas ierīkošanas metodi, izmantojot horizontālo urbšanu, izvēlas konkrēta procesa projektēšanas stadijā.

Ja cauruļu ieguldīšana bez cauruļvadiem tiks veikta objekta, piemēram, dzīvojamās ēkas, būvniecības ietvaros, tad darbs var kļūt par daļu no kopējā celtniecības projekta.

Projektā ņemta vērā šāda informācija:

  • sakaru ilgums, kas jāuzliek bezceļam;
  • korpusa vai caurules diametrs;
  • materiāls, no kura tiek darīts paziņojums;
  • dziļums, kādā ir jāuzliek caurule;
  • Cauruļvada tips (spiediens vai bezpiediena);
  • iespēja uzstādīt piemērota dziļuma sākuma un apdares bedres;
  • piebraucamie ceļi uz darba vietu;
  • pietiekami plašu materiālu, iekārtu uc uzglabāšanas vietu klātbūtne;
  • gruntsūdeņu plūsmas līmenis;
  • citas teritorijas ģeoloģiskās īpatnības;
  • vietnes plāns esošajiem sakaru veidiem vietnē.

Būvniecības procesā dažreiz ir nepieciešams mainīt jau pabeigtu projektu. Tas var būt saistīts ar vēlmi samazināt izmaksas, izmantojot, piemēram, tērauda vietā, piemēram, plastmasas caurules.

Bez tam, apakšzemes sakaru atrašanās vietas plāns objektam ne vienmēr ir pietiekami precīzs.

Veicot darbu, var atrast tādas neapstiprinātas caurules vai kabeļus. Visi šie punkti var prasīt izmaiņas projektā, un tas var ietekmēt lēmumu par urbšanas metodi.

Ja sakaru nostiprināšanas dziļums ir mazs, pastāv augsnes augšējā slāņa sagremošanas risks, it īpaši, ja urbšanas laikā tiek izmantots bentonīta šķīdums. Šādos gadījumos labāk ir dot priekšroku horizontālai urbšanai ar urbumiem.

Ļoti bieži urbšanas metode tiek noteikta atkarībā no tā, kāda veida aprīkojums ir pieejams organizācijai, kas veic pasūtījumu.

Piemēram, ja būvniekiem ir domkrati vai uzstādīšana horizontālā virziena urbšanai, tad tam tiks dota priekšroka pārstuves metodi. Visbiežāk šādas pārmaiņas nosaka ekonomisko labumu apsvērumi.

Noderīgs video par tēmu

Vizuāli video vadīšanā tiek parādīts uzstādīšanas darbības process kontrolētai punkcijai.

Pārvalda punkcija ir ļoti precīzs un salīdzinoši lēts veids, kā nostiprināt sakarus zem ceļa vai cita objekta. Ir svarīgi pareizi projektēt visu darbu un precīzi atbilst tehnoloģijai.

Kanalizācijas cauruļu ieklāšana zem ceļa: HDD tehnoloģiju iezīmes

Organizējot notekūdeņu savākšanu, lietotāji ir ieinteresēti uzstādīt kanalizācijas caurules zem ceļa. Lietotāji pieprasa, lai labāk šautu caurumu zem ceļa un kādas caurules varētu to izmantot. Iepriekš noskaidrojot darba noteikumus un tehnoloģijas, nākotnē ir iespējams izvairīties no neparedzētiem notekūdeņu labošanas izdevumiem.

Bezšķembu cauruļu ieguldīšana

Pastāv divas iespējas, kā uzstādīt pazemes komunālos pakalpojumus, neizraujot tranšejas: rokasgrāmatu un mašīnu (horizontāla virziena urbšana ar cieto disku).

Salīdzinājumā ar atvērto metodi, abas tās ļauj ietaupīt ievērojamus līdzekļus, kas iztērēti, lai demontētu un pēc tam atjaunotu pakļautu celiņu.

