Vuz-24.ru - Oriģināls izglītojošs darbs

Palīdzība studentiem un pētniekiem

Cilindru projektēšana un aprēķināšana

1. Sākotnējie dati un īss dizaina zonas apraksts. 3

1.1. Sākotnējie dati. 3

1.3. Hidroģeoloģiskie apstākļi. 3

2. Tilpņu atveru hidrauliskie aprēķini. 5

2.1. Sateces baseina noteikšana. 5

2.2. Maksimālās plūsmas noteikšana no vētras noteces. 5

2.3. Sniega plūsmas maksimālās plūsmas noteikšana. 6

2.4. Cauruļu jaudas noteikšana bez spiediena režīma. 7

2.5. Caurumu caurulēs aprēķināšana, ņemot vērā ūdens uzkrāšanos uz konstrukcijas 8

2.6. Pilskalna augstums virs caurules un cauruļvada garums. 11

3. Virsmas drenāžas projektēšana ceļa posmā a / d. 13

4. Kārtas un tā konstrukcijas shēmu elementu aprēķins. 14

Ievads

Mazās drenāžas telpas ir izvietotas šosejas krustojumā ar plūsmām, ieplakām vai sijām, pa kuru ūdens plūst no lietus vai kūstoša sniega. Kuģu skaits ir atkarīgs no klimatiskajiem apstākļiem un reljefa, un to izmaksas ir 8-15% no kopējām ceļa izmaksām ar uzlabotu pārklājumu. Tādēļ ceļu būves izmaksu samazināšanai ir ļoti liela nozīme pareizā ūdens vārtu tipa un racionālas konstrukcijas izvēlē.

Lielākā daļa ceļš uz ceļiem ir cauruļvadi. Ūdens caurules - Tie ir mākslīgās konstrukcijas, kas paredzētas nelielu pastāvīgu vai periodiski ekspluatētu ūdensteču pārvadāšanai zem ceļu iežiem. Tie nemaina automašīnu kustības apstākļus, jo tos var novietot ar jebkura ceļa plāna un profila kombināciju. Tie praktiski nav jutīgi pret laika slodzes pieaugumu un dinamiskiem satricinājumiem, nepieciešami mazāk materiālu patēriņa būvniecībai un zemākām apkopes un remonta izmaksām, ļauj ēkā palielināt ūdens plūsmas ātrumu, salīdzinot ar tiltiem, un tādēļ ar dažādiem izmēriem to caurlaidspēja ir lielāka. Lai palielinātu plūsmas jaudu kopā ar vienpunktu caurulēm, tiek izmantoti arī daudzpunktu caurules. Caurules neierobežo ceļu un plecus, kā arī neprasa mainīt ceļa virsmas tipu. Bez tam, cauruļvadi ir pilnībā izgatavoti no dzelzsbetona un mazu masu betona elementiem, kas ļauj izmantot mazjaudas celtņus.

Caurule sastāv no vidējās daļas, ieejas un izejas padomiem. Caurules vidusdaļa parasti tiek sadalīta pamatnēm, kas savieno tās sekcijās vai uz zemes. Starp posmiem sakrīt deformācijas šuves, lai novērstu plaisu vai citu caurules bojājumu no nevienmērīgu nokrišņu iedarbības. Cauruma apakšējā daļa vai apakšdaļa ir izveidota paplātes formā, kurai tiek piešķirts gareniskais slīpums attiecībā uz loga slīpumu cauruļvada vietā. Caurules slīpumu nodrošina tā sekciju posms.

Caurumus zem krastmalām var klasificēt pēc šādām iezīmēm:

atkarībā no ūdens plūsmas veida;

caurules šķērsgriezuma formā;

uz caurules ieejas daļas konstrukcijas;

caur caurules materiāliem.

Ūdens plūsmas raksturs atšķir spiediena caurules, bezpiediena un daļēji spiediena.

spiediena caurulēs ūdens aizpilda visu caurules šķērsgriezumu.

kas nav spiediena caurulēs, visā caurules plūsmai ir brīva virsma.

daļiņu spiediena caurulēs caurules ieplūdes daļa ir appludināta, un pārējam garumam plūsmai ir brīva virsma.

Caurules šķērsgriezuma forma ir apaļa, ovāla, trapecveida, taisnstūrveida, trīsstūrveida.

Ievades daļas dizains izceļ caurules:

ar portāla galvu;

ar zvanu virsotni;

ar apkakles vāciņu; ar apkakles galvu caurules tiek nogrieztas uzbēruma nogāzes plaknē, un tādēļ tās dažreiz sauc par caurulēm ar slīpiem galiem;

ar zvana vāciņu;

ar rafinētu galu.

Saskaņā ar materiāla cauruļu ir dzelzsbetons, metāls, koks, betons, akmens uc

1. Avota dati un īss dizaina apgabala apraksts.

1.1. Oriģinālajiem datiem.

Dizaina zona - Voroņežas reģions.

Kustības intensitāte divdesmit gadu perspektīvai - par kursa projektu №1.

Topogrāfiskā karte - kursa projektam №1.

Gareniskais profils - kursa projektam №1.

1.2.Klimatēt.

Voroņežas reģions atrodas trešajā ceļa klimatiskajā zonā - zonā ar ievērojamu augsnes mitrumu noteiktos gada periodos. Kā redzams ceļa klimatiskajā grafikā (1.1. Attēls), klimats ar ļoti vēsām ziemām un siltajām vasarām ir tipisks apgabalam, kurā atrodas ceļš.

Vasara ir silta: karstākā mēneša vidējā dienas temperatūra (jūlijs) ir + 20,4 ° C; Ziemas nav aukstākas ar vidējo dienas temperatūru aukstākajā mēnesī (janvārī) -9.2˚С. Negatīvās gaisa temperatūras ir no novembra līdz martam, un paredzamā negatīvās temperatūras perioda ilgums ir T = 179 dienas.

Absolūtā maksimālā gaisa temperatūra gadā sasniedz + 35˚С, minimums -32˚С. Tāpēc temperatūras amplitūda ir 67 ° C. Gaisa temperatūras gada vidējā dienas amplitūda ir jūnijā (13,2 ° C), bet maksimālais - februārī (30,2 ° C).

Gadā sasniedz 696 mm nokrišņu; nokrišņu daudzums šķidrā un jauktajā formā ir 612 mm gadā; dienas maksimums 112 mm. Ziemas vidējais sniega segas augstums ir 25 cm, un dienu skaits ar sniega segu ir 142 dienas (periodā no 04.12.-29.03.).

Apskatāmajā zonā ziemā dominē ziemeļu un rietumu vēji. Vasarā dominē dienvidu un dienvidaustrumu virzienu vēji (1.2. Attēls). Vidējais vēja ātrums janvārī ir 3,22 m / s. Vidējā ātruma maksimālais lielums punktiem par janvāri ir 6,8 m / s. Vidējais vēja ātrums jūlijā ir 3,55 m / s. Maksimālais vidējais ātrums punktiem jūlijā ir 4,4 m / s.

1.3.Hidroģeoloģiskie apstākļi.

Pēc mitruma rakstura un pakāpes plānotais apgabals pieder 1. veida apbūvei: tiek nodrošināta virszemes notece; gruntsūdeņi neietekmē augšējā slāņa mitrumu; Augsnes ir pelēkas, meža podzoliskās, zonas daļā zona - tumši pelēks mežs un melni podzolizēti un izskaloti melnozemi. Ceļa augsnē ir smilšaina.

1.4 Atvieglojums.

Iespējamais ceļa posms šķērso reljefa grēdu pauguri ar augstumu, mazāku par 80 m (ar augstuma starpību 40 m) un upi bez palienes un lemeņu nogruvuma. Pakalni ir bez veģetācijas un pastāvīgi nogāzti. Tas ļauj novērtēt atvieglojumu kā plakanu, mazu krustojumu, tas ir, tam nav sarežģītu sekciju, tādēļ dizainam ir jāpieņem galvenie dizaina ātrumi.

2. Tilpņu atveru hidrauliskie aprēķini.

2.1. Sateces baseina noteikšana.

Lai noteiktu paredzamo plūsmas ātrumu, tehnisko apsekojumu procesā ir nepieciešams veikt nepieciešamos topogrāfiskos un ģeodēziskos darbus un apsekojumus. Galvenie sākotnējie dati ir tās baseina plāns, kas raksturo tā platību, galvenā loga garums, loga vidējais slīpums, nogāzes. Turklāt ir nepieciešams noteikt baseina virsmas raksturu: veģetāciju, augsnes segumu.

Pie baseina Šis ir reljefs, no kura ūdens nokrišņu laikā nokļūstot uz ieplānoto caurulīti. Lai noteiktu baseina platību, ir jānosaka tās robežas uz kartes vai uz zemes. No vienas puses, baseina robeža vienmēr ir pats ceļš, un, no otras puses, ūdensceļa līnija, kas atdala šo baseinu no kaimiņiem.

Mazās caurtekas uz automaģistrālēm parasti tiek noņemtas kartē. Nosakot baseina robežas, vispirms jāuzrāda reljefa novirzes punkti lielceļam, kas ir vistuvāk caurlaižai (izciļņi). Šie punkti būs ūdensšķirtnes līnijas sākums un beigas. Pārējie sadalījuma līnijas punkti tiek noteikti līdzīgi, ņemot vērā to, ka ūdenskritums vienmēr ir perpendikulārs horizontālajām līnijām, un no tā ūdenim jāplūst pretējā virzienā.

Nepieciešamo karšu trūkuma dēļ vai tad, ja sateces baseins nav skaidrs, un arī, ja baseina platība nav mazāka par 0,25 km2, būtu jāpārbauda ūdens sateces baseini.

Ja teritorija ir atvērta un ūdensšķirtās līnijas ir skaidri izteiktas, izmantojiet serifu aptauju. Šajā gadījumā ūdensšķirtnes līnijas raksturīgie punkti nosaka pagrieziena punktus, lai tos varētu redzēt no diviem vai vairākiem maršruta punktiem. Šajos punktos ir uzstādīts instruments, kas orientēts ceļa virzienā. Konsekventi novērojot pakļautos atskaites punktus, mēra leņķus starp maršruta virzienu, kas tiek ņemti par pamatu, un novērošanas stari uz pavērsiena punktu. Katrā atskaites reizē ir jāparedz skats no vismaz diviem maršruta punktiem. Plānā koncentrējoties uz maršruta virzienu, zīmējiet līnijas. Ja, ņemot vērā reljefu un veģetāciju uz baseina virsmas, nav iespējams veikt šaušanu ar norādīto metodi, izmantojiet izpletņu ceļojumu. Šajā gadījumā attālumu starp atskaites punktiem nosaka lente vai pedometrs, kā arī rotācijas leņķi pa punktiem vai azimuta, ko mēra ar kompasu vai goniometru.

