Ieeja vietā zem galvenās caurules grāvī

Vai jums ir jāiegādājas lēna kanalizācija grāvī, lai ierašanās vietā Maskavā vai Maskavas apgabalā? Vai arī jūs vēlaties pasūtīt ievadīšanas uz objekta pabeigtās konstrukcijas izveidi?

SIA "Scale MSK" piedāvā Jums šo problēmu atrisināt tagad! Pēdējos septiņus gadus mēs esam piegādājuši caurules un organizējuši ieejas šajā vietā. Mēs zinām un zinu, kā paveikt savu darbu!

Mēs pārdodam un sakrājam trīs veidu caurules: tēraudu, plastmasu (divslāņu) un betonu.

Atkarībā no jūsu vēlmēm mēs esam gatavi piedāvāt Jums lieliskas cenas:

  • Ieeja "gatavā vietā", ieskaitot visus materiālus, caurules, piegādi un pilnu nepieciešamo darbu sarakstu.
  • Pērkot cauruli ar pikapu;
  • Pirkuma caurule ar piegādi uz vietni;

Kuru caurules grāvī, lai pārbaudītu, ir labāk izvēlēties - veidus un īpašības, dēšanas noteikumus

Veidojot ceļu un atvērtu teritoriju, vienmēr ir daudz problēmu. Bieži vien nepareizi izstrādāta ceļa bruģakmens struktūra attiecībā uz vispārējo ainavu kļūst par tādu problēmu, kuras rezultātā visi nokrišņi rūpīgi plūst ceļu.

Protams, šādai problēmai ir risinājums - pietiek ar to, lai rakt atklātu grāvu, kurā viss ūdens plūst, bet kaut kā ir jāšķērso šis slānis. Lai izvairītos no šādām grūtībām, ir pietiekami novietot kanalizācijas cauruli grāvī. Tas ir tas, kas tiks apspriests šajā rakstā.

Cauruļu izvēle grāvai

Tā kā vienkārši nav iespējams uzpildīt rakšanas grāvu, jo tāpēc to vienkārši nomazgā ar ūdeni, ir jāizmanto drenāža, lai nodrošinātu ūdens novadīšanu. Drenāžai cauruļvadi ir novietoti grāvī, virs kura virsma ir piepildīta ar augsni, un ar konstrukciju iespējams droši vadīt automašīnu.

Neskatoties uz acīmredzamo vienkāršību, grāvis ar drenāžu ir inženierbūve, tādēļ projektēšana ir jāaprēķina un jāaprīko pareizi, ievērojot vairākus noteikumus, kas jāpārbauda pirms drenāžas caurules ievietošanas grāvī.

Izvēloties cauruļvadus cauri grāvim, jums jābalstās uz šādiem rādītājiem:

  1. Mehāniskā izturība un uzticamība. Šis faktors ir svarīgs, jo tikai tādēļ, ka celtniecības laikā transportlīdzekli var nokļūt smagie transportlīdzekļi, kas sver vairākus desmitiem tonnu, tādēļ projektam jāatbilst ievērojamām slodzēm.
  2. Grāvja izmēri. Ūdens daudzums, kas iet caur to tieši, ir atkarīgs no grāvja izmēriem. Lai ūdeni pilnībā izkļūtu no grāvja, nepieciešams izvēlēties pietiekami diametru caurules.
  3. Pieejamais budžets. Tirgū ir daudz dažādu materiālu, tāpēc izvēli bieži ierobežo pieejamās finanses. Turklāt materiālu piegādes un uzstādīšanas izmaksas arī ir ļoti atšķirīgas, un tas ir jāņem vērā.

Gofrēta plastmasas caurule, kas paredzēta grāvī ievietošanai

Diezgan populārs un efektīvs materiāls grāvu novietošanai ir plastmasas gofrētas caurules. To izmēri var atšķirties ļoti plašos robežās: standarta izstrādājumu diametrs svārstās no 200 līdz 1000 mm, sienas biezums ir no 22 līdz 140 mm un garums ir no 1 līdz 6 m.

Plastmasas cauruļu ražošanā ir apvienoti vairāki izejvielu slāņi, kā rezultātā veidojas monolīta struktūra. Primāro polietilēna vai augsta blīvuma polipropilēnu izmanto kā gofrētu produktu izejvielu. Ir ļoti svarīgi, lai ražošanas procesā materiālam netiktu pievienoti otrreizēji izejmateriāli - šāds sajaukums izraisa ievērojamu gatavo izstrādājumu elastības samazināšanos.

Lai noteiktu gofrētā cauruļvada elastību, ir pietiekami nospiest uz tās malas - piemaisījumu klātbūtnē materiāls neatgriežas sākotnējā stāvoklī, bet produkti, kas izgatavoti no primārajiem izejmateriāliem, iegūs sākotnējo izskatu. Jums arī jāzina, ka šādu cauruļu ārējais slānis patiesībā ir gaismas aizsardzības korpuss, ar kura palīdzību ir iespējams sasniegt augstu noturības indeksu un nepieciešamo sienas biezumu, nesverot gatavos produktus. Ja rodas slodze, plastmasas caurule, kas ieplūst vietā caur grāvu, nedaudz saliek, bet tieši tādēļ, ka šis materiāls saglabā savu formu un integritāti.

Šī materiāla elastības lomu nedrīkstētu novērtēt par zemu, jo tas ir šis rādītājs, kas ļauj caurulēm saliekties, ja nepieciešams, nepārtraucot iekšējo slodžu deformāciju. Ja ārējā slodze tiek samazināta, caurule atgriežas savā iepriekšējā stāvoklī, nepārtraucot tiešās funkcijas. Pareiza grāvja uzbūve ar slīpumu ļaus cauruļvadam tīru atsevišķi, taču pat tad, ja nebūs nogāzes, cauruļvadi būs daudz vieglāk tīrāmi - plastmasa ir ļoti gluda, un tam nav dažādu cieto piemaisījumu.