Horizontālā virziena urbšana

Ja ceļa platums pārsniedz 10 m, cietiem urbšanas iekārtai ir labāk izdarīt caurules caurulēm. Tas tiek novietots apmales vietā, kur projektam jābūt cauruļvada ieejai zem ceļa. Atvere tiek perforēta, izmantojot lokatorus un monitoru. Tas ļauj precīzi saglabāt noteiktu trajektoriju, kas beidzot atrodas plānotajā izejas punktā.

Mašīnu tehnoloģija ļauj bīdīt sakarus jebkurā dziļumā ne tikai zem ceļiem, bet arī saskaņā ar jebkādiem dabīgiem vai mākslīgiem objektiem, netraucējot to darbībai un netraucējot apkārtējo vidi.

Smaguma drenāžas uzstādīšana, izmantojot urbšanas ierīci, tiek veikta vairākos posmos:

  1. Iekārtas uzstādīšanas vietas izpēte. Tiek pētīta augsnes struktūra, tiek ņemta vērā ceļu satiksmes shēma, izsniedz atļauju pazemes darbiem.
  2. Pilota laba nolikšana. Darbojošais korpuss štancēšanai ir urbšanas galva caurules veidā, kurā priekšpusē ir cietais sakausējuma konusveida gala forma. Galvas ķermenis ir savienots ar elastīgu cauruļu stieni, ko vada hidrauliskie domkrati. Elastīgais dizains ļauj veiksmīgi apiet pirmajā posmā atrastos šķēršļus. Galvā ir caurumi, kas nodrošina bentonīta šķīdumu - tas samazina berzi, atdzesē instrumentu, attīra kanālu no gruvešiem (noved pie virsmas).
    • Paplašināšana labi. Šajā posmā urbšanas galva tiek noņemta, piestiprinot pie stieņa pagarinājuma (Rimmer). Piestiprinot vilkmi un vienlaikus rotējot rimmeru, tas velk pretējā virzienā - uz urbšanas platformu. Lai palielinātu urbumu, bija pietiekams, izplešanas diametram jābūt 1,5-2 reizes lielākam par kanalizācijas diametru.
    • Cauruļvada izvilkšana. Netālu no izplūdes tiek sagatavota kanalizācijas caurule. Savai priekšgalai ir pievienota sprausla ar grozāmo pāri ar grozāmo auskaru, no otras puses ir piestiprināta pie rimmera. Sakarā ar auskaru, šarnīrs uztver paplašinātāja vilces spēku, bet nepārvieto rotējošo kustību uz cauruli. Rezultātā cauruļvadu pātagu ievelk labi.


Spēcīgais urbšanas komplekss ļauj veikt lielus attālumus caurulēm ar diametru līdz 1,4. Ir arī mini iekārtas, kas ir ērti lietojami nelielos priekšmetos. Kompleksu zemes pārvietošanas iekārtu un apkalpojošā personāla izīrēšana maksā vidēji 1000 rubļu stundā.

Manuāla ražošanas metode

Punkturašanu zem ceļa notekūdeņiem var veikt, neiesaistot īpašu aprīkojumu, ja ceļa platums ir mazāks par 10 metriem. Metode ir piemērota kanalizācijas cauruļu ar diametru līdz 150 mm uzstādīšanai. Tās priekšrocības ir vienkāršība, uzticamība, piemērošanas iespēja krampjos apstākļos (nepieejamas vietas). Šim bezkrāsainas tehnoloģijas variantam starplikām būs nepieciešami stiegrojumi no stiegrojuma, doba uzmava ar urbēju vienā galā, sūknis un izpildītāja fiziskā izturība.