Ja ūdensšķirtne ir plakana un neprecīzi izteikta uz virsmas, baseins tiek noņemts, šķērsojot salas uz ūdensšķirtni. Mēriņu garumu mērīšana un virzienu noteikšana veido baseinu plānu.

Kartei noteikto baseina apgabalu nosaka plānotājs, pīts vai baseina iedalījums vienkāršākajos ģeometriskos skaitļos.

Šajā kursa projektā sateces baseinu noteica izdotā topogrāfiskā karte (sk. Pielikumu), sadalot tajā aprakstīto baseinu kvadrātā ar malām 100 m, kam seko to summēšana. Slēgšanas zona, F = 1,64 km 2.

Maksimālo izmaksu aprēķins tiek veikts pie lietus noteces un noteces ūdens. Lai norēķini tiktu ņemti lielākie no tiem.

2.2. Maksimālās plūsmas no vētras noteces noteikšana.

Lai noteiktu maksimālo vētras noteces plūsmu (Q> l>) nepieciešami šādi dati:

Lietavu platība konkrētai teritorijai, kas definēta ar fig. Xv.2 [1]. Voroņežas reģions atbilst 6 lietusūdens apgabaliem;

Sateces baseina platība tiek veikta pēc kartes, F, km 2, F = 1,64 km 2;

Galvenā žurnāla garumu nosaka karte, L, m, L = 1820 m;

Vidējais loga slīpums, i, ‰, i = (57,92-51,16) / 1820 = 4;

Kalns nogāzē iekārtā, i> Soor>, ‰, i> Soor> = (52.10-51.16) / 320 = 3;

Iespējamība pārsniegt plūdu cauruļvadam uz III kategorijas ceļa - 2%.

Storm plūsmas ātrums, Q> l>, m 3 / s, nosaka pēc šādas formulas:

kur a> stunda> - dušas stundas intensitātes intensitāte atkarībā no vētras platības un aprēķināto plūdu maksimālo plūsmas ātrumu pārsniegšanas varbūtība, mm / min. Saskaņā ar tabulu. Xv.2 [1] a> stunda> = 0,89;

k> t> - pārejas koeficients no dušas stundas intensitātes intensitātes līdz paredzētā ilguma dušas intensitātei atkarībā no sateces laukuma L garuma un log i vidējā slīpuma,%. Saskaņā ar tabulu. Xv.3 [1] k> t> = 1.39;

F ir sateces baseins, km 2, F = 1,64 km 2;

α ir plūsmas zuduma koeficients atkarībā no baseina virsmas veida un rakstura. Saskaņā ar tabulu. I [2] 23. lpp. Α = 0,25;

φ ir samazinājuma koeficients (samazinājums), ņemot vērā noteces nepilnīgumu, jo lielāks, jo lielāks ir ūdens sateces baseins. Reducēšanas koeficients φ ir atkarīgs no baseina laukuma un tiek aprēķināts pēc formulas:

Tad vētras noteces plūsma saskaņā ar formulu (1) ir vienāda ar:

2.3. Sniega plūsmas maksimālās plūsmas noteikšana.

Maksimālais izkausētā ūdens patēriņš visiem baseiniem (Q> t>), m 3 / s, nosaka pēc formulas:

kur k> 0> - plūdu draudzības koeficients;

n ir atkarīgs eksponents, kas ir līdzīgs k> 0> ir atkarīgs no reljefa un klimatiskajiem apstākļiem, un to nosaka tabula. II [2] 23. lpp. Saskaņā ar iepriekš minēto tabulu k> 0> = 0,02 un n = 0,25;

F ir sateces baseins, km 2;

δ> 1> - koeficients, ņemot vērā maksimālo izmaksu samazinājumu purvainajās teritorijās. Šajā gadījumā baseins nav pārblīvēts, tāpēc δ> 1> ņemti par 1;

δ> 2> - koeficients, ņemot vērā meža baseinu maksimālo izmaksu samazinājumu. To nosaka δ> 2> pēc formulas:

kur a> l> - apmežošana, un> l> = 0,5, tad pēc formulas (4) δ> 2> = 0,7;

h> p> - aprēķinātā kopējā plūsmas slodze ar tādu pašu pārsnieguma varbūtību kā vēlamo maksimālo plūsmas ātrumu, mm. Nosaka pēc formulas:

kur h> 0> vidējais daudzgadīgais noteces slānis, mm, kas noteikts saskaņā ar fig. Xv.3 [1]. Voronežas reģionam h> 0> = 40 mm;

k> p> - moduļu koeficients dizaina plūsmai.

K vērtība> p> ir atkarīgs no asimetrijas C koeficienta vērtības> s>, kas savukārt ir atkarīgs no C variācijas koeficienta> v>. C vērtība> v> nosaka plūdu noteces slāņa variācijas koeficientu karte. Saskaņā ar fig. XV.4 [1] C.> v> = 0,5. Šī vērtība pudelēm, kuru platība ir mazāka par 200 km 2, reizina ar koeficientu, kas noteikts tabulā. I [2] 7. lappusē un vienāds ar 1,25. Tad C> v> = 0,63.

Asimetrijas faktors C> s> apakšzemes ūdenskrātuvēm tiek pieņemts, ka:

K vērtība> p> nosaka leņķa slāņu modulāro koeficientu līkne attiecīgajai pārsniegšanas varbūtībai, kas parādīta attēlā. Xv.5 [1]. k> p> = 2.6.

Tad pēc formulas (5) h> p> = 104 mm un saskaņā ar formulu (3):

2.4.About
caurules plūsmas jauda brīvā plūsmas režīmā.

Brīvās plūsmas režīmu raksturo neplūdušu ieplūdes atvere un caurules darbība ar nepabeigtu sekciju, kas atbilst šādam nosacījumam:

kur H ir galva caurules priekšā, m;

h> tr> - caurules augstums gaismā, m

Mēs pieņemam maksimālo maksimālo plūsmas ātrumu, lai noteiktu caurules diametru, t.i., vētras izlādi, kas vienāds ar 4,24 m 3 / s. Pieņemts izvēlētajam plūsmas caurules diametram (1,5 m) un ūdens ātrumam izplūdes atverē (3,9 m / s) saskaņā ar tabulu. IV [2] 26. lpp.

Kritiskais ātrums v> cr>, m / s, tiek noteikts pēc formulas:

kur v> ar> - ātrums saspiestajā sekcijā, m / s.

Kritiskais dziļums h> cr>, m, tiek noteikts pēc formulas:

kur g ir gravitācijas paātrinājums, m / s 2.

Ūdens dziļums saspiestajā sekcijā h> ar>, m:

Blīvums caurules priekšā tiek noteikts pēc formulas, H, m:

kur φ ir ātruma koeficients, kas ņemts attiecībā uz konisko līniju 0,97.

Mēs pārbaudīsim izraudzīto cauruli caurules pārspiediena augstumam saskaņā ar formulu (7):

Veikt izvēlēto caurules jaudas pārbaudi. Q caurules ietilpība> c>, m / s 3, ja bezspiediena režīmu nosaka pēc formulas:

kur ω> ar> - cauruļvada saspiestajai sekcijai, m2, kas noteikta no fig. I [2] 13. lpp. Attiecības h> c> / d = 0,38. Saskaņā ar šo grafiku ir skaidrs, ka ω / d 2 = 0,29. Tāpēc ω> ar> = 0,65 un pēc formulas (12):

Izvēlieties viena punkta caurules diametru 1,5 m.

2.5. Cauruļu caurumu aprēķināšana, ņemot vērā ūdens uzkrāšanos uz konstrukcijas.

Akumulācija tiek ņemta vērā visos dominējošā lietusgāzes noteces aprēķina gadījumos. Ūdens uzkrāšanās rezultātā caurules priekšā veidojas dīķis. Ūdens cauruļvada caurlaides laiks ir palielināts salīdzinājumā ar plūdu ilgumu, kā rezultātā samazinās aprēķinātā izplūdes plūsma Q struktūrā> ar> salīdzinot ar maksimālo plūdu ātrumu Q> p>, kas noved pie ievērojama caurules atveres samazināšanās. Aprēķins tiek veikts vētras notekas apstākļos Q> c> ≥ Q> t> kur Q> t> pēc formulas (3) ir vienāds ar 1,9 m 3 / s un Q> c> pēc formulas (1) ir vienāds ar 4,24 m 3 / s. Nosacījums ir izpildīts.

Aptuvenās izplūdes plūsmas struktūras noteikšanas procedūra, ņemot vērā šādu uzkrāšanos:

Aprēķina plūsmas tilpumu W, m 3, pēc formulas:

kur a> stunda> - dušas stundas intensitātes intensitāte atkarībā no vētras platības un aprēķināto plūdu maksimālo plūsmas ātrumu pārsniegšanas varbūtība, mm / min. Saskaņā ar tabulu. Xv.2 [1] a> stunda> = 0,89;

φ ir samazinājuma koeficients, ko nosaka pēc formulas (2). φ = 0,5;

k> t> - pārejas koeficients no dušas stundas intensitātes intensitātes līdz paredzētā ilguma dušas intensitātei. Saskaņā ar tabulu. Xv.3 [1] k> t> = 1,39.

Noteiktais nogāze m> 1> un m> 2>.

Vairākām H vērtībām (ar intervālu 0,5 m) akumulācijas dīķa W apjomi tiek aprēķināti tabulas formā> pr>, m 3, pēc formulas:

kur H ir maksimālais dziļums dzīvā sekcijas apakšējā punktā aprēķinātajā pakārtotajos ūdeņos, m;

Kā arī aplēstā plūsma Q> ar> pēc formulas:

kur Q> l> - maksimālā lietus ūdens plūsma, m 3 / s, kas noteikta pēc formulas (1);

W> pr> - uzkrāšanas dīķa tilpums pirms būvniecības, m 3, tiek aprēķināts pēc formulas (14);

W ir vētras noteces tilpums, m 3, ko aprēķina pēc formulas (13);

Kr - koeficients, ņemot vērā aprēķinātā plūdu hidrogrāfijas formu. Non-musonu reģionos tas ir 0,7.

