Punkts ar dzelzceļu: tehnoloģijas iezīmes

Ņemot vērā jautājumu par to, cik daudz punktu izmaksas ir zem ceļa, ir jāsaprot, ka šāds darbs tiek veikts vairākiem sakariem, un tāpēc izmaksas atšķiras atkarībā no teritorijas uzdevumu veida un apstākļiem. Visbiežāk ceļa punkcijas tiek izmantotas ūdens, gāzes, kanalizācijas līniju, elektrisko kabeļu novietošanai. Ar šo metodi nosaka arī tērauda un plastmasas lietas, kas aizsargā visu veidu inženierkomunikāciju veidus.

Par punkcijas iezīmēm zem ceļa pilsētas vidē skatiet šeit. Un šajā rakstā tiek pastāstīts par galvenajiem HDD darba plānošanas principiem.

Mūsdienu "skicēšanas metode zem dzelzceļa" ļauj sakarus ierīkot, netraucējot ceļu vai rakt tranšejas. Šī metode ir ļoti būtiska tieši dzelzceļam, jo ​​apstāšanās vilcieni ir sarežģīts uzdevums. Turklāt ir ievērojami ietaupīti dzelzceļa zaudējumu trūkumi.

Punkts ar dzelzceļu

Zemes pieturvieta zem ceļa ir nepieciešama, ja cauruļvada novietošanas vieta šķērso dzelzceļa, maģistrāles vai automaģistrāles ceļu.

Eksperti saka, ka GNB zem dzelzceļa ir piemērots, lai dotu virkni cauruļu vai viena caurule ar diametru no 100 līdz 800 milimetriem.

Šādiem darbiem ir diezgan stingri noteikumi attiecībā uz iekļūšanas precizitāti, drošības standartu ievērošanu, augsnes izdalīšanas, ainavas un ēku saglabāšanas pasākumu ieviešanu.

Atļauja caur dzelzceļu tiek izsniegta visu dzelzceļa pakalpojumu kontrolē. Saskaņošana ir tik nozīmīga darba bīstamības dēļ.

Pirms pakalpojuma sniegšanas ir jāraugās zem ceļa, nepieciešams veikt ģeoloģisko izpēti. Ir gadījumi, kad horizontāla virziena urbšana dažiem ceļu posmiem ir kontrindicēta. Lai izvairītos no zemes sabrukšanas un akmens nogāzēm, darbam pie punkcijas sākumā tiek veikta reljefa izpēte.

Dzelzceļa ceļa punkcijas tehnoloģija

Profesionālā vidē mašīna, kas paredzēta caurpūšanai zem ceļa, tiek dēvēta par gruntēšanas sistēmu.

Horizontālā virziena urbšana zem dzelzceļa tiek veikta vairākos posmos:

  1. Augsnes klinšu sastāva un īpašību izpēte.
  2. Objekta projekta izveide, pamatojoties uz esošajām struktūrām, būvēm, komunikācijām, kas iet pazemē.
  3. Plāna apstiprināšana un urbšanas trajektorija.
  4. Darba iekārtu sagatavošana.
  5. Radīt katlus vietnes malās.
  6. Urbuma diametru veido cauruļu rūpnīca.
  7. Sakaru ierīkošana.

Ja nepieciešams samazināt caurules slodzi, izmantojiet speciālus aizsargpārsegus.

Parastā cena automobilim par punktiem zem ceļa parasti interesē cilvēkus, kas vēlas organizēt ienesīgu biznesu beznodokļu celtniecības jomā, kā arī dažādu līmeņu būvniecības organizācijām.

Spēcīga putekļu ierīce zem ceļa ļauj maksimāli samazināt ražošanas izmaksas, palielinot darba rentabilitāti. Acīmredzama ir nepieciešamība izmantot bezšķēršļu tehnoloģiju metodi, ja nepieciešama caurule caur dzelzceļu.

Diezgan bieži pneimatisko punkciju veic zem ceļa, izmantojot kompaktu instrumentu - pneimopanu. Ierīces mazie izmēri ļauj to izmantot grūti pieejamās vietās un slēgtās telpās.

Caurulī tiek ievilkta urbumā tieši caur caurumu. Veicot šādā veidā veiktus darbus, netiek veidoti netīrumi.

HDD metodes metode

Kabeļa caurule pa dzelzceļu ir ļoti pieprasīta ap apdzīvotām vietām, kur nepieciešama saziņa.

Pasūtot ceļa gabaliņu uzņēmumā, kas sniedz šādus pakalpojumus, īpaša uzmanība jāpievērš speciālistu kvalifikācijai. Fakts ir tāds, ka, ja jūs nojaucat dzelzceļa punkcijas tehniskos nosacījumus, augsnes sagremšanās ir liela, sadzīves iekārtu bojājums un sliktākajos apstākļos dzelzceļa sliedes sabrukums. Nepietiekamas darbības noved pie ievērojamiem pagaidu un finansiāliem zaudējumiem, un dažkārt arī par rīcības plāna pilnīgu pārtraukšanu.

Ja jums nepieciešama punkcija ceļā, prioritātei jābūt šādām darbībām:

  1. Ģeoloģiskās situācijas izpēte objektā.
  2. Secinājums par punkcijas līmeni.
  3. Individuāla aprīkojuma izvēle katram objektam.

Punkta priekšrocības dzelzceļa sliežu ceļā sastāv no budžeta ietaupīšanas, darba laika samazināšanas, ainavas un ēku saglabāšanas.

Pēc aprakstītās metodes pabeigšanas nav nepieciešams atjaunot dzelzceļa sliežu ainavu un sekcijas. Tas tikai uzsver priekšrocības, ko sniedz urbšanas iekārtu un augsti kvalificētu speciālistu darbs.

Kā tiek caurdurtas caurules: tehniskie noteikumi un ekspertu ieteikumi

Ja pazemes komunālie pakalpojumi šķērso automaģistrāles vai dzelzceļa stacijas, šādu iekārtu demontāža var būt ļoti sarežģīta un bieži vien neiespējama. Problēmas atrisināšana palīdzēs novietot caurules ar punkciju.

Šī metode nav dārga un tiek veikta, izmantojot īpašu aprīkojumu.

Kāda ir punkcijas metode?

Punktūras metode tiek saukta par tehnoloģiju, kurā jūs varat iegūt caurumu bez attīstības un rakšanas ar blīvēšanas palīdzību.

Šī metode ir piemērota tērauda konstrukciju novietošanai. Diametrs var svārstīties diapazonā no 100 līdz 500 mm, urbuma garums - 30-50 m. Caurbšana zem ceļa ir viena no vispopulārākajām saziņas beznodrožošanas metodēm.

Dekorēšanai tiek izmantota vadīta dūmi:

  • sakari no metāla un plastmasas;
  • gadījumos, kad tiek uzstādīti gāzes un ūdens caurules;
  • barošanas bloki, telefona kabeļi utt.

Punkts tiek izmantots ne tikai gadījumos, kad ir nepieciešams droši šķērsot ceļu vai dzelzceļa sliežu ceļu.

Metode ir piemērota urbumu ievietošanai urbumā (ar nosacījumu, ka šīs urbiņas diametrs nav mazāks par pusotru metru), māju pagrabs, ja nepieciešams, turiet vadus zem kāda salīdzinoši neliela objekta utt.

Visbiežāk kontrolētā punkcija tiek veikta māla augsnes biezumā dažādos ceļos, piemēram, zem automaģistrāles vai dzelzceļa. Lai to izdarītu, izmantojiet, piemēram, sūknēšanas spiediena ierīci, piemēram, Ditch Witch P80 uzstādīšanu.