Caurules stingrība ir apzīmēta ar simboliem SN un var būt 4, 6, 8 un 16 kH / m2. Skaitliskā vērtība norāda caurules stiprību, kas izteikta spiedienā uz kvadrātmetru, un pieļaujamo sloksnes dziļumu (no 2 līdz 8 m). Stingruma mainīgums ļauj izmantot gofrētas plastmasas caurules, lai brauktu pa grāvu dažādās vietās - no lauku teritorijām līdz lidlaukiem.

Parasti gofrētā plastmasas caurulēm ir daudz pozitīvu īpašību:

  • Mazais svars, vienkāršojot cauruļvada transportēšanu un uzstādīšanu;
  • Izturība pret koroziju un vissmagākās ķīmiskās vielas;
  • Izturība pret temperatūras izmaiņām (darba temperatūra var svārstīties no -35 līdz 75 grādiem);
  • Augsta mehāniskā izturība un izturība pret deformāciju;
  • Augsts stingrums;
  • Ilgs kalpošanas laiks (ar pienācīgu plastmasas cauruļu uzstādīšanu var strādāt līdz 50 gadiem);
  • Vienkārša montāža un daudzpusība (vajadzības gadījumā caurules var tikt sagrieztas vai paplašinātas bez problēmām);
  • Nelielas izmaksas.

Starp trūkumiem var atzīmēt, izņemot bažas par atklātu uguni un pilnīgu noraidījumu ultravioleto staru, pēc saskares ar kuru rievotās plastmasas caurules sāk sabrukt ļoti ātri.

Dzelzsbetona caurules, kas paredzētas grāvī ievietošanai

Vēl viens labs materiāls grāvu novietošanai ir dzelzsbetona caurules. Tie ir arī diezgan populāri būvniecībā un tiem ir stabils pieprasījums. Strukturāli betona caurulīte grāvim sastāv no pastiprinātā metāla rāmja, kas ielej ar betonu, kā rezultātā iegūst monolītu produktu. Betona slānis, kas atrodas ārpusē, nodrošina labu metāla rāmja aizsardzību pret koroziju. Dzelzsbetona cauruļu ražošanu veic ar centrifūgas un vibropresēšanas metodi. Pēdējā gadījumā ir iespējams sasniegt maksimālo stiprumu un produktu kvalitāti. Skatiet arī: "Kā izveidot drenāžas cauruli - soli pa solim".

Dzelzsbetona izstrādājumu izmēri ir samērā plaši, lai gan tie ir nedaudz zemāki plastmasas caurulēs: dzelzsbetona cauruļu diametrs ir no 300 līdz 1200 mm, sienas biezums ir no 140 līdz 400 mm un garums no 2,5 līdz 5 m. Ir vēl viena atšķirība no plastmasas caurulēm - liels svars, kas svārstās no 0,5 līdz 1,5 tonnām.

Pastāv divas dzelzsbetona cauruļu stinguma klases:

  1. B30. Šajā klasē ietilpst 1,2 un 3 slodzes nesošās grupas, kas ļauj izstrādājumiem izturēt attiecīgi 2, 4 un 6 m uzbēruma augstumus.
  2. B40. Šajā klasē ietilpst 4. un 5. kravas ietilpības grupas, kurās augsnes slānis virs caurules var sasniegt attiecīgi 8 un 10 m.

Saskaņā ar standartiem, šādu produktu ražošanā izmantotajam betonam ir jābūt pietiekami augsta ūdens izturības pakāpei (W6), zemam ūdens absorbcijas pakāpei (ne vairāk kā 6% no tā paša svara) un sala izturības klasei, kas nav zemāka par (F200). Cita starpā, patiešām labs betons var novērst deformācijas, kas notiek cauruļvadā ūdens pārvietošanās dēļ. Skatiet arī: "Caurumu veidus, veidus un lietošanas apjomu."

Dzelzsbetona cauruļu pozitīvo īpašību saraksts ir diezgan plašs un ietver:

  • Augsta mehāniskā izturība;
  • Izturība pret visu veidu slodzi;
  • Absolūtais izturība pret koroziju un oksidēšanu;
  • Augsta izturība pret jebkura veida agresīvām ķīmiskām un bioloģiskām vielām;
  • Gluda iekšējā virsma;
  • Ugunsdrošība;
  • Spēja strādāt dažādās temperatūrās (no -60 līdz + 200 grādiem pēc Celsija);
  • Ilgs kalpošanas laiks, kas var svārstīties no 60 līdz 100 gadiem.

Starp trūkumiem, kādiem betona caurulēm ir grāvis, var norādīt, ka ir pārāk lieli izmēri un svars, un tas pilnīgi izslēdz cauruļvada novietošanas iespēju, neizmantojot īpašu aprīkojumu, un tas automātiski palielina izmaksas un palielina darba sarežģītību. Skatiet arī: "Cauruļu varianti grāvī pēc ierašanās vietnē un to uzstādīšanas noteikumi."

Algoritms cauruļu ievietošanai grāvī

Galvenais uzdevums, kuram caurules ir novietotas grāvī, ir ūdens pāreja caur cauruļvadu, nenokļūstot zemē. Lai sasniegtu šādu rezultātu, jums ir stingri jāievēro cauruļvada uzstādīšanas tehnoloģija un jāuzrauga visu izstrādājumu kvalitāte.

Raidot pa grāvu, parasti tiek izmantotas caurules ar diametru 350-500 mm - šādiem izmēriem būs pietiekama ūdens padeve, bet cauruļvada tīrīšana nebūs īpaši sarežģīta. Nav ieteicams izvietot cauruļvadus uz sacensību ceļa, kas jau ir izmantoti kaut kur, ir ļoti grūti pārbaudīt viņu stāvokli, tādēļ nebūs garantijas par samontētās sistēmas efektivitāti. Skatiet arī: "Kāda veida iegremdēšana zem ceļa būvēt - materiālu veidi, īpašības un priekšrocības".