2.1. Tabula. Norādīto izplūdes izmaksu noteikšana dažādām H vērtībām.

Zemeņu bojāeja no plūdiem pārsniedza 700 miljonus rubļu

Saskaņā ar reģiona teritoriālās attīstības ministra datiem 181 kilometru ceļu, 36 tiltu un 49 tuneļu iznīcināšana

Vasaras plūdi Trans-Baikal Teritorijā iznīcināja 181 km reģionālo un pašvaldību ceļu, bojājumus 36 tiltiem un citu transporta infrastruktūru. Bojājumi sasniedza gandrīz 744 miljonus rubļu, ziņo TASS, atsaucoties uz reģiona teritoriālās attīstības ministru Viktoru Pazdņikovu.

- tika apstiprināta 18 rajonu un pašvaldību autoceļu, 36 tiltu un 49 šķēršļu iznīcināšana 19 rajonu teritorijā. Pazdņikova teica, ka bojājumu kopsumma, ko apstiprina Federālās ceļu aģentūras darba grupa, ir 743,9 miljoni rubļu.

Pēc viņa teiktā, tiek nodrošināts nepārtraukts un drošs transporta līdzekļu transports uz reģiona ceļiem, kā arī var braukt uz tiem ciemiem, kas no zemes cieta no ūdens. "Reģionālo ceļu fondu tika piešķirti vairāk nekā 23 miljoni rubļu, tika veikti gandrīz trīs kilometri no reģionālajiem ceļiem un četriem cauruļvadiem, Chita, Karymsky, Shilkinsky un Sretensky rajoni atjauno pašvaldību ceļu atjaunošanas darbus", - piebilda ministrs.

Viņš atzīmēja, ka reģionālās varas iestādes aicināja federālo centru palīdzēt atjaunot ceļu infrastruktūru. "Darbs šajā virzienā ir uzsākts, taču līdz šim nav skaidras izpratnes par atjaunošanai nepieciešamo laiku. Viena lieta ir skaidra: tas nebūs paveicams pilnībā gadā vai pat divos," sacīja Pazdņikovs.

Agrāk, Trans-Baikālās teritorijas guberniera preses dienests paziņoja, ka līdz 2021. gadam pilnībā tiks atjaunoti tilti un plosti, kurus skar plūdi.

Transbaykal teritorijās gandrīz katru dienu viļojās vairāk nekā mēnesi, vienu mēnesi gandrīz tikai reizi gadā nokrita Chita, kas jūlijā izraisīja liela mēroga lietus applūšanu. Kopš 8.jūlija plūdu zonā ir iekļuvuši vairāk nekā 60 apmetņu, plūdi skāruši vairāk nekā 12 tūkstoši cilvēku. Ūdens applūdināja apmēram 800 dzīvojamo māju, ir radušās nopietnas problēmas ar transporta infrastruktūru. Kopējie zaudējumi no katastrofas, pēc provizoriskiem aprēķiniem, pārsniedza 1 miljardu rubļu.

CEĻU ŪDENS TIPU UN MAZO TILTU ATVĒRŠANAS APRĒĶINĀŠANA

APRĒĶINĀŠANA PASSAGE CAPACITY ROAD PIPES

Ceļu caurules ietilpība galvenokārt ir atkarīga no galvas pirms konstrukcijas, caurumu lieluma un ieplūdes gala konstrukcijas. Cauruļu tilpuma aprēķins tiek veikts, izmantojot hidraulikas vienādojumus, kas atbilst plūsmas režīmam caur konstrukciju.

Cauruļu hidrauliskais aprēķins tiek samazināts līdz tādas atveres izplūdes hidrogrāfijas mērķim, kurā: ūdens patēriņš struktūrā vētras ūdens uzkrāšanās dēļ neatšķiras vairāk kā 3 reizes no aprēķinātā maksimālā daudzuma un kaulu plūsmas uzkrāšanās rezultātā - ne vairāk kā 2 reizes; ūdens spiediens cauruļvada priekšā nebūs lielāks nekā tie, pie kuriem ir iespējams pārpildīt uzbērumu, apmetņu applūšana, tautsaimniecības uzņēmumi uc; plūsmas ātrums pie caurules izejas un, jo īpaši, pēc nolaišanās no stiegrojuma nepārsniegs leņķa konstrukcijas pieļaujamo.

Atkarībā no plūdu dziļuma un ieplūdes gala veida cauruļvados var noteikt šādus plūsmas režīmus:

1) brīva plūsma, ja spiediens H (ūdens ieplūdes dziļums) nepārsniedz H 1 hBx. Pie ieejas caurule darbojas ar pilnīgu šķērsgriezumu, un visā pārējā gaitā plūsmai ir brīva virsma (15.1.6. Attēls). Cauruļvads darbojas saskaņā ar hidraulisko plūsmas modeli no aizsargplēves;

3) spiediena galviņa, kas ir uzstādīta ar īpašiem racionālas formas ieplūdes galiem, ja caurules augšdaļa ir iepludināta pie ieplūdes vairāk kā H> 1,4 hBx un kad caurules slīpums ir ne vairāk kā berzes slīpums (/tr 1,0 m;

c) spiediena režīms:

• kad cauruļu slīpums

kur artr un / gtr- kopējais šķērsgriezuma laukums un augstums virs galvenā cauruļvada garuma; fn = 0,95 - ātruma koeficients (racionalizētiem vāciņiem, nodrošinot automātisku spiediena režīma iestatīšanu);

• kad cauruļu slīpums

kur / ir caurules garums; - cauruļu berzes slīpums; -

caurules plūsmas raksturojums; - hidrauliskais rādiuss; % -

mitrais perimetrs; n ir raupjuma koeficients (betonim, n = 0,017).

Ar faktisko caurules slīpumu I>w caurule tiek izvadīta un darbojas kā puspressīvā caurule ar attiecīgu caurlaides samazinājumu. Ar faktisko neobjektivitāti /tr 1,0 m

Dažādiem ūdens plūsmas režīmiem parasti tiek veidotas tipveida cauruļu caurlaides jaudas aprēķinu tabulas vai diagrammas (15.1-15.4. Tabula, 15.3. Attēls, 15.4. Tabula).

Zīm. 15.3. Aprēķinātas taisnstūrveida vienotu cauruļu caurlaides diagrammas

Zīm. 15.4. Aprēķinātas apaļo vienoto cauruļu caurlaides diagrammas

Standarta apaļo cauruļu hidrauliskās īpašības brīvā plūsmas režīmā

Kaltuvju caurules lielceļiem

Šajā rakstā tiks apspriestas tilpnes, to galvenās iezīmes, bedre un pamatnes uzbūve, kā arī tilpņu būves.

Kaltuvju caurules lielceļiem ir mākslīgas konstrukcijas, kas ļauj zemām krastmalām plūst nelielas pastāvīgas vai pārtrauktas plūsmas.

Dažos gadījumos šādas caurules var spēlēt arī tuneļa pārvadu vai liellopu caurlaides lomu.

Ceļu projektēšanas procesā, it īpaši gadījumos, kad uzbērums ir neliels, visbiežāk var izvēlēties vienu no diviem iespējamiem konstrukciju veidiem - cauruli vai nelielu tiltu.

Kaltuvju caurule ir vēlamais variants, ja ir nelielas atšķirības šo struktūru tehniskajos un ekonomiskajos rādītājos šādu iemeslu dēļ:

  • Kulvertne neizraisa pārtraukumu, kā zemūdens un ceļa augšējo struktūru;
  • Tilpņu apkope un remonts ir lētāks nekā neliela tilta gadījumā;
  • Gadījumā, kad aizpildījums virs caurules ir augstāks par 2 m, struktūras pagaidu slodžu ietekme tiek samazināta un gandrīz pazūd, palielinoties šim augstumam.

Kuģu īpašības

Atkarībā no caurules korpusa materiāla tiek izdalīti šādi cauruļu tipi:

  • Dzelzsbetona ūdens caurules;
  • Polimērs;
  • Betons;
  • Metālisks

Turklāt ūdens caurlaidības betona un citu cauruļu caurules atšķiras ar šādiem parametriem:

  • Šķērsgriezuma forma: taisnstūrveida, apaļa un ovāla;
  • Punktu skaits šķērsgriezumā: vienots, dubults un vairākpunkts;
  • Šķērsgriezuma darbs: spiediens, kas darbojas visā pilnas daļas garumā un daļēji spiediens, strādājot ar pilnu sekciju pie ieplūdes gala un nepilnīgs - pārējā caurulē.

Dzelzsbetona caurulēm ir arī sekojoši caurumu diametri:

  • Gadījumā, ja caurlaides (reti - notekūdeņu) caurules garums nepārsniedz 30 m, cauruma diametram jābūt vismaz 1 metram;
  • Ar garumu līdz 15 m - vismaz 50 cm, ja ierīce atrodas ātrās plūsmas caurulē;
  • Kuģu lauku ierīce laukos paredzētajiem ceļiem nodrošina caurumu diametru 50 cm, caurules garums nepārsniedz 10 metrus.

Svarīgi: aizmugurē virs plāksnēm vai cauruļu saitēm līdz ceļa apģērba apakšējam līmenim jābūt vismaz 50 cm bieza.

Dzelzsbetona cauruļu caurules un ceļu tilti (vidēji un mazi) var būt izvietoti ceļu posmos, kuru profilu un plānu pieņem šīs kategorijas ceļiem. Caurules parasti ir aprīkotas bez spiediena režīmā, izņemot spiediena vai puspiediena režīmu, lai izietu aprēķināto ūdens plūsmu.

Bez tam ir aizliegts veidot ūdens caurlaides sprauslas ledus drenāžas vai sala gadījumā, un, uzstādot to plūsmās un upēs, kurās ir zivju nārsta vietas, cauruļu montāžai nepieciešama zvejas inspekcijas atļauja.

Par cauruļvadu būvniecību

Cilvēka aprēķins celtniecības laikā ietver arī šādas nianses:

  • Ceļa maliņam pieplūdes vietā jāuzaug vismaz 50 cm pret aprēķināto ūdens līmeni, kā arī cauruļvadiem, kas darbojas daļēji spiediena un puspressīvās caurulēs, vismaz 1 metrs;
  • Vārpstas galos jāiekļauj portāla siena un divi slīpoši spārni, kas tiek aprakti 25 centimetrus zem zemes un ir uzstādīti uz 10 centimetru biezuma drupinātā akmens bāzes.

Svarīgi: dabiskā augsne, kas atrodas zem sasalšanas dziļuma, tiek aizstāta ar smilts-grants maisījumu.