Papildus tam jums būs jāizveido paplašinātāji, stieņi, galviņas un citi instrumenti, ar kuriem var veikt urbšanas darbības.

Noteikti izmantojiet hidraulisko staciju. Nepieciešamo spēka spēku nodrošina hidrauliskais cilindrs, pieļaujamā jauda ir aptuveni 36 tonnas.

Stacijas darbībai jānodrošina iekšdedzes dzinējs. Lai uzraudzītu darba gaitu zemē, izmantojiet bezvadu atrašanās vietas līdzekļus.

Piemēram, apsveriet kārtību, kādā darbojas Eclipse atrašanās vietas noteikšanas ierīce. Urbšanas galviņā novieto zondi, kas pārraida informāciju par urbšanas darbību progresu.

Informācija nonāk lokatorā. Šeit tiek analizēti dati, kā rezultātā tiek noteikta precīza urbšanas instrumenta atrašanās vieta zemē, urbšanas galvas slīpuma leņķis un tā kustības atbilstība agrāk izstrādātajam darba plānam.

Tajā pašā laikā tiek pārbaudīts zondes akumulatora stāvoklis, no kura tiek saņemta informācija.

Urbšanas galviņa ir veidota tā, lai tā virsmas daļa būtu izliekta. Tas uzlabo sniegumu, bet ietekmē darba kvalitāti.

Slīpa dēļ, pārvietojoties zemes biezumā, galvas stāvoklis pastāvīgi novirzīsies no ekspozīcijas vektora. Operatoram pastāvīgi jāpielāgo galvas trajektorija, atsaucoties uz atrašanās vietas rezultātiem.

Lai instrumentu varētu stingri pārvietot taisnā līnijā, tas jāmaina nemainīgā ātrumā. Pirmais posms starplaikā sākas sākuma bedrē, un pabeigts - saņēmējā. Šeit, tā vietā, lai urbšanas galva, uz uzstādīšanas ir piestiprināts konisks izplešanas elements.

Šī ierīce iziet formētu horizontālo urbumu pretējā virzienā, kas ļauj tai paplašināt un sablīvēt sienas.

Pēc tam caurule no vajadzīgā diametra vai korpusa sakaru ierīcēm tiek ievietota izveidotajā garajā caurumā.

Atkarībā no situācijas ir iespējams novietot ne vienu, ne vairākas caurules. Turpmākās darbības ir veikt šos sakarus un izveidot savienojumu ar vispārējo sistēmu.

Sagatavošanas darbu laikā ir jāņem vērā arī cauruļu uzglabāšanas vieta, kas būtu jāatrodas netālu no urbšanas vietas.

Parasti vietne cauruļvadiem nodrošina tuvu sākuma bedrē. Uzglabāšanas telpas lielums ir atkarīgs no cauruļvadu garuma, kas var sasniegt sešus metrus.

Vēlams, lai caurules tiek uzglabātas horizontālā stāvoklī. Tas vienkāršos uzstādīšanu un samazina strukturālo bojājumu iespējamību.

Turklāt, lai brīvi piegādātu darbam nepieciešamos materiālus un aprīkojumu, jums ir jānodrošina piekļuves ceļi uz sākuma bedri.

Pirmkārt, provizorisks darba vietas apskats uz vietas. Speciālisti vienlaikus izmanto projekta dokumentāciju, pamatojoties uz kuru, kā arī par objekta analīzes rezultātiem, tiek sagatavots punkcijas izpildes plāns.

Ja nepieciešams veikt punkciju objektā, kuram ir smagas satiksmes slodzes (tramvaju ceļi, maģistrāles, dzelzceļi, metro, utt.), Īpašos gadījumos tiek uzstādīti cauruļvadi.

Šādam gadījumam jābūt ar diametru, kas ir apmēram 15-20 cm lielāks nekā caurule. Vispirms ielieciet lietu, tad pievienojiet tam cauruļvadus un aizpildiet vietu starp šīm komunikācijām ar risinājumu, par kuru var izmantot lētu M-100 cementu.

Lietas samazina slodzi uz pazemes komunikācijām un samazina bojājumu risku.

Hidro, vibropunkcija un pārrāvumi

Izšķir gidro- un vibroprokolu. Pirmajā gadījumā ūdens strūklu izmanto kā līdzekli augsnes štancēšanai, kas lielā spiedienā pārspēj no īpaša gala.

Šī metode ir īpaši efektīva uz nesoderīgām smilšainām augsnēm, kuras var viegli izkliedēt ar strūklu. Tas ļauj jums izveidot caurumu ar diametru apmēram 50 cm minimālajam laika periodam. Bet urbuma maksimālais garums pie hidropunkcijas ir 30 m.

Vibrācijas punkcija, kā norāda nosaukums, tiek veikta, izmantojot vibrācijas ekspozīciju. Ierīcei, lai veiktu punkciju, tiek izmantotas triecienizturības ierīces ar garenvirziena svārstību patogēniem.

Statiskā atkāpe tiek kombinēta ar vibrējošā āmura šoka impulsu iedarbību uz zemes.

Šo metodi izmanto smilšainās un smilšainās augsnēs gan cauruļu novietošanai, gan to ieguvei. Aku diametrs var sasniegt 50 cm, un tā garums - 60 m.

Metode spiežot caur domkrati, kā arī caururbšana. Bet šajā gadījumā caurule tiek virzīta uz zemi ar atvērtu galu. Struktūras veicināšanas procesā no augsnes caurulē veidojas biezs korķis, kas pēc tam tiek noņemts.

Lai veiktu šāda veida darbu, tiek izmantoti divi līdz astoņi spēcīgi (200-400 tonnas) hidrauliskie domkrati, kuru darbam ir nepieciešams uzstādīt abas sienas ar rāmi un vāciņu.

Pārejas laikā šāda ierīce var iziet līdz pat 10 metriem augsnes, un kopējais garums parasti nepārsniedz 80 metrus. Ja vēlaties novietot garāku maršrutu, tas ir sadalīts atsevišķās daļās, kas nepārsniedz 80 metrus.

Šī metode prasa arī sākotnējo un pēdējo rakšanu, kurā ir uzstādīta nepieciešamā hidraulika.

Katras sekcijas iespiešanās tiek veikta divreiz: virzienā uz priekšu un tad pretējā virzienā. Mehānismu kontroli un piespiedu kvalitāti veic operators, kas atrodas bedrē.

Tehniski šī metode ir sarežģītāka par parasto punkciju, bet to var pielietot gandrīz jebkurai augsnei. Struktūras diametrs var sasniegt 172 cm. Caurules iekšpusē izveidotā serdes veidošanos var veikt manuāli vai ar mehāniskiem līdzekļiem.

Punkcijas metodes priekšrocības

Prasība par punkcijas metodi ir tā ievērojamo priekšrocību dēļ, salīdzinot ar citām iespējām šāda veida darbu veikšanai.

Piemēram, punkcija ir pieejama jebkurā gada laikā, augstais vai zemais ārējā gaisa un augsnes temperatūra patiešām nav svarīga.

Uzstādīšanai nav nepieciešams izmantot bentonīta šķīdumu, ūdens padevi vai urbšanas dūņas urbumā.

Šī ir kompakta un jaudīga ierīce, kas aprīkota ar uzticamu elektriskās drošības sistēmu. Nav grūti piegādāt priekšmetu un instalēt. Tajā pašā laikā kompaktie izmēri netraucē ierīcei darboties ar lielas jaudas rādītājiem.

Darba datumi ir mazāki nekā citu metožu izmantošana. Pat ja vietā, kur tiek veikta punkcija, pastāv paaugstināts gruntsūdens līmenis, nav jāveic pasākumi, lai novirzītu ūdeni no vietas.