Pīrsings tiek veikts šādā secībā:

  1. Abās ceļmalas pusēs rakt divas bedrītes (labi). Tiem jābūt simetriskiem viens pret otru, un to dziļums ir nedaudz lielāks par galvenā tranšeja līmeni. Uzmava ir iestrādāta labi darbā un iet uz uztveršanas aku. Tranšeju daļa 3 metru attālumā no ceļa līdz punkcijas vietai ir paplašināta un padziļināta, lai tur esošais darbinieks varētu brīvi strādāt ar garu materiālu.
  2. Virziena līnijas virzienā ir iestrādāta rokasgrāmata - tērauda armatūra ar vērstu galu, ne garāka par 2 m (tā, lai tā nebūtu saliekta). Kad tie nokļūst zemē, nākamais gabals tiek uzpūsts pie stieņa, turpinot āmuru. Ceļvedis ir sava veida zondes šķēršļu atklāšanai. Ja pacelšanās apstājas, atkal jāuzsāk punkts: zemāka vai lielāka.
  3. Pēc tam, kad izvelk stiegrojuma stieni, uz tās "astes" ir uzlikta uzmava - cauruļvadu garums 2-4 m. Tā priekšpusei ir piestiprināts konisks gals ar garenisko caurumu. Aiz caurules ievietojiet šļūteni, kas savienota ar sūkni, kas iegremdēta mucā ar ūdeni. Pievērsiet zobu suku caurules aizmugurē, tas ir piepildīts ar augsni. Ieslēdzot sūkni, zeme tiek noņemta ar spēcīgu ūdens strūklu, kas iziet no šauras cauruma galā. Dažreiz, atdodot caurules zem ceļa, neizmantojiet sūkni. Šādā gadījumā katru reizi, kad pēc iepildīšanas ar augsni ir nepieciešams noņemt to un notīrīt.
  4. Kad caurule kustas, tā tiek paplašināta ar metināšanu. Darbs tiek pabeigts, kad iesūkšanas urbā izplūst koniskā sprausla. Nostiprina stieni izvelk, sprauslu noņem, un ķermeni paliek zemē, izmantojot to kā aizsargcauruli kanalizācijas caurulē. Kad tas ir novietots, bedre un tranšeja ir pārklāti ar augsni, rūpīgi saspiežot to.

Kādas caurules lieto notekūdeņos zem ceļa

Kanalizācijas tīklu izvietošanas prasības ir atkarīgas no to komunikācijas blīvuma. Lielajās pilsētās ar attīstītu pazemes infrastruktūru vai zem maģistrālēm ar spēcīgu satiksmes plūsmu visas caurules (izņemot gāzi) tiek montētas dzelzsbetona montāžas iekārtās.

Individuāla notekūdeņu novietošana zem vietējā ceļa, caurules izvēlas atkarībā no materiāla un izturības klases, ņemot vērā transporta līnijas tipu:

  • I kategorija (automaģistrāles un automaģistrāles ar četrām vai vairākām joslām) - smagās PVC caurules SN 8 vai īpaši izturīgs gofrēts polietilēns;
  • II, III, IV, V kategorijas (ātrgaitas ceļi ar 1-4 joslām) - tām piemērotas vidējās PVC caurules SN 4.

Vieglās klases SN 2 klases PVC caurules ir domātas zemu dziļumā, bet ne zem ceļiem. Bet produktus, kas izgatavoti no polipropilēna (PP), zemē nevar ievietot: tiem ir zema stingrība, grauzēji to var bojāt. Vēl nesen kanalizācijas sistēma bija izgatavota no stiprām un izturīgām čuguna caurulēm. Tomēr tiem ir arī trūkumi: aptuvena iekšējā virsma, liela masa un augsta maksa.

Ēku kodeksi un noteikumi (SNiP) regulē notekūdeņu novadīšanu tērauda apvalkos ar pretkorozijas pārklājumu. Viņu uzdevums ir novērst cauruļvada sabrukšanu augsnes spiediena dēļ transportēšanas svara ietekmē, lai aizsargātu materiālu no korozijas.

Korpusa diametra pārsniegums attiecībā pret kanalizācijas caurules diametru ir 150-250 mm. Pēc tam, kad caurule ir izvilkta uz aizsargpārsegu, atstatums starp tiem ir piepildīts ar cementa-smilšu javu.