Saskaņā ar cauruļu kravnesību tās iedala trijās grupās:

  1. Pirmā grupa - aplēses augstums aizpildīšanai ar augsni ir 2 metri;
  2. Otrais ir 4 metri;
  3. Trešais ir 6 metri.

Svarīgi: atkarībā no konkrētās konstrukcijas apstākļiem, šķērsojot ūdensteci vai citu šķēršļu, ir atļauts izmantot caurules ar atšķirīgu aprēķināto augšanas līmeni, kas aizmidzas ar augsni.

Bedrītes

Izstrādājot urbumus pamatplūsmas caurulītēm, visbiežāk nenodrošina stiprinājumu. Šādas bedres sieniņu stabilitāti nevar nodrošināt tikai ūdens piesātinātās augsnes apstākļos ar ievērojamu ūdens pieplūdi - šajā gadījumā tiek veikta augsnes attīstība, aizsargājot to ar stiprinājumu.

Turklāt bedres stiprinājums tiek nodrošināts gadījumā, ja ir izveidota caurule, kas atrodas īsā attālumā no ekspluatācijā esošajām iekārtām - šajā gadījumā stiprinājums nodrošina šo konstrukciju stabilitāti.

Kuģa atšķirīgās īpašības ir atkarīgas no vairākiem faktoriem:

  • Attīstības tehnoloģija un iežu konstrukcijas kontūra saskaņā ar caurules konstrukciju un pamatu, kā arī augsnes pamatnes tipu un stāvokli;
  • Nosakot slīpuma nogāzi, jāņem vērā bedres dziļums un attīstītās augsnes īpašības;
  • Ja hidroizolācijas slānis tiek uzklāts uz cauruļu konstrukcijas vai tiek veikts cits darbs, kas saistīts ar palikšanu cilvēka bedrē, vertikālajai bedrēja sienai jābūt vismaz 70 cm attālumā no pamatnes sānu virsmas;

Svarīgi: ja šāds darbs nav plānots, šo vērtību var samazināt līdz 10 cm.

Dzelzsbetona caurules ir ūdens caurlaidspēja

Pamatnes betonēšanas pamatnes gadījumā tiek pieņemts, ka izrakumu izmēri ir vienādi ar pamatnes izmēriem;

  • Gadījumā, ja tiek izveidota bedre ar nogāzēm, attālums no nogāzes dibena līdz pamatnei nedrīkst būt mazāks par 30 cm.
  • Jebkurā gadījumā bedres izmēri būtu jāsaista ar izmantoto zemes pārvietošanas iekārtu iespējām. Turklāt bedres būvniecības laikā ir jānovērš tas, ka tas ir piepildīts ar zemes un virszemes ūdeņiem, kuru dēļ bedrītes perimetru izlej zemējuma veltņus.

    Gadījumā, ja tiek izveidota caurule pastāvīgas ūdensteces vietā, tiek veikta aizsprostu būvniecība vai kanāls tiek novirzīts uz sānu, izmantojot grāvjus.

    Ūdens, kas iekļūst bedrē, var notikt divos veidos:

    1. Kuģa apakšējā daļā tie tiek izvadīti grāvī ūdens novirzīšanai, ko visbiežāk izmanto slīpu caurulēm.
    2. Nodrošināt mehanizētu drenāžu. Lai to izdarītu, bedrītes apakšējā daļa ir aprīkota ar barjeras bedri, no kura ūdens izplūst ar sūkni.

    Svarīgi: bedrē jābūt izvietotam ārpus pamatnes kontūras, lai nodrošinātu nosusināšanas procesu visā pamatnes darbā, ieskaitot deguna blīvējumu aizpildīšanu.

    Kad rakšana padziļinās, arī bedres žogi tiek pazemināti.

    Fonds

    Caur konstrukciju caurulēm, montāžu uzcelta elementu pamatu uz caurule tiek veikta šādi:

    1. Viņi izgatavo pamatnes bloku blokus, piestiprinot cauruli pie pamatnes pamatnes.
    2. Nodrošiniet vienādas pakāpes padziļinājumu padziļinājumu miegā.
    3. Izpildiet deguna bloka asi ar vietējo augsni.
    4. Peldēšanas vietas ar dažādiem applūšanas dziļumiem ir pārklāti ar smiltīm un granti vai smiltīm un gruvešiem.
    5. Maisījums tiek saspiests slāņos un ielej ar cementa šķīdumu.
    6. Izgatavojiet vienlaicīgu vāciņu pamatu un cauruļvada pamatnes sekciju uzstādīšanu.

    Svarīgi: uzstādīšana tiek veikta secīgi no vietas, kur atrodas caurules izejas galva, virzoties ieejas gala virzienā. Ja vairākos mūra veidos pārsedzošās šuves.

    Monolīta pamatu organizēšanas process ietver šādas darbības:

    • Apdares ražošana un uzstādīšana;
    • Gatavā betona sagatavošana vai piegāde;
    • Betonu maisījumu ieklāšana;
    • Ieliekamā betona kopšana;
    • Veidņu nojaukšana;
    • Aizmugurējo asinsizliešanu.

    Lietderīgi: pamats ir vienkāršs, tāpēc veidņu izgatavošanai var izmantot parastu inventāra aizsegu.

    Attiecībā uz saliekamo monolītu pamatu sagatavošanu sagatavo spilvenu vai pamatnes, kur tad veidne tiek uzstādīta krustošanās locītavas.

    Aizmugures starp veidni savienojumos un saliekamās detaļās tiek piepildīts ar betona maisījumu. Reģionos ar vāju augsni tiek izmantoti kaudzes pamati.

    Pēc tam, kad ir pabeigta ierīču pamats un deguna blakusefekts, sāciet saliekamo padomu uzstādīšanu un tieši caurules korpusu.

    Saliekamo cauruļu uzstādīšanai tiek izmantoti pašgājēji celtņi, nosakot to kravnesību saskaņā ar galvu bloku, cauruļu korpusa un pamatnes svaru, ņemot vērā iespējamo celtņa uzplaukt. Uzstādīšanas kārtība ir atkarīga no reljefa apstākļiem un izraudzītajiem dizainiem cauruļu galā.

    Kulvertveida caurules konstrukcijas

    Kā jau minēts, caurules tiek sauktas par hidrotehniskām konstrukcijām, kuru tilpnes veids ir mākslīga civilā vai rūpnieciskā izmantojuma struktūra.

    Šādas konstrukcijas parasti tiek veidotas tieši uz dabiskā vai mākslīgā rezervuāra vai nelielā attālumā no tā. Visbiežāk caurtekas tiek veidotas kā caurule, kas atrodas virs ceļa.

    Bez tam, mazu upju kanālu pielāgošanai vai maiņai var izmantot cauruļvadus caurulēs.

    Šo konstrukciju būvniecība visbiežāk tiek veikta šodien, izmantojot metāla gofrētas konstrukcijas (MGC), ko izmanto šādiem priekšmetiem:

    • Kaltētas caurules dzelzceļš un automaģistrāles kā alternatīva betona gredzeniem;
    • Kultūras konstrukcijas, upju gultņu nostiprināšana un mainīšana;
    • Alternatīva tiltiem ar vienu spārnu izliektu konstrukciju formā;
    • Daudzfunkcionāli tilti, kuru platums sasniedz 18 m, kā alternatīva tiltiem no betona vai metāla.

    Saliekamās gofrētās metāla konstrukcijas

    Metāla rievotas saliekamās konstrukcijas (SMGC), salīdzinot ar dzelzsbetona konstrukciju, ir zemākas, salīdzinot ar caurulēm, kā arī tām ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar citu veidu konstrukcijām:

    • Pielāgojamība, kas, pateicoties dažādām cauruļvadu šķērssijām, ļauj izvēlēties vispiemērotāko risinājumu konkrētas konstrukcijas apstākļiem;
    • Mazais svars atvieglo SMGC loksnes transportēšanu, un to iepakošana paletēs ievērojami samazina to platību, ko aizņem lapas;
    • Uzstādīšanas vienkāršība, kas ļauj veikt caurules konstrukciju ar SMGK loksnēm bez īpašām prasmēm un prasmēm
    • Dizaina augsta izturība un elastība, ko nodrošina kopā ar zasypny augsni. Turklāt tā nodrošina lielāku seismisko pretestību nekā betona konstrukcijas;
    • Ilgs kalpošanas laiks, sasniedzot 80-100 gadus, kā liecina ilgtermiņa prakse izmantot šādas struktūras;
    • Zemas izmaksas, kas ļauj samazināt izmaksas, izmantojot SMGC par 30-50% salīdzinājumā ar citu materiālu izmantošanu;
    • Iespēja būvēt caurules SMGC jebkurā klimatā.

    Gabionu kokvertes modeļi

    Gabionu konstrukciju izmantošana arī ir plaši pazīstama drenāžas un tiltiņu konstrukcijās un iekārtās, kā arī stabilizējošo un saglabājošo konstrukciju, saglabāšanas sienu un vietējo ceļu tiltu notekūdeņu attīrīšanas iekārtu būvniecībā.

    Gatavā formā šī struktūra ir ar gabionu pastiprināta caurule ar nepieciešamo diametru.

    Gabioni ir tik plaši izplatīti, pateicoties vairākiem pozitīviem rādītājiem:

    • Elastīgums, izturība un izturība pret stresu;
    • Izturība pret mitruma un nokrišņu negatīvo ietekmi;
    • Drenāžas jauda, ​​kas neprasa papildu izmaksas atpakaļgaitas filtra un drenāžas sistēmas uzstādīšanai;
    • Iespēja izmantot ar cita veida iekārtām;
    • Struktūras uzstādīšanas un ekspluatācijas vienkāršība;
    • Zemas pagaidu celtniecības un uzturēšanas izmaksas;
    • Ekoloģiskā drošība un estētiskā izskats;
    • Darbības drošums un ilgmūžība.

    Tas viss, ko es gribēju runāt par to, kas ir ceļš. Jāatzīmē arī, ka šo iekārtu (kā arī kanalizācijas cauruļu uzstādīšana vai metāla plastmasas cauruļu uzstādīšana ar savām rokām) celtniecība prasa īpašu piesardzību un atbilstību būvniecības prasībām un standartiem, jo ​​to pārkāpšana var izraisīt ne tikai pašu caurules bojājumu vai iznīcināšanu, bet arī ceļu, zem kura caurule iet.

    Kultūras caurules zem ceļa uzbērumiem

    Visbiežāk sastopamās mākslīgās konstrukcijas uz ceļiem ir caurules, 1 km attālumā - 1-1.4 gabali. [1]. Dzelzsbetona un betona cauruļu tilpums ir 9-11% no kopējā materiāla patēriņa mākslīgajām konstrukcijām.