Izplešanās konusa caurbraukšanas laikā tranšejas sienas ir arī saspiests, tādēļ šajā sakarā papildu darbi nav nepieciešami.

Punktēšana dažādos objektos

Šāda veida darba sarežģītība un ātrums lielā mērā ir atkarīgs no nosacījumiem, t.i. par objekta reljefu un īpašībām, saskaņā ar kuru tiek veikta punkcija.

Urbšanai zem dzelzceļa līnijas parasti nepieciešams diezgan nopietns dizains. Pirmkārt, jums ir jākoordinē urbšana ar vairākiem dzelzceļa pakalpojumiem.

Krievijā ir nepieciešams sazināties ar ECH, SHCH, RCS NODG, IF un citu AS RZD dienestu nodaļām. Ir obligāti jāizstrādā līgumi par tehnisko uzraudzību, kā arī drošības pakešu uzstādīšanu.

Visiem izpildes dokumentiem jābūt saskaņotiem un jānodod dzelzceļa iestādēm.

Dokumentu pakete tiek pārvietota uz ceļa attālumu cauruļu cikla beigās. Pilsētās jauno sakaru ierīkošanai ir ļoti daudz pieprasījumu, jo īpaši vietās ar vēsturiskiem orientieriem.

Metode ļauj ne tikai saglabāt parasto satiksmi uz ceļiem, bet arī novērst vecās ietves iznīcināšanu, kad ir nepieciešams izvietot caurules šādās daļās.

Šāda objekta atjaunošana var būt sarežģīta un reizēm neiespējama. Māju ciemos, ar komunikāciju palīdzību izmantojot punkcijas metodi, jūs varat veikt visu darbu ar minimālu bojājumu jau pabeigtiem objektiem: ceļiem, žogiem utt.

Kādas ir alternatīvas?

Papildus kontroles punkcijas metodei ir arī citas iespējas, kā ierīce sazināties augsnes biezumā bez ierīces tranšejas. Dažreiz alternatīva var būt pieņemamāka par punkciju, tas viss ir atkarīgs no konkrētās situācijas.

Horizontālā virziena urbšana, ko dēvē arī par virzošo urbšanu, izmanto spiediena un bezpiediena cauruļvadu uzstādīšanai.

Urbšana šādā veidā tiek veikta no zemes virsmas. Atveres diametrs ir jāuzņemas par 30-50% lielāks par tajā esošo cauruļu izmēriem.

Atvere nekļūst uzreiz, bet vairākos posmos. Tas izmanto bentonīta šķīdumu, kas tiek sajaukts ar atslābtu augsni un atvieglo tā noņemšanu no mucas.

Turklāt šo darba šķidrumu izmanto, lai atdzesētu urbšanas rīku, un vēlāk tas veido slāni mīnu sieniņās, kas tos pasargā no iznīcināšanas.

Izlietotā bentonīta šķīduma izsūknēšanai izmanto ilosos. Pēc sūknēšanas atkritumu šķīdumi jānogādā atkritumu poligonā otrreizējai pārstrādei.

Ja darbs tiek veikts pareizi, rezultāts ir tīrs labi ar stiprām sienām. Šāda veida darbiem paredzētās urbšanas platformas ir dažādas īpašības, piemēram, griezes moments un vilces spēks.

No tā atkarīgs cauruļu garums, kas tiks novietots zemes biezumā, kas var sasniegt 1000 metrus.

Cauruļu pieļaujamais diametrs ir 120 cm. Ar horizontālu virziena urbšanu var uzstādīt gan metāla, gan plastmasas caurules.

Urbšana tiek veikta pa iepriekš aprēķinātu trajektoriju, urbšanas instrumenta kustība tiek kontrolēta, izmantojot atrašanās vietas sistēmu. Urbšanas leņķis var mainīties diapazonā no 26 līdz 34 grādiem.

Cits svarīgs rādītājs, lietojot cieto disku, ir stieņu locīšana, kas var būt 6-12%, atkarībā no to veida.

Cita populāra cauruļvadu nestspējas metode ir urbšana ar urbumiem. Lai to veiktu, izmantojiet īpašu hidraulisko iekārtu, kas darbojas kā spraudnis.

Pirmkārt, izveidojiet sākuma un beigu šuves. Katra no tām dziļums būtu vienam metram dziļāk nekā cauruļvada līmenis.

Sākotnējā bedrē tiek nolaista hidrauliskā iekārta, kas rotē virpu un presēšanas caurules. Tā rezultātā tiek noņemta daļa augsnes un caurulei tiek iegūta labi.

Tad ievietojiet caurules, kastes utt. Maksimālais blīvējuma garums parasti ir tikai 100 metri, bet sakaru diametrs var sasniegt 172 cm, rādītāji lielā mērā ir atkarīgi no augsnes veida, uz kura tiek veikta urbšana.

Lai kontrolētu darbu urbšanas urbšanas laikā, izmantojiet lāzeru, kas nodrošina pareizu urbuma slīpuma leņķi, kā arī ļauj izsekot sēšanas virzienam ar augstu precizitāti.

Pēc tam, kad virpulis sasniedz finiša bedri, tas tiek izņemts no iegūtajām akām otrā secībā.

Mikrotuneļošana ir augstas precizitātes saziņas beznodrožošana, ko veic, izmantojot īpašu tuneļu aizsargu.

Lai pārvietotu izmantoto ierīci ar lielas jaudas pacelšanas staciju. Tas ietekmē dzelzsbetona cauruļu kolonnu, kas piestiprināts pie vairoga.

Pakāpeniski palielinās urbuma garums, tādēļ kolonnas garums palielinās, palielinot dzelzsbetona konstrukcijas.

Šī metode prasa iepriekš sagatavot divas bedrītes, attālums starp tiem var mainīties 50-500 metru attālumā.

Pacelšanas ierīce jāsola uz sākuma bedri līdz dziļumam, kas atbilst sakaru ierīkošanas līmenim. Ja garuma garums pārsniedz 200 metrus, parasti tiek izmantota starpstāvvieta.

Tuneļa vairogs mazina augsni, kas tiek izskalota ar ūdeni vai bentonīta šķīdumu, kas plūst cauri piegādes līnijām.

Atkritumu šķidrums, kas sajaukts ar augsnes daļiņām, tiek novadīts uz krāšņu gar plūsmas līnijām. Pēc tam, kad tuneļa aizsargs ieiet apdares bedrē, darbu var uzskatīt par pabeigtu.

Iekārta ir demontēta un noņemta. Ar mikrotunnelēšanas metodi ir iespējams uzstādīt ne tikai dzelzsbetona, bet arī tērauda caurules.

Lai kontrolētu darba pareizību, tiek izmantota navigācijas sistēma, kas sastāv no lāzera, mērķa un mērīšanas riteņa.

Garām sekcijām (vairāk nekā 200 m) tiek uzskatīta elektroniska lāzeru sistēma, kas aprīkota ar hidrostatisko līmeni, kas dod precīzu informāciju par cauruļu ieguldīšanas dziļumu neatkarīgi no gaisa temperatūras iekšpusē.

Labās metodes izvēles smalkums

Komunikācijas ierīkošanas metodi, izmantojot horizontālo urbšanu, izvēlas konkrēta procesa projektēšanas stadijā.

Ja cauruļu ieguldīšana bez cauruļvadiem tiks veikta objekta, piemēram, dzīvojamās ēkas, būvniecības ietvaros, tad darbs var kļūt par daļu no kopējā celtniecības projekta.