Plate vai tērauda caurule tiek ievietota grāvī saskaņā ar šādu algoritmu:

  1. Sagatavošanās darbam. Šajā posmā ietilpst nākotnes sistēmas izstrāde, mērījumu veikšana, vietas marķēšana un darbu komplekts grāvu tīrīšanai no zemes. Arī šajā posmā jums ir jāuzņem un jāpērk nepieciešamie materiāli.
  2. Grāvja sagatavošana. Grāvja dibens un sienas ir pārklātas ar ģeotekstila audumu, kas novērš struktūras eroziju. Grāvja dibenā nokļūst apmēram 20 cm biezas smilts spilvens. Ja zeme ir pārāk nestabila, vispirms to vajadzētu izrakt apmēram 10 cm un aizpildīt šo vietu ar šķembām. Krānam jābūt pastāvīgam 2 cm slīpumam, lai ūdens netiktu stagnēts.
  3. Cauruļu likšana Izvēlētais kanāla grāvis no valsts ir novietots tieši tranšejas vidū. Cauruļvada malām var tikt izgatavotas mazas bedrītes, kas pildītas ar grants - tas pasargās cauruļvadu no sasilšanas. Abās izbrauciena pusēs ir vērts uzstādīt koka veidni, kas ekspluatācijas laikā uzturēs krastmalu. Vēlāk šīm vietām nepieciešams ielej betonu.
  4. Pils pilskalns. Samontētais cauruļvads ir piepildīts ar smiltīm, kura slāņa biezums ir jāpārsniedz 30 cm. Nākamais solis ir apmēram 20 cm biezas kravnesības slānis. Grants ir piepildīts no augšas, bet augšā - smiltīm vai smalkam grants. Tā rezultātā grāvī ievietotā drenāžas caurule ir jāaizver ar krastmalu, kas nav mazāka par pusmileru biezu, pretējā gadījumā būvniecība neizturēs transportlīdzekļa masu, kas iet caur to. Asfaltu vai betonu var ielej tikai pēc tam, kad krastmala ir mazliet nostiprinājusies.
  5. Aizpildiet sacensību malas. Veicot ielidošanas malu betonēšanu, jums ir jānodrošina, lai cauruļu gali būtu atvērti. Lai novērstu gružu ieplūšanu cauruļvadā, uz velosipēda uzstādītā caurule jābūt aprīkotai ar metāla režģi.

Secinājums

Cauruļu ievietošana grāvī ir darbietilpīgs process, taču tas ir diezgan realizējams. Ir daudzi veidi, kā atrisināt problēmu, un vienīgais mērķis, kas paliek nemainīgs, ir novērst vietnes plūdus un izveidot drošu sacensību transportam.

Cauruļvads grāvī zem ierašanās vietnē: kā pareizi izvēlēties un kārtot?

Vietnes sakārtošanas procesā nevar būt mazas lietas. Piemēram, labs īpašnieks vienmēr rūpējas par drenāžas cauruli, ieejot vietā. Ir svarīgi nodrošināt nokrišņu noņemšanu no ceļa, novērst ūdens noplūdi un nodrošināt netraucētu ieiešanu privātas teritorijas teritorijā. Tomēr šāda drenāžas izvēlei ir savas nianses, kā arī tās pareiza uzstādīšana.

Projektēšana

Kuģim zem sacīkstes uz vietu vajadzētu ņemt vērā caurlaides platumu. Vidēji šis skaitlis ir 4 m vai vairāk. Ir nepieciešams nekavējoties izstrādāt variantu, kurā ieraksts tiks aprēķināts uz kravas automašīnas. Ir svarīgi, lai katrai pusei būtu vismaz 1 m aizsardzības zona. Tātad caurule nebūs pakļauta lielam darba spiedienam.

Šī iemesla dēļ vidēji sekcijas platums tiek prognozēts 6 m attālumā. Tas ir ērti sakarā ar to, ka tas sakrīt ar cauruļu rūpnīcas garumu. Ir svarīgi veidot pareizu grāvja profilu iepludināšanai un ūdens plūsmai. Galvenais ir tas, ka caurbraukšanas platums ir stabils bez sašaurināšanās un saliekuma. Transportēšanas vietā grāvim vajadzētu būt apgriezta trapeces forma. Šajā gadījumā apakšai jābūt plakanai.

Optimālā platuma parametri atšķiras diapazonā no 40 līdz 100 cm. Šis indikators ir atkarīgs no izvirzītās caurules diametra (jo lielāks tas ir, jo lielāks ir grāvja platums). Projektā ņemta vērā cauruļu sūkšanas novēršana zemē. Šim nolūkam grunts ir taisnstūra bedrītes forma ar dziļumu aptuveni 25 cm. Ieleja ļaus jums radīt gultas nesamontējamību.

Turklāt projektam jāņem vērā regulāra audzēšanas kanāls. Blakus esošajām teritorijām tiek izmantota augsnes uzkrāšanās. Kad starpība starp pusēm 20-30 cm, lai izlīdzinātu grāvu mēģiniet piemērot svaigi izrakts zemes. Ja starpība ir lielāka, drenāžas iekārtā ir iekļauts kvarca šķembas apmēram 10 mm biezs. Lieko augsni noņem uzglabāšanai vai izmantošanai ainavu dizainā.

Drenāžas ierīce

Pirmkārt, grāvis ir nepieciešams nokrišņu novākšanai. Tomēr grāvim nevajadzētu kļūt par problēmu iekļūt automašīnā uz valsti. Drenāžas ierīce būs caurule, kas novietota grāvī. Tajā pašā laikā būvniecība tiks pārklāta ar augsni, kas atšķiras ne tikai funkcionalitātē, bet arī estētiskajā pievilcībā. Grāvim jādodas pa galveno ceļu.