    Cauruļvads ir inženierbūve, kas ir novietota autotransporta (dzelzceļa) krastmalas korpusā ūdens plūsmas, autoceļa vai liellopu iegrimšanai [2].

    Nozīmīgas priekšrocības, ko rada cauruļvadi mazu tiltu dēļ (ceļmalas nepārtrauktība un līdz ar to lielāks ceļojuma komforts, zemas izmaksas un darbietilpīgums, zemas ekspluatācijas izmaksas utt.) Radīja vajadzību projektēt, uzbūvēt lielu skaitu cauruļu, aizstājot ar tām daudzus mazus tiltus. Tātad uz PSRS Eiropas daļas ceļiem, kas uzcelti pirms 1900. gada, cauruļvadi veidoja 46,3% no kopējā cauruļvadu un mazo tiltu skaita līdz 30 metriem un uz ceļiem, kas uzbūvēti 1930.-1980. Gadā. 88-93% [3]. Laika gaitā mainījās attiecība starp dažādu materiālu cauruļu skaitu: līdz 1900. gadam caurules galvenokārt bija akmens un čuguns; 1930. gadā: akmens un betons - 42,2%, dzelzsbetons - 39,4%, metāls - 16,8%, koks - 1,6% (kopš 1985. gada saskaņā ar normatīviem [4] būvniecība ir aizliegta koka caurules). Līdz 1980. gadam dzelzsbetona cauruļu daļa bija 95%, no citiem materiāliem (ieskaitot metālu) - 5%.

    Visizplatītākās ir apaļas dzelzsbetona caurules ar diametru līdz 1,5 m (78-80%). Pašlaik uz ceļiem tiek izmantoti šādi ceļi: apaļas caurules - 87%, taisnstūra - 9%, pārējās - 4%; viena punkta - 82%, divu punktu - 16%, trīspunktu un vairāk - 2%.

    Vairāk kā puse no visām caurulēm ir uzcelta zem krātuvēm ar augstumu līdz 3 m, 85% cauruļvadu - zem krastmotām ar augstumu līdz 6 m.

    Līdz 70. gadiem lielākoties tika izmantoti dzelzsbetona savienojumi, kuru garums bija 1 m. Ar ceļu būves organizāciju nodrošināšanu ar jaudīgāku celtņu aprīkojumu tika plaši izmantoti tehnoloģiski garāki (līdz 5 m gariem) riņķveida vētras kanalizācijas cauruļu savienojumi rūpniecības uzņēmumiem. Tajā pašā laikā betona zemā salizturība ne vienmēr tika ņemta vērā, kas nav pieļaujams ceļu cauruļvadiem. Tipisku cauruļvadu caurules no garajām saitēm projekts tika izstrādāts Voronežas filiālē Hypodornia.

    Saistībā ar BAM būvniecību un Rietumu Sibīrijas naftas un gāzes lauku attīstību tika plaši izmantotas gofrētas metāla caurules (tās vispirms tika izmantotas mūsu valstī).

    Šobrīd PSRS un ārvalstīs tiek veikts pētījums par cauruļvadu izmantošanu alumīnija ceļu būvē un sintētiskiem polimērmateriāliem ar augstu izturību, ķīmisko izturību un ūdensizturību ceļu būvē.

    Lai saglabātu materiālu un palielinātu cauruļu izturību, pastāvīgi uzlabojas to konstrukcijas elementi, kuru mērķis ir palielināt ūdens plūsmas caurplūdi normālos ceļa un klimatiskajos apstākļos, mūžā sasalšanas apstākļos un arī ceļu nogāzēs.

    Iekārtu, kas reģistrē caurules-augsnes struktūras stresa-deformācijas stāvokli, modernizēto datoru izmantošanas uzlabošana ļauj precīzāk izpētīt cauruļu darbu ar slodzes kodu, veidot un veidot ekonomiskākas, tehnoloģiskākas un izturīgākas konstrukcijas.

    2. PĀRKRAUŠANAS BETONA TIPA

    Ņemot vērā to, ka ir svarīgi izmantot cauruļvadus ceļu būvē un ar mērķi apvienot prasības tām, 1982. gadā tika ieviests GOST 24547-81 [5] dzelzsbetona vārsta caurules saitēm pa autoceļiem un dzelzceļa piezemēm, kur vispārējās tehniskās prasības marķēšanai, materiāli, ražošanas precizitāte, virsmas kvalitāte un izskats, pieņemšanas noteikumi, kontroles un testēšanas metodes, uzglabāšana un transportēšana.

    Saskaņā ar šo standartu kopš 1980. gada 1. jūlija OST 35-27-85 darbojas uz dzelzsbetona apaļu un taisnstūrveida tilpju saitēm uz dzelzceļiem un automaģistrālēm [6-8].

    Dzelzsbetona cauruļvadu šķērsgriezuma forma ir sadalīta apaļā (LC) apaļa ar plakanu pamatni (RFP) un taisnstūrveida (RFP). Apaļās saites (cilindriska un koniska) ir paredzētas ceļu klimatiskajiem reģioniem, kuru gaisa temperatūra ir 40 ° С un augstāka, taisnstūrveida saites jebkurā vietā. Izstrādāti izmēri un nostiprināšanas caurules; diametrs (skaidrā) apaļajam savienojumam ir 500, 750, 1000, 1250, 1500, 2000 mm ar garumu no 1 līdz 3 m; taisnstūra - sekcija (caurspīdīga) no 1,0x1,5 m līdz 4,0x2,5 m ar garumu 1 un 2 m.

    Saskaņā ar noteikumiem, kas izklāstīti [6], patērētājam ir tiesības veikt saišu kvalitātes kontroli, vienlaikus piemērojot paraugu ņemšanas metodes, pieņemšanas noteikumus un testēšanas metodes, kas paredzētas standartā [5]. Pēc patērētāja pieprasījuma ražotājam ir pienākums viņu informēt par laboratorijas testu rezultātiem.

    Cauruļu savienojumu faktiskajiem izmēriem nevajadzētu pārsniegt izmērus, kas norādīti tipisko būvju rasējumos, mm:

    Plaisu klātbūtne betona saitēs ir izslēgta. Vietējās virsmas saraušanās plaisas (platums nepārsniedz 0,1 mm) ir pieļaujamas, ja saite atbilst testu prasībām attiecībā uz izturību pret ūdens ieplūdi, ko veic šādi. Saite ir uzstādīta uz plakanas paletes ar sānu augstumu 15 cm, palešu izmēri ir par 10 cm lielāki par saites ārējiem izmēriem. Atbalsta līmenī saiti ielej ar karstu bitumenu, kura slāņa biezums ir 10 cm, vai tas ir noslēgts līdz paletes savienošanas vietai un saitei citā veidā, un saite ir piepildīta ar ūdeni. Ja pēc tam, kad ūdens ir uzturēts tabulā norādītajā laikā, saites ārējā virsmā nav konstatēta noplūde, tiek uzskatīts, ka tā ir nokārtojusi testu.

    Katras saites iekšējā virsmā ar trafaretu vai zīmogām jāpievieno šādas zīmes ar neizdzēšamu krāsu: ražotāja preču zīme vai īsais nosaukums; sērijas numurs; zīmola saite; izgatavošanas datums (diena, mēnesis, gads); saites rūpnīcas numurs; vienības svars kilogramos; kvalitātes kontroles vai rūpnīcas pārbaudes zīmogs; Valsts kvalitātes zīme (augstākās kvalitātes kategorijas saitēm). Katrai saišu partijai jāpievieno atbilstošs dokuments dzelzsbetona konstrukcijām.

    Diezgan plašs standarta dizaina klāsts apaļo, ovālveida un taisnstūrveida cauruļu izbūvei dažādu mūsu valstu ceļa un klimatisko zonu dēļ ļauj projektēt un būvēt caurules nabadzīgās, izturīgās un kalnainās teritorijās.

    Attēlā 1 parāda divu tipisku cilindrisku savienojumu brilles caurules ar konisko savienojumu pie ieejas un izejas.

    Viens no svarīgākajiem cauruļvada konstrukcijas elementiem ir padomi, kas ne tikai virza ūdens plūsmu, bet arī novērš krastmalas izkliedi pa cauruļvadu un savienojumu novirzi starp saitēm.

    Zīm. 1 divu tipisku elementu brilles caurule:

    a - gareniskā daļa; b - plāna skats; 1 - dzelzsbetona bloku bloks; 2 - hidroizolācijas hidroizolācija; 3 - monolīts; 4 - gruvešu sagatavošana

    No dažādiem; vāciņu dizaina varianti (2.attēls): portāls; zvana formas ar vai bez koniskajām saitēm; apkakles uc ir visbiežāk izmantoti zvana formas, kas nodrošina vislabākos uzņemšanas nosacījumus, ūdenstece.

    Zīm. 2. Cauruļu galus:

    un - portāls; b - zvana formas ar koniskām saitēm pie ieejas; in-collar

    Salīdzinājumā ar portālu, kurā nav slīpošu spārnu, krānveida augsne caurulē praktiski nav iekļauta kontaktligzdas padomēs. Balstoties uz apstākļiem, lai nodrošinātu drošu zemes novietni un celšanas pretestību, portāla sienām, slīpām spārnēm un galēju sajūgu pamatīm jābūt balstītiem uz pamatiem, kuru tips un dziļums ir atkarīgs no slodzes un pamatnes veida: ar audzēšanas augsnēm - par 0,25 m vairāk nekā aprēķinātais saldēšanas dziļums, ar neakmeņainām augsnēm - ne mazāk kā 1,25 m. Akmeņainās augsnēs var tikt samazināts vāciņu pamatnes pamatnes dziļums, nodrošinot konstruktīvus īpašus pasākumus, kas nodrošinās vāciņu stabilitāti un pilī.

    Saskaņā ar apvienošanās nosacījumiem tipiskajos cauruļu konstrukcijās ir ieteicams izmantot apaļo dzelzsbetona cauruļu ieejas un izejas galus ar tādiem pašiem koniskajiem savienojumiem (sk. 1. att.).

    Taisnstūrveida caurulēm racionalizēti padomi var būt noapaļotas piramīdas formā. Bet standarta projektu piramīdas sadaļas nav paredzētas. Praksē viena vai vairākas no pirmajām sadaļām ir augstākas nekā pārējās.