Projektā ņemta vērā šāda informācija:

  • sakaru ilgums, kas jāuzliek bezceļam;
  • korpusa vai caurules diametrs;
  • materiāls, no kura tiek darīts paziņojums;
  • dziļums, kādā ir jāuzliek caurule;
  • Cauruļvada tips (spiediens vai bezpiediena);
  • iespēja uzstādīt piemērota dziļuma sākuma un apdares bedres;
  • piebraucamie ceļi uz darba vietu;
  • pietiekami plašu materiālu, iekārtu uc uzglabāšanas vietu klātbūtne;
  • gruntsūdeņu plūsmas līmenis;
  • citas teritorijas ģeoloģiskās īpatnības;
  • vietnes plāns esošajiem sakaru veidiem vietnē.

Būvniecības procesā dažreiz ir nepieciešams mainīt jau pabeigtu projektu. Tas var būt saistīts ar vēlmi samazināt izmaksas, izmantojot, piemēram, tērauda vietā, piemēram, plastmasas caurules.

Bez tam, apakšzemes sakaru atrašanās vietas plāns objektam ne vienmēr ir pietiekami precīzs.

Veicot darbu, var atrast tādas neapstiprinātas caurules vai kabeļus. Visi šie punkti var prasīt izmaiņas projektā, un tas var ietekmēt lēmumu par urbšanas metodi.

Ja sakaru nostiprināšanas dziļums ir mazs, pastāv augsnes augšējā slāņa sagremošanas risks, it īpaši, ja urbšanas laikā tiek izmantots bentonīta šķīdums. Šādos gadījumos labāk ir dot priekšroku horizontālai urbšanai ar urbumiem.

Ļoti bieži urbšanas metode tiek noteikta atkarībā no tā, kāda veida aprīkojums ir pieejams organizācijai, kas veic pasūtījumu.

Piemēram, ja būvniekiem ir domkrati vai uzstādīšana horizontālā virziena urbšanai, tad tam tiks dota priekšroka pārstuves metodi. Visbiežāk šādas pārmaiņas nosaka ekonomisko labumu apsvērumi.

Noderīgs video par tēmu

Vizuāli video vadīšanā tiek parādīts uzstādīšanas darbības process kontrolētai punkcijai.

Pārvalda punkcija ir ļoti precīzs un salīdzinoši lēts veids, kā nostiprināt sakarus zem ceļa vai cita objekta. Ir svarīgi pareizi projektēt visu darbu un precīzi atbilst tehnoloģijai.

Punkts ar cieto disku pa dzelzceļu

Punkts ar dzelzceļu ir viens no diezgan bieži un sarežģītiem urbjmašīnu pasūtījumiem. Nereti ir nepieciešami kabeļi vai gāzes vadi vai ūdensvadi, kur jau ir spēkā dzelzceļa dzelzceļš. Lai sagatavotu urbumus zem sliedēm, ir nepieciešams rūpīgāk sagatavot un maksimāli kvalitatīvi strādāt. Nekādā gadījumā nedrīkst pieļaut augsnes izdalīšanos vai ainavas neievērošanu ceļa teritorijā.

Skrūvs zem dzelzceļa ir darbietilpīgs process, kura laikā tiek izmantoti tērauda korpusi, kuri tiek izvadīti caurumā ar sūkņu noņemamām vienībām ar ietilpību 200-400 tonnas. Lietas translēšanas kustība neietver akmeņa sabrukumu. Šī metode nodrošina maksimālo urbšanas ātrumu. Vienā maiņā jūs varat izveidot caurumu 5-7 metru dziļumā atkarībā no augsnes kvalitātes. Tas notiek, ja urbšana tiek izmantota bez domkrats, bet jebkurā gadījumā, skrūvju laikā, augsne tiek strauji nomainīta un ievietota korpusa atverē. Un vissvarīgākā šīs metodes priekšrocība, protams, ir fakts, ka tajā pašā laikā, kamēr notiek darbs, vilcieni var turpināt kustēties.

Punkts ar dzelzceļu - darba stadijas

Lai izveidotu dzelzceļa punkciju, izmantoja vācu horizontālo urbšanas urbšanas iekārtu "Perforator".

Pirmajā posmā zemē tiek nospiests izmēģinājuma stienis. Tam ir mazs biezums, tādēļ šis process neapdraud augsni un neizraisa tā nokrišanu vai sabrukšanu caur punkcijas vietu.

Otrajā posmā pieslēdzoties pie caurules, izmantojot izpletni. Tajā pašā laikā caurule tiek nospiesta zemē, lai izmēģinājuma stieņi iziet no cauruma caurtveres bedrē. Augsne, kas sasniedz cauruļvadu, sasmalcina urbšanas virzi un iemest to sākuma bedrē. Izrādās, ka var noņemt tikai augsni, kas iekrita cauruļvadā. Augsni, kas tika pārdota un neiejaucās cauruļvadā, nevar noņemt. Tas padara cietā diska punkcijas metodi drošu un uzticamu.

Ir gadījumi, kad caurduršana prasa mazgāšanu ar bentonīta maisījumu. To lieto tikai tad, ja strādā ar īpaši cietām augsnēm. Šādos gadījumos sabrukums nav iespējams, un maisījums palīdz izmēģināt stieņu un caurules.

Drošības nolūkos punkcijas jāveic tikai tad, ja ģeoloģiskā izpēte ir parādījusi, ka šajā vietā tas nevar radīt bīstamas sekas.

HDD punkcija zem ceļa

Urbšanas ceļi - uzņēmuma DVN-Stroy izmaksas.

Punktuve zem ceļa (caurbraukšanas ceļš) tiek veikta dažāda veida sakaru veidošanai: ūdensapgāde, kanalizācija, gāzesvads, elektriskie kabeļi, tērauda un plastmasas korpusi visu veidu inženierkomunikāciju vajadzībām.

Maksa par 1 mp, ar PVN 18%

no 1200 līdz 2100 rubļiem.

no 1500 līdz 2500 rubļiem.

no 1800 līdz 3500 rubļiem.

no 2500 līdz 4500 rubļiem.

no 6500 līdz 8500 rubļiem.

no 8 000 līdz 10 000 rubļu.

no 10 000 līdz 12 500 rubļiem.

no 12 000 līdz 14 500 rubļiem.

no 17 500 līdz 24 000 rubļu.

no 22 000 līdz 28 000 rubļu.

SVARĪGI! Virziena urbšanas izmaksas neietver: cauruļu izmaksas, zemes darbi.

Iepriekš minētie cietie diski cenas var atšķirties atkarībā no slēgtā savienojuma garuma, cauruļu skaita "gaismā", caurules materiāla (HDPE, tērauda, ​​čuguna), objekta atrašanās vietas.

Lai veiktu nelielus punkcijas zem ceļiem (līdz aptuveni 30 metriem), pašreizējie tarifi nav piemēroti. Objektam ir minimālas izlidošanas izmaksas, atkarībā no vairākiem faktoriem, kurus parasti apspriež pa tālruni + 7-495-226-18-50

Kā tiek veidotas darba izmaksas, kas nosaka gala cenu HDD punkcijai zem ceļa un kā jūs to varat samazināt, jūs varat lasīt šajā lapā: GNB cena.

Ceļa posmu var veikt arī mājas pagrabā, esošajā urbumā, no urbuma līdz māju pagrabam, no labas līdz labi (urbuma diametrs ir vismaz 1,5 metri).

Punktūra zem ceļa ar savām rokām.

Ja jums ir jānovieto aizsargapvalks cauruļvadam, kura diametrs ir līdz 90 mm, un caurumšanas garums nepārsniedz 5-6 metrus, varat pats mēģināt pats uzlikt aizsargvāku darbam.

Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams: tērauda cauruļu sekcija ar diametru 102-108 mm, bulgāru valoda, zobu suka, metināšanas iekārtas elektriskā loka metināšanai.

Procedūra ir šāda:

  • Viena korpusa gala ir jāuzvelk tā, lai tas būtu pieslīpēts zīmulis, no otras puses, 150x150mm metāla rievis tiek uzpūsts līdz caurules galam, kas tiks saspiests ar zobu suku;
  • Ceļa vienā pusē tiek izrakta tranšeja, kurā pašas lietas tiek novietotas vēlamajā dziļumā un ar noteiktiem slīpumiem ceļa otrajā pusē - izejas bedrē, kur jāiet cauruļvadam;
  • Manuāli, ievelkot koksu ar zaru urbumu cauruļvada galā, jūs pakāpeniski vadāt to zem ceļa, līdz caurule parādās izejas bedrītē;
  • Sacīkstes daļa un niķeļa korpusa galos ir nogriezti, darba vada iekšpusē.

Punktu ceļa - cauruļu ieguldīšanas metodes.

Darba cauruli vai korpusi var novietot gan atklāti, gan slēgtā veidā, tas nosaka būvvaldības plānu un pārtraukuma plānu atkarībā no dažādiem apstākļiem.

Tērauda vai HDPE cauruļu veidošanas ceļi var tikt veidoti šādos veidos: augsnes dobums, kontrolēta caurlaidība, pneimatiskais perforators, tērauda korpuss ar izrakumiem, štancēšanas urbšana, mikrotunnelēšana, grunts pirksti.

Darbs ar privātiem klientiem.

Privātpersonu ceļa posmi zem ceļiem parasti atšķiras ar mazu cauruļu diametru un nelieliem attālumiem bez tranšejas ieklāšanas. Tie parasti ir cauruļvadi ar diametru 63, 110, 160 vai 225 mm un garums no 6 līdz 50 metriem.

Šādos gadījumos DVN-Stroy izmanto Ditch W-P-80 kompakto punkciju kontrolētu iestatījumu darbībai. Iekārta tiek pārvadāta uz 5 tonnu kravas automobiļa ar kravas manipulatoru iekraušanai un izkraušanai.

Darbi tiek veikti no grāvja līdz grāvim (vai no tranšejas līdz tranšejai). Slāņu bedres, kurā atrodas darba iekārta, minimālie izmēri ir 2,8 x 1,5 metri. Kuģa dziļums ir 0,3 metri zem caurules atzīmes.

Cauruļu velkšana tiek veikta "uz sevi" šahtā, ko fotografē pakāpeniska augsnes konsolidācija. Maksimālais cauruļu diametrs - 315 mm.

Lai labāk saprastu, kā darbojas kontrolēta caurlaide, kā arī tā atšķirība no cietā diska metodes, jūs varat redzēt piemēru 325 mm tērauda korpusa ieklāšanai zem ceļa ar 20 m garu ceļu.

Horizontālās virziena urbšanas ceļa punkcijas metodes iezīmes.

Ar cauruļu diametru līdz 800 mm, jebkura no iepriekš minētajām metodēm cauruļu novietošanai zem ceļa var tikt aizvietota ar cieto starpliku. Tomēr ir vērts atzīmēt, ka ir jāievēro šādi nosacījumi:

- urbšanas iekārtu pieejamības vieta - platforma, kuras garums ir vismaz 6 metri;

- spēja uzstādīt tranšeju (īpaši svarīgi, nosakot tērauda cauruļu horizontālo cauruli);

- vietas pieejamība cauruļvada novietošanai ieejas tranšejā (vēlams visā cauruļvada garumā);

- esošo sakaru atrašanās vieta dod iespēju veikt tehnoloģisko kursu pirms pirmās izrakšanas.

Nepieciešams veikt situācijas analīzi, vai ir iespējams novietot tērauda vai HDPE caurules, izmantojot horizontālo punkcijas metodi tieši objektā un projekta dokumentācijā (plānā, profilā).

Lai iegūtu pilnīgāku priekšstatu par cieto disku metodi, kā arī par šīs metodes priekšrocībām, skatīties videoklipu HDD urbšanā.

Punktu priekšrocības zem ceļa horizontālās urbšanas.

Šajā gadījumā, ja uzskaitītie nosacījumi atbilst mūsu prasībām, inženierkomunikāciju ierīkošana zem ceļa var tikt veikta ar horizontāli orientētu punkciju. Šīs metodes priekšrocības ir acīmredzamas:

1. Darba izmaksu samazināšana. Piemēram, tērauda cauruļu ar diametru D = 500 mm novietošana, izmantojot urbšanas urbšanas metodi, var būt 18-22 tūkst. Rubļu. Horizontālās urbšanas dēļ zem tās pašas caurules ceļa cena ir 9-14 tūkst. Rubļu, atkarībā no darba apjoma.

2. Darba laika samazināšana. Urbuma veidošanas un cauruļvada velkšanas process aizņem 30-40% mazāk laika nekā cauruļvads ar citām bezkrāsainām metodēm. Arī caurules izvirzīšana zem ceļa ar HDD caurstūšanas metodi neprasa pastiprinātas palaišanas bedres ar abām sienām montāžu.

3. Gruntsūdeņu klātbūtnē, veicot HDD punkcijas zem ceļa, nav nepieciešams iztīrīt ūdeni.

Apsardzes ierīču mērķis zem ceļa.

Saimniecības krustojumā ar dzelzceļiem un tramvajiem ceļu, dzelzceļu, vietējo autoceļu un citu pazemes komunikāciju cauruļvadi tiek izvietoti aizsargājošos gadījumos. Korpusa diametram jābūt 150-250 mm lielākam par darba cauruļvada diametru. Pēc tam, kad cauruļvads ir ievilkts korpusā, jāapvieno gredzenveida vieta, parasti ar M100 markas cementa-smilšu šķīdumu. Lietojuma mērķis ir uztvert augsnes spiedienu un slodzi no transportēšanas, darba caurules aizsardzību no citu sakaru iespējamās ietekmes.

Punkts ar dzelzceļu.

Horizontāli orientēta HDD urbšana vai caurumšana - ideāla metode cauruļu komplekta vai vienas caurules ar diametru 100-800 mm novietošanai zem dzelzceļa.

Pirms darba uzsākšanas tiek izstrādāts izlaides plāns, kas tiek saskaņots ar visiem a / s "Krievu dzelzceļi" - EK, SHCH, IF, RCS NODG, Maskavas Dzelzceļa pārvalde uc dzelzceļa pakalpojumiem.

Turpmāk noslēgti līgumi par tehnisko uzraudzību, kā arī par drošības pakešu uzstādīšanas līgumu.

Darbi pie HDD punkciju izvietojuma zem dzelzceļa tiek veiktas, pilnībā ievērojot tehniskās specifikācijas, projekta dokumentāciju un saskaņotu pārtraukumu.

Pabeidzot darbu, tiek nodrošināts saskaņots izpildes dokuments ceļa attālumam.

Ceļa posms māja apdzīvotā vietā.

Bieži vien vienīgais veids, kā veidot papildu saziņu, bez raktuvēm, lai izveidotu ceļa punkciju uzcelta villa ciemata vai lauku mājas asociācijas teritorijā. Apgaismošanas kabeļi, zemsprieguma un augstsprieguma kabeļi, santehnikas darbi, notekūdeņi, gāzesvadi - visu veidu sakari ir perfekti novietoti ar punkcijas gnb, neapgrūtinot esošo ainavu un labiekārtotu teritoriju. Asfalta un netīrumu ceļi, zālāji, ietves un kājāmgājieni paliek neskarti. Tas arī nepārklājas satiksmei, piekļuvei mājām un vietnēm.