Ar šķietamo sarežģītību, šādu drenāžu var veikt, neiesaistot speciālistus no ārpuses. Ir tikai svarīgi izvēlēties materiāla veidu, cauruļu izmēru, sagatavot šķembu, smiltis un zemi. Turklāt jāņem vērā caurules izturība pret koroziju, kā arī instrumentu (lāpstiņu un iesaiņošanas materiālu) sagatavošana. Drenāžas ierīce būs slēgta sistēma no tranšejas ar grīdas segumu un augsnes slāni, cauruli.

Jebkurai drenāžas sistēmas aizsargjoslām, vai nu pa labi, vai pa kreisi, jābūt pagarinājumam. Šim nolūkam tranšejā tiek izgatavoti ts 50 cm lielie izceltņi. Parasti tie tiek izrakti pa tranšejas malām līdz augstākajam punktam. Neatkarīgi no ceļa bedres, kas aizmidzas, ir nepieciešams uzturēt pastāvīgu dziļumu. Šī iemesla dēļ pakāpieni ir arī piepildīti ar vienu un to pašu drupām. Vidēji dziļumam jābūt 60 cm.

Pipe pirkšana ir galvenā prioritāte. Jāņem vērā svara slodze, ko tā var izturēt. Plūsmas kanāls atradīsies šķērsām transportlīdzekļa virzienā. Caurule nedrīkst pacelties virs ieejas. Parasti ierīcē viņi mēģina izmantot materiālu, pareizi izvēloties tā diametru. Ja tiek izmantota metāla caurule, tai jābūt krāsotai ārā vai smērējama ar bitumena mastiku.

Izmantojot materiālu ar mazu šķērsgriezumu, malas ir aizvērtas ar metinātu režģi, kuru šūnas izmērs nepārsniedz 1,5 cm. Šis drenāžas elements pasargās cauruli no aizsērēšanas. Ar lielu caurules diametru aizsērēšana ir maz ticama. Piemēram, ja sadaļa ir 50-60 cm, caurule tiek ievietota pakalpojumu sistēmu grupā. Šīm caurulēm jābūt aprīkotām ar slēdzenes ceturkšņiem.

Paplātes var uzstādīt otrādi, kā to izdarīt, uzstādot apkures loku. Drenāžas iekārtā ir iekļautas gofrētas caurules ar stingriem. Dizains ir atkarīgs no tranšejas profila un kanāla platuma. Tajā pašā laikā apgrieztā trapecveida pamatnes platums ir 30-40 cm lielāks par pašas caurules diametru. Svarīga nianse sistēmā ir fakts, ka plūsmas caurule uzstādīšanas laikā jāuzstāda horizontāli. Dažreiz betona tilts tiek izlejis pa grāvu, kas izplata slodzi.

Izpildes materiāli

Dedzinot cauruli grāvī zem ieejas piepilsētas teritorijā, šodien tiek izmantoti dažādi materiāli. Katram tipam ir savas īpašības, spēja izturēt svaru un visu laiku. Šajā gadījumā galvenais faktors drenāžas produktu izvēlē ir fakts, ka caurulei jābūt ar maksimālu stingrību un celtspēju. Līdz šim drenāžai ir izvēlēta vairākas šķirnes.

Metālisks

Biežāk šīm sistēmām izmanto tērauda caurules. Tiem piemīt izturība un izturība, lai gan tie nav pietiekami izturīgi pret koroziju. Vidēji tie var kalpot kā drenāžas sistēma pirms 30-40 gadu ienākšanas. Papildus liela diametra šiem izstrādājumiem ir biezas sienas, un tās atšķiras ar spēju izturēt ievērojamas svara slodzes. Pat ar atkārtotu smago mašīnu ekspluatāciju tie netiks saliekti vai deformēti. Tādēļ notekas nebūs salauzta.

Betons

Šī opcija ir populāra, neskatoties uz to, ka ir grūti pieslēgt pašu cauruli, kā arī tā uzstādīšanu. Betona caurule ļauj nodrošināt ievērojamu ūdens padevi, un tā netraucē segu. Šīs caurules atšķiras ar lielu svaru un ievērojamu sienu biezumu. Viņi sver daudz, tāpēc to uzstādīšana bieži vien nav iespējama vietējā vidē vai nepieciešama īpaša lifts. Šī materiāla trūkums ir tā nestabilitāte līdz laikam iznīcībai.

Dzelzsbetons

Tie ir caurules, kas izgatavotas no tērauda rāmis, piepildītas ar betonu, blīvētas ar centrifūgām un vibropresēšanu. Viņiem ir divas kategorijas ar dažādu nestspēju (līdz 6 un 10 m).

Uzstādot dzelzsbetona izstrādājumus, papildus ir jāizveido smilšu spilvens. Tas ir nepieciešams, lai samazinātu risku, ka cauruļu lūzums ir smags. Grāvja uzstādīšana ar šādu cauruli ir laikietilpīga, un no augšas tas ir jāaizsargā no svara slodzes.

Plastmasa

Šādas caurules ir gofrētas, atšķiras mazā svarā, budžeta izmaksas. Tie ir droši, inerti pret rūsēšanu un deformāciju. To caurlaidspēja un gredzena stīvums ir diezgan augsta. Šādas caurules raksturotas ar drošību, tās ir viegli uzstādīt drenāžas grāvī. To uzstādīšanai nav nepieciešams īpašu pacelšanas iekārtu pasūtījums, turklāt šādas caurules nesabojājas ar laiku.

Iespējas

Labākais grāvja dizains ir kanalizācija. Šī opcija ir ērta, jo tā ir dažāda izmēru un funkciju izvēlē. Atšķirībā no ūdens uzsūkšanās caur pilskalna materiālu, netiek izslēgta ceļa dziļuma samazināšanās, kas var izraisīt ārkārtas situāciju. Ieejas projektam jānodrošina kanalizācija tikai caur notekas cauruli. Atkarībā no materiāla veida tas ir vienkārši piepildīts ar augsni vai iepildīts ar betonu.