    Ja caurules atvēršanas izmērs atbilst konstruktīvam šķīdumam un praktiski nav atkarīgs no ūdens plūsmas plūsmas, ieejā un izejā ir atļauts uzstādīt padomus ar cilindriskām saitēm.

    Kakla galiem ir zemas hidrauliskās īpašības; Augi ražo tikai atsevišķos projektos un tiek izmantoti ļoti reti.

    Atkarībā no krastmalas augstuma, bāzes augsnes veida, to nestspējas un gruntsūdens līmeņa, cauruļu korpuss var novietot tieši uz zemes vai uz īpašiem pamatiem.

    Neapstrādātas caurules, kas novietotas uz profilētas gultas (3. att., A), tiek izmantotas rupjām un blīvām smilšainām (izņemot pulverveida) augsnēm, cietām un māla daļēji cietām augsnēm SRpar= 250 kPa ar krastmalas augstumu hn ≤ 7 m attiecībā uz caurulēm ar diametru 1 m. Uz vieglām augsnēm var izmantot cauruļvadus ar 1 m diametru (3. att. B) ar krastmalu augstumu līdz 7 m un diametru 1,25 m - akmeņainās augsnēs ar uzbērumiem, kuru augstums ir līdz 15 m.

    Zīm. 3. Bezapstrādātas caurules:

    a - caurule profilētā augsnes gultnē; b - caurulīte uz grants smilšu paliktņa; 1 - grants (skaldmateriāls), kas ievilkts zemē; 2 - hidroizolācijas hidroizolācija; 3 - grants smilšu pods

    Ar nepietiekamu augsnes gultņu ietilpību, caurulēm ar diametru 1 m vai vairāk tiek novietoti speciālie pamati (4. attēls)

    Zīm. 4. Pamatu caurules:

    un - ar lekalny bāzes bloku; b - ar bloka bloku un pamatplāksni: c - ar monolītu betona pamatu; 1 - izliekta bloks; 2 - monolīta vai saplākšņa plāksne; 3 - monolīts betona pamats: 4 - šķembas (grants) sagatavošana; 5 - pārklājuma hidroizolācija

    Saliekamās vai monolītās pamatnes veido sekcijas garumā 1,5-3 m, dažkārt līdz 5-6 m.

    Apaļo cauruļu armatūras rāmis ir izgatavots no divām darba stiegrojuma rindām, izplatīšanas armatūra un skavas. Vietējie bloki ir strukturāli pastiprināti (5. att.).

    Zīm. 5. Apaļo cauruļu stiprinājums:

    a - pastiprinājuma saite; b - lekalnogo bloka pastiprināšana; iekšā - koniska sabrukuma lekalnijs; 1 - ārējā darba armeta; 2 - iekšējā darba armeta; 3 - sadales vārsti; 4 - skavas

    Attēlā 6 parāda tehnoloģiskāku darbu ražošanā, bet ir vairāk darbietilpīgs ražošanai, cauruļvadu projektēšana ar plakanu pamatni.

    Salīdzinājumā ar apaļajām saitēm, caurulēm ar plakanu pamatni ir šādas priekšrocības: fiksētā caurules pozīcijā stiegrojums ir ekonomiski izdevīgāks; tiek sasniegta augstas kvalitātes augsnes blīvēšana pie caurules; lekalniju bloku trūkums; ērtība hidroizolācijas darbu ražošanā.

    Zīm. 6. Apaļās caurules ar plakanu pamatni pastiprināšana:

    1 - ārējā darba armeta; 2 iekšējās darba armetes; 3 - bāzes sadales piederumi; 4 - skavas; 5 - izplūdes caurules korpusa piederumi

    Diezgan efektīva ir cauruļvadu būvniecība ar plakanu pamatni, kura diametrs ir 1,5 m, un savienojuma garums ir 3 m [9] un diametrs 1 m, un saites garums 2 m [10]: darba ražīgums palielinājās par 20%; betona patēriņš samazinājās par 50%, armatūra - par 10%. Ir pierādīts, ka vislielākie lieces momenti cauruļvadu gareniskajās daļās ar plakanu pamatni rodas ar minimālo uzbēruma augstumu un pagaidu slodzes vienpusēju izvietojumu.

    Garās saites (L = 2-4 m) tiek ražotas ar dažādu formu gala sekcijām: salocītas, zvana formas (7. attēls). Šādu cauruļu tipiskās saites tiek veidotas ar diametru: 1,0; 1.2; 1,4 un 1,6 m.

    Tiek izstrādāti pagaidu (līdz 3 m) taisnstūrveida tilpju savienojumi dzelzceļam un automaģistrālēm, izmantojot rūpnīcā esošās iekārtas [11]. Salīdzinot ar 1 m gariem blokiem, izmantojot 3 m garu sekciju, ietaupījumi tiek sasniegti uz 1 m produkta: cements - 50 kg, metāls līdz 4 kg, elektroenerģija - līdz 3 kW h.

    Zīm. 7. Garās cilindriskās cauruļu saites:

    a - salocīts; b - zvanu tipa RTS un RTB; zvana formas tipa RG

    PSRS Transporta un būvniecības ministrijas augi katru gadu saražo 120 tūkstošus m 3 vārstus, no kuriem aptuveni 70 tūkstoši m3 taisnstūrveida cauruļvadu, no kuriem vairāk nekā 35 tūkstoši m3 ir cauruļvadi. Paaugstinātu saikņu ieviešana samazinās būvniecības izmaksas par 20%, samazinās darbaspēka izmaksas par 30%, bet tas prasīs izmantot jaudīgākas celtņa iekārtas, kuru celtspēja ir 16-25 tonnas.

    Darbu izstrādē liela uzmanība jāpievērš savienojumu (šuvju) ieviešanai starp cauruļu savienojumiem (8. attēls). Galvenais strukturālais elements, lai nodrošinātu šuves noturību, ir cieši pievilkts (iekrāsots) grīstes, piesūcināts ar bitumenu un cementa javu. No ārējās virsmas savienojumi papildus ir pārklāti ar karstu azbesta-bitumena mastiku, bitumena laku, karstu azbestu cementu vai azbesta-bitumena mastiku, apmetumu, karstās bitumena mastikas apdares slāni 1,5-3 mm biezumā.

    Zīm. 8. Cauruļu savienojumu savienojumi ar pārklājuma hidroizolāciju:

    a - cauruļu savienojumu savienojums ar vienāda biezuma sienām visā garumā; b - šuvju cauruļu saites; 1 - cauruļvada blakus esošās saites; 2 - cementa java: 3 - buksē, piesūcināta ar bitumu; 4 - azbesta bitumena mastika; 5 - bitumena laka: 6 - azbestcementa vai azbesta-bituma mastika; 7 - pastiprinošs materiāls (aizsargs); 8 - karstās bitumena mastikas apdares slānis

    Praksē savienojumi starp saitēm un cauruļvadu pamatiem bieži vien tiek sagrauti, jo pamatne ir nevienmērīga. Ar vāju pamatu nogulsnēšanos papildina augsnes ekstrūzija galu pusēs. Caurule ir daļa no krastmalas un ir apvienota ar berzes spēkiem un. sajūgs

    Gar cauruļvadu, kas tajā pašā laikā pagarina, pateicoties katras sekcijas nogulumu locītavas palielinājumam, "stiepjas" vāji nostiprināta krastmala. Cauruļu šuve deformācijas mehānisms ir ļoti labi pārstāvēts F.G. Karmanova [12]: tika ierosināts palielināt sekciju garumu starp nogulšņu šuvēm līdz 6 m, nevis ieteicamo tipu 3 m ieteikto garumu (9. Attēls). Zem savienojuma sekcijām ieteicams novietot visu pamatnes betona vai dzelzsbetona flīžu izmēru 49x49x8 cm lielu, lai stiprinātu kanālu.

    Savienojumus starp sekcijām ieteicams izdarīt, izmantojot 3-4 cm biezas vaļējās gumijas blīves, kas pielīmētas uz jau uzstādīto pamatu bloku vai caurules korpusa galiem. Uzliekot nākamajā sekcijā (ar līmes uzlikšanu tā galiem), blīvējums tiek saspiests līdz 5-6 mm biezumam. Avots [12] uzskata šuvju darbu, izstiepts līdz 4-4,5 cm, bet saglabā ūdens pretestību.

    Zīm. 9. Savienojumu savienojumi un cauruļu pamatnes:

    un - saskaņā ar standarta projektu; b - pēc F. G. ierosinājuma Karmanova; in - ieteicamie šuvju izmēri ar neapstrādātas gumijas blīvi; g - šuve ar izolētas gumijas blīvējumu saspiestā stāvoklī; d - šuves ar gumijas blīvi izstieptu stāvoklī;

    1 - deformācijas (nogulsnes) šuves starp sekcijām; 2 - saišu saites; 3 - apaļu vai taisnstūrveida cauruļu saites; 4 - saliekamās pamatnes; 5 - monolīts betons; 6 - plāksnes zem sekciju savienojumiem; 7 - neapstrādāta gumijas starplika; 8 - līme; 9 - cementa java

    Tikai pēc vairāku gadu darbības, kad stabilizējas cauruļu nokrišņu un garenisko deformācijas procesi, ieteicams ar cementa javu piepildīt izplešanās šuves.

    Pieredze ceļu būvniecībā augstas temperatūras mūžīgās sasalšanas apstākļos (zemes temperatūra līdz 1 ° C) BAM un valsts ziemeļdaļā parādīja, ka daudzas caurules ir deformētas [13]. Vislielākās deformācijas ir vērojamas ar māla augsnēs esošajām caurulēm (pagarinājums, nospiežot galvas, nogulsnes, plaisas saitēs). Dažās konstrukcijās stiepšanās sasniedza 2 m, maksimālā vīļu atvere caurules vidējā daļā bija līdz 50 cm. Parasti stiepšanās ir saistīta ar nevienmērīgu profilu iegrimi.

    Ilgtermiņa (8-10 gadu laikā) caurules stāvokļa novērojumi parādīja, ka vissmagākā cauruļu deformācija uz sasalušām pamatnes bedrēm notiek pie krastmalas piepildīšanas un pirmajā ekspluatācijas gadā. Dažu cauruļu pagarinājums šajā periodā sasniedza aptuveni 50% no kopējās deformācijas desmit gadu novērošanas periodā. In [13], ir dota formula vislielākās vīļu atveres vērtības atkarībā no augstuma uzbēruma (attiecībā uz uzbērumiem, kuru augstums ir lielāks par 6 m). Konstruktīvu dažādu tehnisko paņēmienu analīze parādīja, ka plūstošo un šķidruma-plastmasas augsnes nomaiņa tikai pāri pamatnes platumam nedod efektu. Neefektīvi pasākumi, piemēram, pamatnes augstuma palielināšana, to nenostiprinot uz pamatnes, koka pāļu un koka grilžu konstrukcija. Ieteicams izgatavot saliekamās vai monolītās caurules pamatnēm uz rupju graudainu augsnes spilvenu (10.zīmējums), kaudzes pamatiem un caurulēm ar aizsargājošajiem elementiem.