Urbšanas ceļš pilsētā.

Pilsētas ceļu pieturvietas, it īpaši pilsētas centrā vai tā vēsturiskajā centrā, ir neatņemama mūsdienu metropoles cauruļvadu ierīkošanas daļa. Automašīnu, sabiedriskā transporta un gājēju smagā satiksme izraisīja galvenokārt slēgtu komunikāciju ierīkošanu pa ceļiem.

Punktūra zem ceļa. Tās būtība un metodes.

Praksē ceļa punkciju (vai punkciju zem ceļa) veic šādām sakaru sistēmām:

  • elektriskais kabelis;
  • gāzes cauruļvads;
  • notekūdeņi;
  • santehniķis

To var izmantot arī visu veidu plastmasas un tērauda caurulēm, ko izmanto komunālo pakalpojumu būvniecībā.

  • uzstādītā urbumā;
  • no akas līdz mājas pagrabam;
  • no akas uz citu;
  • mājas pagrabā.

Jebkuras uzstādītās urbuma diametrs nedrīkst būt mazāks par pusotru metru.

Cauruļu novadīšanas paņēmieni ceļa izvirzīšanas laikā

Koncentrējoties uz dažādiem apstākļiem, jo ​​īpaši augsnes tipu, saskaņā ar CPD un Būvniecības organizācijas projektu, darba caurules vai korpusi ir izvietoti divējādi: atvērta un slēgta. HDPE un tērauda caurules tiek montētas ar mikrotunnelēšanu, urbšanas caurumotāju iekļūšanu, perforēšanu ar vienlaicīgu rakšanas darbu, pneimatisko perforatoru, kontrolētu caurlaidību un augsnes punkciju.

Punktūras ceļš - galvenās iezīmes

Marķējums zem ceļa (vai ceļa punkcijas) horizontālās urbšanas metodes. Tās priekšrocības un funkcijas.
Inženierkomunikāciju ieklāšana jāveic saskaņā ar zemāk uzskaitītajām prasībām. Tomēr tā priekšrocības ir diezgan acīmredzamas.

  • Pirmkārt, ja ir augsts gruntsūdens saturs, nav nepieciešams samazināt ūdens līmeni, veicot punkcijas zem cietā diska.
  • Otrkārt, samazinās darba izmaksas un to izpildes laiks. Salīdzinot ar cauruļvada ieklāšanu citos bezpelnu veidos, šādam klājam ir nepieciešams vidēji par 40% mazāk laika. Horizontālās urbšanas metodei nav vajadzīga papildu ierīce, lai palaistu bedrīti ar abatmentu. Arī tad, ja horizontālā metode tiek uzlikta tērauda caurule ar diametru Du = 500 mm, tad šīs metodes izmaksas ir no 9 līdz 14 tūkstošiem rubļu, kas ir 2-2,5 reizes mazāks nekā ar urbšanas metodi.

Konkrēti, horizontālā virziena urbšanas metode ietver tiešu situācijas analīzi, kas izstrādāta pašam projektam, pamatojoties uz projekta dokumentāciju (profilu, plānu). Jums vajadzētu apsvērt iespēju noteikt horizontālās caurumošanas HDPE vai tērauda caurules metodi.

Ja caurules diametrs ir līdz 800 mm, var izmantot arī HDD starplikas metodi, kas prasa šādus nosacījumus:

  • Iepriekš sagatavota vieta ieejas tranšejā, lai novietotu cauruļvadu, vēlams visam tā garumam. Tajā pašā laikā efektīvie sakari, kas atrodas, nevajadzētu traucēt tehnoloģiskā kursa īstenošanu pirms pirmās izrakšanas;
  • iepriekš sagatavota vieta urbšanas iekārtām. Parasti vietne ir sakārtota vairāk nekā 6 metru garumā, ņemot vērā ierīces iegremdēšanas iespējas.

Gadījumi zem ceļa. To mērķu un pielietojumu pazīmes

Korpusi ir paredzēti cauruļvadu aizsardzībai caur punktiem zem dzelzceļa, maģistrāļu, tramvaju un dzelzceļa sliežu ceļiem, vietējiem diskiem un citiem papildu pazemes sakariem. Jāpatur prātā, ka korpusa diametram jābūt 150-250 mm lielākam nekā cauruļvada diametram. Visai gredzenveida vietai jābūt aizmirstam ar cementa-smilšu javu (marķējums M100). Korpuss aizsargā cauruļvadu no slodzes no satiksmes, augsnes spiediena, nevēlamas iedarbības uz citiem sakariem.

Punktu ceļi pilsētā

Pilsētā, it īpaši vēsturiski nozīmīgā teritorijā vai centrā, cauruļvadu novietošana ir sociāli nozīmīga. Tāpēc slēgto cauruļu ieklāšana zem ceļiem ir ideāls veids, kā izturēt vieglo automašīnu, sabiedriskā transporta un gājēju satiksmes spiedienu.

Ceļa posms māja apdzīvotā vietā

Jebkurā namīpašuma norobežojumā ceļa punkcija ir ideāls risinājums ne tikai cauruļvada novietošanai, bet arī citiem papildu sakariem. Tajā pašā laikā netiek traucēta kārtība labiekārtotā teritorijā un ainavā. Izmantojot HDD punkcijas metodi, jūs varat veiksmīgi veidot sakarus, piemēram, gāzes vadus, kanalizācijas sistēmas, santehniķus, zemsprieguma un augstsprieguma kabeļus, apgaismojuma kabeļus. Tajā pašā laikā satiksme uz ceļa un piekļuve dzīvojamajiem rajoniem netiek bloķēta. Pakāpieni, ietves, netīrumi un asfalta ceļi un zālāji paliek neskarti.

Punkts ar tramvaja ceļiem un dzelzceļu

Pirms darba uzsākšanas par augsnes punkcijas ieviešanu tramvaja ceļu vai dzelzceļa ietvaros tiek izstrādāts darba laika nobloķēšanas plāns, kas norāda, kura virziena punkcijas ierīce tiks izmantota. CPD vēlāk tiek koordinēts ar tādiem pakalpojumiem kā Maskavas dzelzceļa departaments, RCS NODG, IF, SHCH un citi dzelzceļa pakalpojumi. Pēc tam tiek noslēgts līgums par apdrošināšanas pakešu izveidošanu, līgums par tehniskās uzraudzības uzturēšanu.

Izgatavotiem darbiem jāatbilst projekta dokumentācijas prasībām, tehniskajiem nosacījumiem un saskaņotajiem PPR.

Ceļa punkcijas iekārtas

Ideāls veids, kā novietot vairākas caurules vai caurules ar diametru 100-800 mm tramvaja ceļiem vai dzelzceļam, ir caurtīt HDD (horizontālā virziena urbšana), ja to diametrs ir no 500 mm līdz 1300 mm, tiek izmantoti urbšanas urbji vai horizontālās skrūves urbšanas iekārtas.
Pēc tam, kad tiek veikts darbs, ceļa attālumam tiek iesniegts visu saskaņoto dokumentāciju kopums

Cenas par punkciju zem ceļa uz metru

Virziena horizontālās urbšanas zem ceļa (HDD) ir ekonomiska un funkcionāla tehnoloģija, kas paredz komunālo pakalpojumu sniegšanu, jo īpaši pēc pieprasījuma, tādās lielās un blīvi veidotās pilsētās kā Maskava.

Cietā diska pielietošana skalošanai zem ceļa

Visbiežāk HDD punkcija zem ceļa tiek veikta, lai veiktu pazemes inženiertīklus, piemēram:

  • gāzes cauruļvads;
  • ūdens apgāde;
  • notekūdeņi;
  • kabeļu tīkli.