Prakse liecina, ka tilpumi, ko iegūst, ielejot, ir daudz izturīgāki nekā varianti ar augsnes slīpēšanu. Tiek atzīmēts, ka pēc tam iepildīšana palielina cauruļu kalpošanas laiku. Ievērojot cauruļvada uzstādīšanas noteikumus, tas var ilgt ilgāk par norādīto periodu. Plastmasas drenāžas caurules ar ģeotekstiliem raksturo perforācija. Sakarā ar filtru, tie absorbē mitrumu, kas nāk no augsnes. Šie izstrādājumi ir izgatavoti no divslāņu polipropilēna.

Atlases kritēriji

Kāds materiāls dod priekšroku, ikviens izlemj par sevi. Parasti noteicošais faktors nav tik materiāls kā sadaļas definīcija. Tam jābūt pietiekamam, lai netraucētu gruntsūdeņu un lietus ūdens padevi pat ar daudziem daudzumiem. Ir svarīgi apsvērt pasākumus, lai novērstu pašas caurules aizsērēšanu (jo īpaši, ja caurlaides platums ir liels). Tā kā ūdens satur atkritumus un netīrumus, papildus caurulēm ir nepieciešams rūpēties par režģiem. Lai to izdarītu, jūs varat izvēlēties tērauda izstrādājumus.

Ņemot vērā to, ka betons tiek iznīcināts, bet dzelzsbetons ir grūts, lai uzstādītu, ir grūtāk sakārtot krastmalu ar plastmasas gofrētu cauruļu palīdzību. Šis materiāls ir jāizvēlas iesācējiem un tiem, kas plāno izmantot īpašas pacelšanas iekārtas. Tā ērtības ir tas, ka šādu cauruli var sagriezt atsevišķi bez īpašām stacionārām mašīnām. Tomēr plastmasai būs nepieciešams ģeotekstils, kas kalpo kā filtru veids, bez trūkstošiem gružiem un netīrumiem.

Ja budžetā nav ierobežojumu, un izvēle ir principiāla, viņi dod priekšroku tērauda caurulēm.

Ja jūs vēlaties iegādāties plastmasas cauruli, ņem vērā slāņu skaitu un obligāto rievojumu klātbūtni. Tās var būt 1-2. Šajā gadījumā otrais slānis ir gofrēts. Ir grūti noņemt otrreizēji pārstrādātu materiālu cauruli. Tā ir samazinājusi spēku un izturību. Gludas plastmasas caurules nav piemērotas dēšanai. Izvēloties kanalizācijas cauruli, ir vērts apsvērt 3 noteikumus:

  • budžets;
  • mehāniskā stiprība;
  • grāvja izmēri.

Piemēram, izvēloties gofrētu plastmasas izstrādājumu, jūs varat nospiest uz stingrinātāja: ja tas neatgriežas sākotnējā formā, produkts nav piemērots kraušanas ierīkošanai. Plastmasa ir labāka nekā citi materiāli, jo tajā nav slazdošanas gruveši, kas nonāk cauruļvadā kopā ar gruntsūdeņiem vai lietus ūdeni. Tomēr šāda sistēma ir jāaizsargā no UV stariem, kas var sabojāt plastmasu.

Dzelzsbetons ir monolīts, mūsdienās šādas caurules ir vispārpieņemts standarts, tādēļ tiem ir liels pieprasījums. Ja jūs vēlaties iegādāties šādu cauruli, jums vajadzētu dot priekšroku produktam ar ūdensnecaurlaidīgu W6 klasi un zemu ūdens absorbcijas pakāpi (ne vairāk kā 6% no kopējā svara). Minimālā salizturības klase nedrīkst būt zem zīmes F200.

Metāla izstrādājumi nav piemēroti dēšanai, kur reģiona klimats pastāvīgi ir mitrs, un augsnes ir pakļautas ūdens noplūdei. Mitruma apstākļos caurule izkarsēsies.

Mēbeļu tehnoloģija

Ielieciet cauruli grāvī zem ierašanās mājā ir viegli. Atbilstība drenāžas sistēmas būvniecības pamatnoteikumiem ļaus jums pareizi projektēt konstrukciju ar tranšeju. Cauruļvadu novietošanas tehnoloģija zemē sastāv no vairākiem vienkāršiem soļiem.

  • Celiet tranšeju aptuveni 1 m dziļumā ar sienām un nogāzi.
  • Zemes kanāla apakšdaļā ir izstiepts.
  • Izveidojiet kvarca smilšu "spilvenu".
  • Uz augšas ielej gruvešu slāni, izmantojot vēlams šķembu ar vidēja granīta granīta.
  • Slāņa ģeotekstila slānis.
  • Ielieciet betona rāmja veidni.
  • Ieliet betonu un novietojiet augšējā auduma vai asfalta seguma slāni.

Ja jūs neplānojat aizpildīt, rakt tranšeju. Grāvja savienojuma sienas, nogāzes darbojas zem slīpuma. Smiltis uz apakšas ar slāni apmēram 10 cm. Pēc tam materiāls tiek izklāta uz apakšas, un uz tā ielej gruvešu slāni. Pēc kaudzes caurules. Svarīgi ņemt vērā niansi: pieņemot gofrētu produktu ar ģeotekstiliem, cauruli nedrīkst pārvietot, lai nesabojātu materiālu.

Kad caurule ir ievietota kanālā, tiek nodrošināts, ka tas noved pie kanalizācijas sistēmas vai tuvumā esošās grāvī. Tad akmeņus pārklāj ar slāni līdz 30 cm, materiāls tiek iesaiņots. Turpinās struktūras piepildīšana ar smiltīm un augsni, kam seko sagriešana un slēgšana ar kūdru. Vienlaikus tiks izlīdzināts smilšu slānis tranšejas apakšā.