    Ja sēklu veidojas spēcīgas augsnes, ieteicams izmantot pirmos augsnes spilvenu veidus (10. att., A), ar dziļu parādību - otrais veids (10. att., B). Augsnes spilvena biezums tiek noteikts ar aprēķinu. Aizsargierīces var noorganizēt elastīgās sloksnes veidā, kas izgatavotas no koka vai metāla vairoga pa garumu virs caurules vai zem pamatnes pamatnes (iespējams, gar sānu malām) [13]. Ekranēšanas elementi ir paredzēti, lai samazinātu berzes spēku gar cauruļu ārējām virsmām.

    Ir ierosināts turpināt attīstīt aizsargājošas konstrukcijas, kas novērš caurules stiepšanu un to iegrimes samazināšanu plākšņu veidā [14]. Taisnstūrveida plākšņu ekrāns ir izgatavots no monolīta betona ar 20 cm biezu arkli vidū un sabiezējumu galos līdz 1-2 m. Plāksnes ekrānā ir paredzēts 20 cm biezs slānis, kas piesūcināts ar cementa javu.

    Zīm. 10. Caurules ar pamatnēm uz rupjo graudaino augsnes spilvenu:

    un - seklā stipra augsnes parādīšanās; b - ar dziļu augsnes parādīšanos

    Virs cepeškrāsns līdz cauruļvada pamatnes līmenim sakārtojiet smilšu un grants spilvenu. Turpmāka cauruļvada konstrukcija tiek veikta tradicionālā veidā. Ekonomiskais efekts, aizstājot iepriekš izveidotās septiņas caurules uz konstrukcijām ar plīts ekrānu, bija 475 tūkstoši rubļu. vienlaikus samazinot darbaspēka izmaksas par 32%, samazinot mūris par 31% un ietaupot uz armatūru par 10%.

    Kuģu konstrukcijas uzlabošana sarežģītos ģeoloģiskajos apstākļos, ieskaitot Ziemeļu apstākļus, turpinās [15-17]. Veidojot tiltus ar kolonnu pamatnēm, augstas veiktspējas urbšanas iekārtas tiek izmantotas, lai taisnstūrveida caurulītes uzceltu ar saliekamiem vai monolītiem pamatnes uz poliem [15]. Dzelzsbetona kolonnas ar diametru 80 cm tiek uzstādītas lielāka diametra iepriekš urbtās urbumos. Vieta starp urbumu un pīlāru sienām, kas piepildīta ar cementa-smilšu javu vai augsni. Lai novērstu saldētu augsnēju atkausēšanu, SI sistēmas dzesēšanas iekārtas tiek ievietotas cauruļu galos. Gapejeva, strādājot pie aukstuma konvekcijas pārnešanas principa. Salīdzinot tiltu izmaksas un to nomainīšanas izmaksas ar 8 caurulēm uz kolonnu fondiem, ekonomiskais efekts ir 1,1 miljons rubļu.

    Taisnstūra caurulīšu pamatnē ir iespējams samazināt pāļu skaitu un izmērus, kas veikti saskaņā ar standarta projekta inv. Nr. 824 [16] (11. attēls)

    Zīm. 11. Cauruļvads uz kaudzes pamatnes:

    a - gareniskā daļa; b - grunts spiediena diagrammas zem pamatnes (izņemot pāļus); in - pāļu atrašanās vieta tipveida projekta plānā; g - plātņu atrašanās vieta plānā ar paplašinātām sekcijām;

    1 - spiediens uz augsni no augsnes aizbēruma; 2 - spiediens uz augsnes bāzi no caurules masas; 3 - esošās pagaidu slodzes spiediens; 4 - otrās pagaidu slodzes joslas spiediens un no tā izrietošais uzbēruma un caurules paplašinājums

    Veicot būvniecību ar vājām ūdens piesātinātām augsnēm, gandrīz neiespējami veikt bedrītes apakšas izliekumu. Būtībā tiek iegūtas viļņotas plaknes ar slīpumu no caurules vidus uz padomiem, kā rezultātā rodas papildu gareniskie spēki, kas veicina caurules izstiepšanu un izplešanās šuvju nojaukšanu. Ir lietderīgi samazināt iegremdienu skaitu un veikt rakšanas apakšā gar AVSD līniju (11. att., A).

    [17] Aprakstīta esošo tipisko cauruļvadu projektu analīze uz kaudzes pamatiem, to uzbūves pieredze, jauni tehniskie risinājumi un izgudrojumi, kuru ieviešanas rezultātā gaidāma liela ekonomiskā ietekme.

    Mūsu valstī un ārvalstīs tiek ieviesti jauni puspagriezienu cauruļu projekti (12. attēls) [18]. To paraugu hidraulisko īpašību noteikšana tiek veikta pēc parauga.

    Zīm. 12. Balkona puspagats:

    1 - caurules korpuss; 2 - pamats bloks; 3 - ledītis

    Zīm. 13. Arheda tipa celts:

    1 - saliekamās saliekamās daļas; 2 - hidroizolācija; 3 - drenāža no grants vai gruvešiem; 4 - māla pils; 5 - akmens prizma; 6 - pāļi; 7 - paplāte, no betona plātnēm ar šķembu sagatavošanu

    Attēlā 13. attēlā ir uzbūvēti divi samontēti monolīti akumulatoru cauruļu arkas tipi, kuru pamatā ir pāļu pamats [19]. Dizaina iezīme ir tāda, ka tā ļauj būvniecības laikā iziet ūdenstilpni (nav aprēķināta).

    Karkasa konstrukcijas ir racionālas, ja krastmalas ir 5-6 m augstumā un vairāk. Francijā Matiere ierosināja un izbūvēja elipsoidālās caurules no iežogotā betona elementiem [20, 21]. Tie var būt izgatavoti no četriem un trāpīt elementiem. Attēlā 14. attēlā ir uzbūvēta četru elementu caurule ar šķērsgriezuma laukumu līdz 25 m 2. Rūpnieciski izgatavotie cauruļu elementi ir savienoti "slēdzenē", starp šķautnēm savienojumi ir piepildīti ar neoprēna starplikām, bet starp sānu elementiem un apakšējo plāksni - neveidojošu cementu. Elementi ir izgatavoti ar desmit izmēriem, kas ļauj caurulēm ar dzidru atstarpi no 2,44 līdz 7,92 m, iekšējo augstumu no 1,83 līdz 5,49 m. Maksimālais piepildīšanas augstums ir 30 m. Matiere ir patentējusi segmenta caurules montāžas sistēmu 67 valstīs.

    Zīm. 14. Elipsoidālās caurules četru elementu kontūras.

    Ceļu būvniecība apvidū un kalnu apstākļos prasīja risināt daudzas problēmas, kas saistītas ar cauruļvadu būvniecību uz nogāzēm. Šādu cauruļu shematisks diagrammas nodrošina dažādus risinājumus; pakāpiens, slīps ar strauju plūsmu utt. (15. attēls) [22].

    Zīm. 15. Cauruļu shēmas uz nogāzēm:

    un - solis; b - ar paplāti straujas strāvas formā; akmeņainā augsnē

    Saistībā ar ievērojamām caurulēm uz nogāzēm, kurās paplāte (tieši vai pakāpieni) atbilst loga slīpumam un to konstrukcijas sarežģītībai, tika radīti jauni vārpstu veidi.

    Lengiprotransmost izstrādāja vairākus šādu konstrukciju variantus, izmantojot parastās dzelzsbetona saites, kuru pamatā ir pakāpieni vai kaudzes pamati (16. attēls).

    Zīm. 16. Caurules uz nogāzēm:

    a - tipisks risinājums; b - ar nostiprinājuma slīpumu; in - ar kontūru spillway

    Caurule ar pakāpienu pamatni slīpumu apstākļos ir vairāki trūkumi: liels urbumu tilpums un pamatu pamats, nogulsnes un stiepšanās iespējas ar vājām un mūžīgas sasalšanas augsnēm, garu cauruļu garumu utt. [23].

    Lai novērstu šos trūkumus un paātrinātu būvniecību BAM, Lengiprotransmost kopā ar SCR Glavstroyprom izstrādāja jaunus konstruktīvus risinājumus, lai nostiprinātu krastmalu pie izejas no cauruļvada vai uzstādītu konsole spillway. Cauruļu vai pāļu pamatu caurules var būt monolītas vai iebāztas. Ieplūdes kanāls ir betona, pakāpju diferenciācijas, ūdens ieplūdes urbuma vai cita veida konstrukcijas formā, plūsmas enerģijas dzēšana un ūdens struktūras neitralizēšanas novēršana.

    Ceļa darbu īpatnības sarežģītajos kalnu apstākļos valsts dienvidos prasīja dažādus praktiskus risinājumus kuģu tiltu būvniecībai, it īpaši, šķērsojot dziļūdenes [24]. Caur akmeņainām urbumu nogāzēm, kur tika nogrieztas stabilas plaukti. Gara dibenā tika izmantoti akmeņaini matrači vai akmeņu izgāztuves ar biezumu līdz 4 m un garumu līdz 150-200 m, kas darbojas pēc filtru uzbēruma principa. Ar ievērojamu nokrišņu daudzumu sāka strādāt cauruļu sliedes. Uz caurulēm sakārtotas pieplūdes un iztukšošanas teknes. PSRS apmēram 40 šāda veida konstrukcijas parasti strādā vairāk nekā 20 gadus.

    Ieteicams veidot caurules ar diametru 0,5 un 0,75 m ne tikai pie izejām, ar nelielu cauruļu garumu, bet arī zem ceļa uzbērumiem [25, 26]. Tajā pašā laikā ir iespējama mazu diametru, kuru garums ir 50 m un vairāk, mehāniskā tīrīšana. Neliela diametra cauruļu izmantošana, kas īsā laikā darbojas spiediena režīmā un ir droša ceļu uzbrauktuvē, ir pamatota, ja caurule ir pareizi projektēta un droši uzbūvēta [27].