Gāzu un notekūdeņu attīrīšana pa ceļu tiek veikta šādos veidos:

  • uz esošo urbumu, kura diametrs ir vismaz 1,5 metri;
  • no vienas urvas uz otru;
  • no urbuma līdz ēkas pagrabam utt.

Kāpēc ar mums sadarboties?

Profesionāla pazemes komunikāciju ierīkošana

GNB Lehar inženierbūvniecības un būvniecības uzņēmums ir veiksmīgi strādājis pie pazemes komunikāciju maršrutu būvniecības Maskavā 5 gadus. Mēs piedāvājam saprātīgas cenas par punkcijām un urbšanu, izmantojot HDD tehnoloģiju, nodrošinot visu veidu veikto darbu kvalitāti un uzticamību.

Virziena malas zem ceļa - darba cena

Katrs klients būvniecības pakalpojumu pamatpakalpojumu tirgū ir ieinteresēts jautājumā par to, cik daudz punktu izmaksas ir zem ceļa, lai novietotu komunālos pakalpojumus. GNB Lehar speciālisti, balstoties uz daudzu gadu pieredzi inženierzinātnēs, apgalvo, ka ceļa posma veikšana jebkurā gadījumā ir lētāka nekā tradicionālā tranšejas urbšana.

HDD tehnoloģijas ekonomiskās pievilcības faktori:

  • iespēju veikt komunālos pakalpojumus apgabalos ar augstu gruntsūdeņu līmeni, neveicot sagatavošanas darbu;
  • HDD laika pagriešana var tikt veikta par 40% ātrāk;
  • HDD tehnoloģijai nav nepieciešama starta bedre;
  • tradicionālā buroškas iegrimšana klientam izmaksās vidēji 2-2,5 reizes dārgāk nekā cietie diski.
  • Caurules caurule caur ceļu, lai veiktu jebkādus remontdarbus, var veikt, netraucējot šosejas darbības režīmu;
  • blīvi apbūvētajās pilsētu teritorijās nav jāveic nekādi atjaunošanas darbi;
  • nelaimes gadījumu risks urbšanas procesā ir minimāls.

Vajadzīga kvalitāte un lēts HDD darbs?
Atstājiet pieprasījumu, un mēs sazināsimies ar jums stundu laikā!

Noklikšķinot uz pogas "Iesniegt pieprasījumu", jūs piekrītat mūsu konfidencialitātes politikai.

Punkts ar dzelzceļu

Tradicionālā metināšanas metode cauruļu ieklāšanai, ra as raktuvēm, liek šai sadaļai ierobežot kustību, kas modernās pilsētās nav lēta. Mūsdienu metodes ļauj sakaru ierīkošanu horizontālā slānī, nevis ielaušanos un ceļa bloķēšanu. Kas ir ļoti svarīgi, ja jums ir jāveido saziņa pa dzelzceļu, kur vilcienu plūsmas pārtraukšana ir neiespējams uzdevums. Viens no neapdrošinātiem HDD paņēmieniem ir punkcija zem dzelzceļa. Tā kā šī metode novērš nepieciešamību vēlāk atjaunot sliedes un tādējādi izvairīties no ievērojamām izmaksām.

Kompānijas GNB-Stroy modernās iekārtas ļauj veidot caurumu dzelzceļa sliežu ceļiem dažādu izmēru sakaru vajadzībām. Pakāpeniski šī metode ir pelnījusi arvien lielāku popularitāti, un tradicionālie grāvju rakšana izplūst fonā.

Punkts zem dzelzceļa ir urbums aku horizontālā virzienā, izmantojot šauri specializētas iekārtas. Punkts tiek veikts vairākos posmos:

-kvalitatīvu uzņēmuma darbinieku centienu pētījums par zemes akmeņu sastāvu un īpašībām šajā teritorijā

- objekta dizains, ņemot vērā esošās struktūras, konstrukcijas un pazemes komunālos pakalpojumus;

- plāna un urbšanas trajektorijas koordinēšana;

- darba iekārtu sagatavošana;

- katlu izveide abās mājas lapas pusēs;

- augu caurules urbuma diametra attīstība līdz vēlamajai vērtībai;

- nosakot sakarus no katla uz otru.

Vajadzības gadījumā var izmantot aizsargpārsegus, kas samazina caurules slodzi.

Dzelzceļa punkcija visvairāk tiek pieprasīta ap pilsētām un citām apdzīvotām vietām, kur ir nepieciešams dažādu veidu sakari. Darba rezultāts ir tieši atkarīgs no urbšanas darbinieku kompetences.

GNB-Stroy kompānijas darbinieki veic šādus darbus:

- veikt darbu, pētot objekta ģeoloģisko stāvokli;

- izdarīt secinājumu par nepieciešamo caurlaidības līmeni;

- izvēlieties specializētu ierīci katram atsevišķam objektam.

Ja darbinieku kompetence, kas veic darbu, nav pietiekama, tad ir lielāka sedimentācijas iespēja, bet smagākā gadījumā - dzelzceļa gulšņu sabrukums. Tas ievērojami samazinās ne tikai laiku un budžetu, bet arī visu saskaņoto darbības plānu. Tādēļ jums rūpīgi jāpievēršas mākslinieka izvēlei un jādod priekšroka pieredzējušiem uzņēmumiem.

Punkturam dzelzceļam ir daudz neapšaubāmu priekšrocību salīdzinājumā ar citām komunikācijas metodēm. Galvenās priekšrocības ir:

- ievērojami ietaupījumi;

- samazināts apgrozības laiks;

- ainavas virsma paliek neaizskarama.

Pēc tam, kad ir pabeigtas rūpes par saziņas ierīci ar šo metodi, pilnīgi nav nepieciešams veikt ainavas atjaunošanas darbus. Ja mēs ņemsim vērā atjaunošanas darbu izmaksas dzelzceļa sliežu ceļa posmā, tad caur urbšanas iekārtu un augsti kvalificētu speciālistu darbaspēka ieguvumu skaidri redzēsim ar punkcijas metodi.

Tāpat, izvēloties mākslinieku, ir vērts apsvērt to, ka skicēšanas gaitā blakus esošo komunikāciju stāvoklis var tikt nopietni bojāts, ja mazliet apmācīts personāls uzņem darbu. Tādēļ urbšanai ar punkcijas metodi jābūt uzticamai tikai augsta līmeņa speciālistiem.

Lai dzelzceļš būtu horizontāls (HDD), tas ir lēts

Horizontālā caurule (HDD) caur dzelzceļu tiek izmantota sakaru montāžai, neizšaujot tranšejas un bloķējot ceļu. Šī metode ir ārkārtīgi svarīga dzelzceļa sliežu ceļiem, jo ​​vilcienu apstāšanās, nedaudz izsakoties, ir ļoti grūts uzdevums. Svarīgi ir nopietni ietaupījumi, jo pēc iznīcināšanas nav nepieciešams atjaunot sliedes. Jūs varat pasūtīt horizontālo caurumu (HDD) zem dzelzceļa lēti uzņēmumā GEO-uzstādīšana, tādējādi nodrošinot augstu darba kvalitāti, stingri kontrolējot pirmās klases speciālistus šajā jomā.