Kā saglabāt pilskalnu no erozijas?

Lai novērstu krastmalas noblīvēšanu, tās malas var pastiprināt ar dabīgo akmeņu, balto ķieģeļu vai dzelzsbetona plāksni. Formu veido tā, ka kanāla malas izvirzīti apmēram 10 cm aiz tā. Lai atvieglotu darba plūsmu, kanāla apakšdaļu var pārklāt ar ASG maisījumu. Tas ne tikai uzlādēs virsmu, bet arī aizver cauruli. Pēc tam, kas iesaistīts pusēs.

Tas ir labi, ja tie pacelsies 15-20 cm virs grāvja malām. Pēc to izvietojuma iekšpuse ir piepildīta ar šķembām. Pēc dekorēšanas, veidņu pildījums ar brillēm.

Caurule dīķim grāvī: izvēle un darba kārtība

Ceļu būvei bieži vien ir sarežģītu problēmu risinājums, kas prasa dažādu apstākļu pārvarēšanu. Piemēram, nepareizi izveidots maršruta līmenis attiecībā pret ainavu kopā ar nokrišņiem vai pavasara plūdiem var izraisīt plūdus. Viens no vienkāršākajiem ūdens apglabāšanas risinājumiem ir ceļa no abām pusēm raktā grīda - kraķis ūdens savākšanai no automaģistrāles un tai blakus esošās teritorijas. Bet rodas vēl viena problēma: kā pārvarēt šo grāvi, ja šajā blakus esošajā teritorijā atrodas māja vai vasarnīca?

Lai uzkrātu grāvī, jums jāizvēlas stiprās caurules, jo uz tām slodze būs liela

Izvēloties caurules grāvai, lai sacensībā

Lai atrisinātu ūdens uzkrāšanās problēmu un caurbraukšanu caur šādu sekciju, varēsim novadīt cauruli grāvī. Tas ir tieši tāds gadījums, jo nav iespējams vienkārši iepildīt rievu, ūdens uzkrājas vai to var iztīrīt plūsmā. Efektīvai drenāžai, bez kavēkļa aizplūšanas, cauruļvads vai vairāku cauruļu savienojums tiek novietots tranšejā, atkarībā no skrūves platuma. Tad uz izveidotā plūsmas kanāla veidojas uzbērums, kas nodrošinās transportu no šosejas uz vietni. Tas, pirmkārt, vienkārša konstrukcija faktiski prasa nopietnu pieeju un dažus inženiertehniskos aprēķinus.

Ir vairāki nosacījumi, kas ietekmē izvēli:

  • iebraukšana smagajiem transportlīdzekļiem (kravas automašīna, pašizgāzējs, kas sver 20 tonnas + 10 tonnas kravas) sakarā ar būvdarbiem, kas veikti būvlaukumā vai citām vajadzībām, no cauruļvada izturības lielu, biežu slodžu;
  • grāvja dziļums un platums ietekmē diametra izvēli atkarībā no uzkrāto ūdens apjoma, tas var būt tranšeja 1 m dziļa un 2 m plata vai grava;
  • būvniecības budžets, jo materiālu izmaksas, piegāde un dēšanas metode atšķiras.

Tas ir svarīgi! Šaurie un garie cauruļu urbji biežāk, un to ir diezgan grūti notīrīt.

Gofrēta plastmasas caurule, kas paredzēta grāvī ievietošanai

Tagad diezgan izplatīts, uzticams materiāls. Tas ir divsienu izstrādājums ar diametru no 200 līdz 1000 mm ar sieniņu biezumu no 22 līdz 140 mm, garums no 1 līdz 6 m. Slāņi tiek lodēti kopā monolīti. Izejvielas - augsta blīvuma primārais polietilēns vai polipropilēns.

Gofrētas caurules, kas paredzētas zem zemes, ir dubultsezonas izstrādājumi, kam raksturīga augsta spiediena pretestība

Bijušo (sekundāro) izejvielu izmantošana pārstrādes procesā vai liela to daudzuma sajaukšana ar primāro materiālu plastmasas izstrādājumu ražošanā samazina to elastību. Ieteicams pārbaudīt grāvī ievietotās gofrētās caurules elastību, nospiežot uz malas, rezultātā iegūtais dents neievēros iepriekšējo formu netīrumu daudzuma dēļ. Ārējais gofrēts ir viegls aizsardzības rāmis, ar kuru ražotājs sasniedz lielāku stingrību un sienu biezumu, nepalielinot izejvielu daudzumu (smaguma pakāpi) ar pieaugošām izmaksām. Neliels pavasara efekts ar ārējo slodzi ļauj cauruļvadam saglabāt tā integritāti un formu.

Plastmasas caurules neelastības indekss ir norādīts kā SN (nominālais stingums) un ir 4; 6; 8 un 16kH / m 2 (izmanto dažādiem gulēšanas apstākļiem, sākot no dasas līdz lidlaukam). Šī vērtība nosaka cauruļveida izstrādājumu stiprību (deformācijas pakāpi spiedienā uz kvadrātmetru), iespējamo tā bruģa dziļumu (2-8 m).

Elastīgums ir svarīga plastmasas kvalitāte, jo zem spiediena no augsnes sasalšanas ziemā, kā arī pārvietojošās mašīnas plastmasas caurule var nedaudz mainīt formu ar nenozīmīgu iekšējo spriegumu un pēc tam atgriezties sākotnējā stāvoklī (bet ne -50 o C). Ja tranšejai ir slīpums, iekšējais gludais slānis nodrošina netraucētu ūdens plūsmu ar pašattīrīšanos, un ja ne, plastmasas caurules tīrīšanu ievērojami atvieglo vienmērīgums, jo dūņas un gruveši neaudzē pie sienām.