    Konstrukcijas un metodes hidroizolācijas caurulēm pastāvīgi tiek pilnveidotas [28]. Iepriekš ieteicamās aizsargājamās ķieģeļu sienas vietā var izmantot jaunas struktūras kā azbestu cementa plāksnes (17. attēls), kas nodrošina ievērojamus darba izmaksu ietaupījumus, vienlaikus samazinot būvniecības laiku.

    Vēl viens virziens, kas vienkāršo hidroizolāciju caurulēs BAM, ir epoksīda-ogļu mastikas izmantošana bez ķieģeļu aizsargsienas. Hidroizolācijas slāni var veikt rūpnīcā [28].

    Zīm. 17. Aizsardzības caurules hidroizolācijas konstrukcijas:

    a - tipisks risinājums; b - piedāvātais risinājums: 1 - hidroizolācijas ielīmēšana; 2 - 1/2 ķieģeļa aizsargsienas; 3 - aizsargslānis; 4 - azbesta cementa plāksne; 5 - kuģa

    3. TĪKLI NO METĀLA UN POLIMĀLĀM MATERIĀLIEM.

    Labi zināmos literatūras avotos nav informācijas par to, kāds materiāls (metāls, dzelzs vai tērauds) pirmo reizi sāka veidot caurules zem ceļu iežiem. Par dažiem mūsu valsts dzelzceļiem vairāk nekā 70 gadus darbojas čuguna caurules ar diametru līdz 2,1 m [1].

    Pirmās metāla gofrētās caurules (MGT) tika ražotas 1875. gadā pie Pīterburgas metāliekārtām un 1887.-1888. Gadā. tie tika izmantoti Kaspijas dzelzceļa būvniecībā. 1887-1914 Krievijā dzelzceļa tīklā tika uzstādīti apmēram 64 tūkstoši metāla cauruļvadu metru cauruļvadi vai uzbūvēti aptuveni 5 tūkstoši konstrukciju. Daudz retāk MHT tika izmantoti ceļa uzbērumos [1].

    Ārzemēs MGT tika uzcelti 10-15 gadus vēlāk. 1886.gadā pirmais patents gofrētajai caurulei tika iegūts ASV [29].

    MGT pēdējos trīs desmit gados sāka plaši izmantot tādās valstīs kā ASV, Japāna, Francija, Anglija, Austrālija, Kanāda, Vācija un citi. PSRS pirmajā partijā tika ieviesti gofrēto gofrēto cauruļu elementi 1972. gadā.

    MGT tika plaši izmantots saistībā ar mūsu valsts ziemeļu un austrumu rūpniecisko attīstību un, galvenokārt, ar BAM celtniecību un Rietumu Sibīrijas ceļiem.

    Tomēr BAM būvniecības sākumā projektu organizācijām nebija nodrošināti modeļu projekti MGT smagos klimatiskajos apstākļos [30].

    Tolaik spēkā esošo tiltu un cauruļvadu (CH 200-62) projektēšanas normatīvajos dokumentos nav norādes uz metāla caurulēm. Tikai 1970. gadā ZNIIS izstrādāja pamatnostādnes dzelzceļa un autoceļu metāla gofrēto tilpņu projektēšanai, ražošanai un celtniecībai (VSN 176-71). Būvniecības, ekspluatācijas un ekspluatācijas pieredze [31-37] un plašie zinātniskie pētījumi kļuva par pamatu BCH 176-78 [38] publicēšanai 1978. gadā. Šīs instrukcijas galvenos noteikumus Lengiprotransmost izmantoja, izstrādājot jaunu modeļa projektu, kas tika izveidots ar 1985. gada 1. janvāri, 3.501.3-133. Sērijas "Apaļās ūdens caurlaidības caurules ar 1.5-3.0 m gofrētā metāla atverēm dzelzceļam un automaģistrālēm". Atšķirībā no iepriekš pastāvētā modeļa projekta (inventarizācijas numurs 996) šis projekts ierosināja variantu Ziemeļversijas MGT.

    Salīdzinājumā ar dzelzsbetona MGT ir šādas priekšrocības:

    augsta ekonomiskā efektivitāte, jo īpaši attālos, grūti sasniedzamos un skarbos apgabalos;

    mazkvalificētu darbinieku montāžas un veiktspējas vienkāršība;

    īslaicīga būvniecība;

    mazo tiltu vietā;

    veco mazo tiltu rekonstrukcija (gilzovanie).

    Aprēķini liecina, ka Rietumu Sibīrijas apstākļos vienas MGT celtniecība mazā tilta vietā sniegs ekonomisko efektu vismaz 20 tūkstošus rubļu. vienlaikus samazinot darbaspēka izmaksas par 60 cilvēkiem dienā. [39].

    Tipisks projekts sērijai 3.501.3-133 paredz iespēju veikt MGT ar diametru līdz 3 m ar trīs veidu padomiem: ar vertikāli sagrieztiem malām (18.zīmējums); ar malām, kas nogrieztas paralēli slīpumam; izmantojot dzelzsbetona konstrukcijas (portatīvās mašīnas, spārni).

    Zīm. 18. Metāla gofrētā caurule (IGY):

    1 korpusa caurule; 2-tip; 3-stūra, - 4 prismu prizma; 5-grants smilšu spilventiņi; 6 necaurlaidīgs ekrāns; 7 paplātes

    Caurules ķermenis sastāv no saitēm. To garums ir 0,91 m starp locītavām. Tipisks projekts ietver pārklāto šuvju izmantošanu uz skrūvēm M 16, izmantojot uzgriežņus, plakanas ieliektas un izliektas paplāksnes. Garenisko savienojumu skaits atkarīgs no gofrēto lokšņu skaita, kas, savukārt, ir atkarīgs no caurules diametra.

    Gofrēšanas standarta izmērs ir 130 ± 2 mm, rādiuss R ir 39,3 mm, iespējamais loksnes biezums ir 1,5; 2,0; 2,5 mm Ziemeļu apstākļos MGT loksnes biezumam zem ceļa jābūt vismaz 2 mm.

    Svarīgākie dizaina elementi ir drošības spilveni un pretfiltracijas ekrāni zem virsrakstiem. Spilvens zem caurules korpusa parasti tiek veidots no grants-smilts maisījuma, kura biezums nav mazāks par 0,4 m (uz mūžīgie augiem - ne mazāk kā 0,7 m). Ar vājām augsnēm spilvena biezumu nosaka aprēķins ar to nomaiņu.

    Pretaizsalšanas ekrāni ir izvietoti tā, lai izvairītos no cauruļu pamatnes izskalošanas. Ekrāni ir dzelzsbetons, cementa-zemes vai alumontbetona maisījums.

    Tipisks projekts ietver asfalta vai cementa betona paliktņu uzklāšanu trešdaļā apļveida caurules šķērsgriezuma gar apakšdaļu. Tomēr šādas paplātes ir īslaicīgas [36, 40]. Galvenie viņu iznīcināšanas cēloņi: ūdens agresivitāte; sasmalcinot tos ar ledus un transportējot ar cietām daļiņām; sasalšana un atkausēšana mainīgā ūdens, ledus utt. zonā. Ieteicams veidot betona bloku paliktņus.

    IGY korozijas aizsardzība tiek veikta, nogulsnējot slāni cinka līdz 100 mikronu biezs, un papildus pārklājums izgatavots no speciālajiem cementiem (ko galvenokārt izmanto ļoti viskozu emalju, pamatojoties uz epoksīdsveķu vai epoxy-akmeņogļu darvas) [39]. CNIIS SibTsNIIS, Lengiprotransmost veikt pētījumus un izstrādāt projektus, lai nodrošinātu iespēju veidot caurules diametrs ir lielāks par 3 m. Par caurules diametru (span) un 3-6 m ir pietiekami, lai būtu divas vai trīs veidu profilus (235x114x3 un 348x168x4 cm), veidojot lokveida daļu un paplātes ( 19. att.) [35, 41].

    Zīm. 19. Arhīvu kanālu shēmas:

    un - no trim elementiem; b - no četriem elementiem; 1 - izliektie elementi; 2 - paplātes elementi

    Virszemes celiņus, kuru platums ir līdz 10 m, var izgatavot no izliektajām caurulēm.

    Sakarā ar to, ka plānsienu (elastīgo) gofrēto cauruļu darbs uz slodzes uztveres ievērojami atšķiras no dzelzsbetona cauruļu darba, tika izveidota MGT aprēķina metode [31, 34, 42-46].

    Sākotnējā slāņa slāņa uzpildīšanas periodā apaļa MGT šķērsgriezums augšpusē uzliek ovulācijas formu. Pieaugot krastmalas augstumam, caurule ir deformēta uz iekšu vertikāli un uz ārējām pusēm - horizontāli. Šajā gadījumā augsnes vertikālais spiediens var samazināties (parasti tas netiek ņemts vērā). Sānu kustības izraisa apkārtējās augsnes elastīgo atgrūšanu, tādējādi nodrošinot caurules un augsnes sistēmas vispārējo līdzsvaru.

    Elastīgo metāla cauruļu ģeometriski un fiziski nelineāro aprēķinu metode, ko izstrādājis Transporta būvniecības pētniecības institūts, kā arī ārvalstu pieredze Giprotransmost izvirzīja standarta MGT projekta aprēķina noteikumu pamatā.

    Metode balstās uz to, ka ierobežojošais nosacījums elastīgu cauruli var būt zem slodzes ar nulles vērtībām pasīvās pretestības uz zemes, jo sakarā ar izaugsmi šķērslīnijas deformāciju caurules vērstas uz iekšu (20 att.), Apjoms caurule sāk samazināties un zemes vēl sabiezināšana notiek. Pieņemtais nosacījums ļauj noteikt vertikālās slodzes P un deformācijas ΔD robežvērtības.

    Zīm. 20. Metāla caurules šķērsgriezuma deformācijas shēma:

    1 - pirms deformācijas; 2 - maksimālās līdzsvara brīdī: 3 - pēc kravnesības izsīkuma; 4 - elastīga pretestība (pasīvais spiediens)

    Ārvalstīs, lai novērstu MGT deformāciju, tiek izmantota vairāku (parasti divu) krustošanās stieņu sistēma, kas uzstādīta caurules iekšpusē [35].

    Mūsu valsts ziemeļu apstākļos ir maz rupju smilšu, granīvu un šķembas-akmeņu augsnes, kas ar piemērotu blīvējumu 0,95-0,98 standarta blīvumam var nodrošināt uzticamas "caurules-augsnes" sistēmas darbību. Smalkas vai mitras putekļainas un ūdens piesātinātas smiltis ar nelielu deformācijas moduli (E