Urbšana zem dzelzceļa ar horizontālās urbšanas metodi: funkcijas

Punkts zem dzelzceļa ir nepieciešams, ja vietā, kur tiek uzstādīts cauruļvads, ir dzelzceļa gulta. Pēc ekspertu domām, cietie diski caur dzelzceļu ir derīgi vai nu vienai caurulei, kuras diametrs ir līdz 800 mm, vai visam staru kūlim. Šie ir ļoti sarežģīti darbi, kuriem ir stingri noteikumi attiecībā uz iekļūšanas precizitāti, atbilstību drošības noteikumiem, kā arī atbilstību pasākumiem, lai saglabātu ainavu un ēkas, kā tas bija. Atļauja cietie diski zem dzelzceļa tiek izsniegta stingrā uzraudzībā visiem dzelzceļa pakalpojumiem - sakarā ar darba bīstamību.

Pirms operācijas tiek veikta ģeoloģiskā izpēte, kas palīdzēs izvairīties no zemes sabrukšanas un krišanās. Dažām ceļa daļām horizontālā virziena urbšana ir vienkārši kontrindicēta, tādēļ vispirms tiek pētīta reljefa.

HDD tehnoloģija zem dzelzceļa sliežu ceļiem

HDD tehnoloģija dzelzceļa trasēs ietver vairākus posmus:

  1. Pētījums par augsnes sastāvu un tā īpašībām darba vietā.
  2. Tika izveidots detalizēts objekta projekts, ņemot vērā esošās iekārtas, pazemes komunālos pakalpojumus un visas konstrukcijas.
  3. Ir apstiprināts urbšanas plāns un trajektorija.
  4. Tiek gatavotas darba iekārtas.
  5. Katliekārtas ir izveidotas zemes gabala malās.
  6. Caurules caurules diametra attīstība.
  7. Ir tieša sakaru ierīkošana.

Ja ir nepieciešams samazināt caurules slodzi, tiek izmantoti speciālie aizsargpārsegi. Bieža caurule caur dzelzceļu tiek veikta, izmantojot pneimatisko perforatoru - ar šo metodi netiek veidoti netīrumi. Turklāt tā ir nelielu izmēru vienība, tādēļ to var izmantot ierobežotā telpā un vietās, kur tas ir grūti sasniedzams.

Punkta priekšrocības dzelzceļa ietvaros

Punkta priekšrocības dzelzceļa apstākļos ir neapšaubāmas, un tas ir atkarīgs no šādiem punktiem:

  1. ievērojami ietaupījumi;
  2. uzstādīšanas laika samazināšana;
  3. ainavas virsmas saglabāšana bez izmaiņām.

Mēs vēlreiz atzīmējam, ka ar cieto disku zem dzelzceļa sliežu ceļiem nav nepieciešams pavadīt laiku un naudu par darbietilpīgo ainavas atjaunošanas procesu. Šīs metodes izmantošanas priekšrocība ir acīmredzama, jo īpaši, ja lieta ir uzticēta vadošajiem speciālistiem šajā jomā - GEOntage darbiniekiem.

Punkta cena pa dzelzceļu

Punkta cena caur dzelzceļu ir atkarīga no vairākiem faktoriem, tai skaitā: augsnes sastāvs, sakaru diametrs, caurules garums un cauruļu skaits, objekta atrašanās vieta (iespējams, ka jums būs nepieciešami papildu objekta izrakumi) un cauruļu materiāls. Jūs vienmēr varat pastāstīt saviem speciālistiem par HDD punkcijas izmaksām dzelzceļā no GEO montāžas firmas - mēs esam gatavi pavadīt jūsu projektu visos darba posmos un pilnībā organizēt tehnoloģisko procesu. Mūsu darbinieki izpētīs objekta ģeoloģisko stāvokli, darīsim secinājumu par optimālu caurlaidības līmeni un izvēlēsies īpašu objektu uzstādīšanu. Ja punkts zem dzelzceļa ir "uzticēts" nepietiekami kompetentiem darbiniekiem, tad pastāv iespēja, ka augsne samazināsies vai pat vēl sliktāks dzelzceļa gulšņu sabrukums. Tas radīs milzīgus laika un budžeta zaudējumus, un kopumā plāns tiks iznīcināts. Mēs iesakām izvēlēties izpildītāju pēc iespējas atbildīgāk un dod priekšroku pieredzējušiem uzņēmumiem, piemēram, GEO uzstādīšanai.

Horizontālā caurule dzelzceļš: mūsdienu sakaru ierīkošanas tehnoloģijas

Lai izveidotu inženiertehniskos sakarus zem dzelzceļa, ir nepieciešams demontēt sliedes, sagatavot tranšeju. Visa šī procedūra prasīs daudz laika un var pilnīgi paralizēt vilcienu kustību, radīt ievērojamus zaudējumus. Nav lietderīgi to vadīt aizņemtajās distances daļās, tādēļ iesakām sazināties ar "GlavStroy-M", lai palīdzētu horizontālai caurlaišanai zem dzelzceļa.

Mūsu kompānija izmanto visprogresīvākās tehnoloģijas, kā arī tehnoloģijas un iekārtas, lai pēc iespējas īsākā laikā varētu risināt jebkuras sarežģītības problēmas. Šajā gadījumā mēs sniegsim jums vairākus priekšrocības uzreiz:

  • atbilstību visām prasībām, kas ļauj izvairīties no dabas ainavas iznīcināšanas, augsnes klinšu izpludināšanas sakaru ierīkošanas vietas tiešā tuvumā, kā arī jebkādu celtniecības objektu bojājumu;
  • rūpīgas ģeoloģiskās izpētes, kas dod iespēju izvēlēties vispiemērotāko tehnoloģiju, lai veiktu darbu, novērstu ārkārtas situāciju rašanos un samazinātu visus faktorus, kas nākotnē varētu negatīvi ietekmēt sakaru darbību drošību;
  • augsta darba kvalitāte, mūsdienīgu iekārtu izmantošana horizontālo urbumu urbšanai, kā arī izturīgas un uzticamas palīgmateriāli.

Pieņemot lēmumu veikt horizontālu caurlaidību pa dzelzceļu Maskavā, iesaistot speciālistus no "GlavStroy-M", jūs varat paļauties arī uz saprātīgu pieeju cenu noteikšanai par pieņemamām izmaksām par pakalpojumiem.

Cik dzelzceļa izmaksas būs atkarīgas no horizontālas virziena urbšanas?

GNB punkcijas cena ceļiem tiek aprēķināta tikai pēc inspekcijas un ģeoloģiskās izpētes veikšanas, kas ļauj:

  • noteikt augsnes tipu, kā arī vajadzības gadījumā izstrādāt pasākumu kopumu tā nostiprināšanai;
  • lai identificētu esošos inženiertīklus, kurus nekādā gadījumā nevar sabojāt vai iznīcināt;
  • izvēlieties vispiemērotāko iekārtu horizontālo urbumu urbšanai.

Papildus tam augsnes pētījumi var noteikt nākamā darba apjomu un sarežģītību, precīzi aprēķināt HDD punkcijas cenas Maskavā, noskaidrojot turpmāk uzskaitītos faktorus, kas var ietekmēt to izmaiņas vienā virzienā vai citā:

  • gruntsūdens līmenis, augsnes mitruma piesātinājums, kas ietekmē darba sarežģītību;
  • ērts piebraucamais ceļš uz vietu, kur tiks uzcelti cauruļvadi vai kabeļu līnijas, nepieciešamība pēc papildu darbiem teritorijas tīrīšanai;
  • dziļums bedrēs, kas obligāti tiek sagatavoti nākotnes inženierijas sistēmu sākuma un beigu punktā;
  • citas objekta īpašības, kas var ietekmēt horizontālās virziena urbšanas sarežģītību.

Jebkurā gadījumā ar mums jūs saņemat kvalitatīvus pakalpojumus par saprātīgām izmaksām un pārliecību par uzticēto un drošu uzstādīto inženiertehnisko sistēmu darbību.