Caur viszemākajām izmaksām gofrēta plastmasas caurule (uzstādīšanai ierodoties vai citā tranšejā) ir izcilas īpašības: viegla, izturīga pret oksidēšanu, kā arī lielākajai daļai ķimikāliju, nav korozijas, darba temperatūra no -35 o C līdz 75 o C, stabila deformācija, augsta gredzena stingums 6-8kH / m 2 (8.attēls garantē, ka zem ceļa vai atkārtotu smago mašīnu pārvietošanu), kalpošanas laiks ir 50 gadi.

No visām gofrētajām plastmasas caurulēm, kas paredzētas pazemes instalēšanai no populārākajiem PVC izstrādājumiem

Vienkārša transportēšana, griešana, uzstādīšana bez PTM izmantošanas, dokstacija (arī caurulēm no citiem materiāliem) ļauj veikt darbu neatkarīgi vai ar palīgu palīgu. Garums ir viegli pielāgojams vēlamajai vērtībai - sagriežot vai pagriežot uz augšu, izmantojot savienojumus. Plastmasas caurules ir pieejamas un pievilcīgas, salīdzinot ar citiem analogiem.

Starp vājībām ir iespējams saukt par iznīcināšanu ar ultravioleto starojumu (ne visi ražotāji ņem vērā šo faktoru, veicot caurules), bet arī saskaroties ar liesmu.

Dzelzsbetona caurules grāvim pēc ierašanās

Viņi izskatās iespaidīgi, ir diezgan izplatīti būvniecībā, iedvesmo pārliecību, ir aktīvi pieprasīti. Šāda caurule sastāv no stiprinoša rāmja (stieples, armatūra), kas piepildīta ar smagā betona M 350, lai produkts kļūtu monolīts. Ražošana balstās uz centrbēdzes un vibropresēšanas metodēm. Pēdējā metode nodrošina vislabāko veiktspēju: lielu izturību, gludumu. Betons, pateicoties tā blīvumam, droši aizsargā iekšējo metāla rāmi no korozijas. Brīvgaitas ZhB caurulei grāvai var būt šādi izmēri: diametrs no 300 līdz 1200 mm, sienas biezums no 140 līdz 400 mm, garums 2,5-5 m, svars no 0,5 līdz 5 tonnām.

Saspiešanas stinguma klase ir standartizēta, norādīta kā:

  • В30 - 1, 2, 3 gultņu grupa (netīrumu uzbēruma augstums 2, 4, 6 m virs caurules);
  • В40 - 4, 5 nestspējas grupa (Zemes pilskalna augstums 8, 10 m virs caurules).

Betonam jābūt ūdens izturībai (W6), ūdens absorbcijai (ne vairāk kā 6 masas%), sala izturībai (F200).

Tas ir svarīgi! Augstas kvalitātes blīvs betons ar augstu viendabīgumu novērš cauruļvada deformācijas procesus, ko izraisa ūdens pārvietošanās betona iekšpusē (absorbcija / iztvaikošana, iesaldēšana / atkausēšana).

Dzelzsbetona caurules ir ļoti izturīgas, taču uzstādīšanas darbiem ir grūti panākt lielu svaru.

Ritošā caurules veiktspējas raksturojums grāvim ierašanās brīdī: augsta izturība, izturība pret stresu (statiska, dinamiska), formas stabilitāte, oksidēšanās un korozija, izturība pret agresīvu ķīmisko iedarbību, bioloģiskie efekti, iekšējās virsmas gludums, siltuma izturība, darba temperatūra no -60 o C līdz 200 o C, kalpošanas laiks 60-100 gadi.

Cauruļu lielais izmērs un svars ir galvenais grūtību avots. Neatkarīgs darbs nav iespējams, transportēšanas un uzstādīšanas laikā ir nepieciešams izmantot īpašu aprīkojumu, kas savukārt prasa piesardzību un papildu izmaksas.

Pienācis cauruļvadu ieguldīšana grāvī pēc ierašanās

Galvenais uzdevums nostiprināšanas procesā - ir ūdens pāreja stingri cauruļvadā, novēršot augsnes izskalošanos. Tādēļ stingra tehnoloģiju ievērošana nodrošinās objekta ilgo kalpošanu bez problēmām.

Ritošā sastāva pamatā tiek izmantota caurule ar diametru 350-500 mm, jo ​​200 mm diametru jau ir grūti tīrīt. Ieteicams izmantot caurules, kuras iepriekš nav izmantotas, nav zināms, kāds ir to stāvoklis, kādos apstākļos tie ir.

Izlietojamie materiāli: cauruļvadi, smilts, šķembuļi, ģeotekstils, grants 5 20, betona maisījums.

Tālāk ir norādītas dažas darbības.

  • dziļuma mērīšana, nepieciešamais ierašanās platums;
  • vietas marķēšana;
  • tīrīšana, apakšas izlīdzināšana un iegremdes slīpumu veidošana;
  • Ierodamās kanāla izvēle / pirkšana.

2. Darbi pirms dēšanas.

  • lai segtu grāvas sienas un grunts ar ģeotekstilu, kas saglabā struktūras formu, aizsargā to no erozijas, novērš uzbēruma nobīdi pie zemes;
  • padariet smilšu vai smilšu maisījuma pilskalnu pirmo slāni, izkliedējot to zemāk pa marķējumiem. Slāņa biezums ir 20 cm;
  • grunts grāvu apakšā var būt nestabils, tad vispirms ieteicams rakt dziļi citā 10-15 cm un aizsegt to ar šķembām;
  • ja grāvim nav smaguma spēka, proti, tajā esošais ūdens stagnē, ir jāveido smilts slānis, lai caurule paceltu virs grāvja apakšas, un tā slīpums ir 2 cm, kāpums būs piemērots arī saraušanās gadījumā.

Ir ļoti svarīgi pareizi sagatavot tranšeju cauruļu ieguldīšanai, pretējā gadījumā sistēma nedarbosies pēc nepieciešamības.

3. Cauruļvada centrā novieto cauruļu ar diametru 500 mm.

  • Grāvja apakšā, cauruļvada galā varat iezelt 30 cm no ievilkšanas, aizpildīt ar granti. Šie aizsprosti pasargās no dūņu nogulsnēšanas;
  • ieteicams nekavējoties uzlikt no veidņu plāksnēm abās sacīkšu pusēs, atstājot cauruļvada galus atvērtus, lai turētu krastmalu. Nākotnē sānu siena ir piepildīta ar betonu.

4. Darbs pilskalna veidošanā.

  • uzmanīgi aizpildiet cauruli ar smiltīm, virs tā vismaz pēc 30 cm smiltīm jāuzliek ar roku. Smilts vienmērīgi sadalīs slodzi uz visas virsmas;
  • otrais slānis - 20 cm smalku grants, līmenis un slīpums.
  • trešais slānis ir grants;
  • ceturtais slānis ir smilts vai smalks šķembas.

Tas ir svarīgi! Liela apjoma materiāla slānim virs cauruļvada satiksmei jābūt vismaz 50 cm. Sacensību gala betonēšana vai asfaltēšana jāveic pēc tam, kad krastmala pēc kāda laika ir nokritusies. Sēklu nogulsnēšanas vietas.

5. Betonēšanas ierašanās sānis. Tas jāveido, atstājot cauruļu galus atvērtus (betons mēneša laikā sacietē).

Krānveida caurule var tikt pasargāta no aizsērēšanas, uzstādot metāla režģus tā galos, tādēļ jums nevajadzētu katru reizi sagriezt lielus gružus (lapas, filiāles, maisus utt.).

Tātad šādas struktūras ilgstošs darbs, piemēram, brauciens pa grāvi ar plūsmas caurules uzstādīšanu, galvenokārt ir atkarīgs no pašu caurules kvalitātes un darba īpašībām, kā arī no kompetentas pieejas uzstādīšanas procesam. Ir daudz uzstādīšanas metožu, mēs uzskatām, ka tās ir standarta, taču princips ir tāds, kas novērš ūdens plūsmu uz vietas un nodrošina drošu transportu bez šķēršļiem.

Kā patstāvīgi novietot cauruļu grāvī pirms ieiešanas vietā

Izgatavojot piemājas teritoriju, bieži ir jāuzliek cauruļvads grāvī, lai brauktu uz vietu. Tas ir iebūvēts drenāžas sistēmā ap teritorijas perimetru, no kuras ir nepieciešams novirzīties no lietus vai izkausēt ūdeni. Pateicoties šai sistēmai, ieeja vietnē kļūst pieejama jebkurā gada laikā un visos laika apstākļos.

Pants kopsavilkums

Dzelzsbetona izstrādājumi

Pirmais solis ir izvēlēties drenāžas materiālu. Šajā gadījumā ir ļoti svarīgi, ka tas iztur spēcīgas spiediena slodzes. Tāpēc vispirms ir jāizprot, kuras caurules vislabāk piemērotas braucienam pa grāvu.

Dzelzsbetona izstrādājumi ir diezgan izplatīti. Neviens neapstrīd viņu spēku. Viņi tos pašu ievieto neiespējami. Ļoti smagi produkti ir jāuzmontē, izmantojot īpašu aprīkojumu.

Betona cauruļu veids ir izgatavots divos posmos:

  1. Pirmkārt, tērauda rāmis ir izgatavots no armatūras stieņiem, kas ir apmaļināti kopā.
  2. Pēc tam pamatni ielej ar augstas kvalitātes betona šķīdumu. Pēc tam izstrādājums tiek saspiests, izmantojot centrifūgu un vibropresēšanu.

Pateicoties ražošanas īpatnībām, betona izstrādājumi ir ļoti izturīgi un vienmērīgi. Tāpēc šajā gadījumā neuztraucieties, ja jūs nolemjat laist caurules galus zem sacensību akmeņiem.

Vibropresētā materiāla struktūra ir pēc iespējas blīvāka. Tāpēc ūdenī nevar iekļūt tajā un veicināt tērauda rāmis rūsēšanu.

Apsveriet dzelzsbetona cauruļu parametrus:

  • to šķērsgriezums var būt 0,3-1,2 m;
  • sienas biezums ir 140-200 mm;
  • garums svārstās no 250 līdz 500 cm.

Dzelzsbetona caurulēm drenāžas grāvjiem ir divas stingruma klases:

  1. Pirmās kategorijas parametrs nozīmē to, ka produktu var novietot zemē ne vairāk kā 6 m. Dziļākai instilācijai šādas struktūras nav piemērotas.
  2. Otrās klases stingruma nestspējas materiāls ir lielāks. To var novietot dziļumā līdz 10 m.

Dzelzsbetona drenāžas galvenās priekšrocības ir tā augstā izturība un ilgs kalpošanas laiks. Galvenie trūkumi ir augstas izmaksas, liela izmēra un svara. Betona konstrukcijas var uzlikt tikai ar īpašas iekārtas palīdzību.

Atsevišķs šādu konstrukciju veids ir azbestu cementa caurules zem sacensībām. Tie ir vieglāki un kompaktāki w / w analogi.

Tērauda izstrādājumi

Tērauds ir vēl viens izplatīts drenāžas materiāls. Tas ir ļoti izturīgs un tā produkti kalpo 30-40 gadus. Šādu struktūru uzstādīšana ļaus jums pilnībā atrisināt problēmu ar ieeju vietnē. Kravas automašīnas var arī iebraukt tās teritorijā.

Vēl viena svarīga materiāla priekšrocība ir tāda, ka tērauda caurules, kas paredzētas braukšanai pa grāvu, var uzstādīt atsevišķi. Šim nolūkam nav nepieciešams iesaistīt profesionāļus. Šī situācija ietaupīs būvniecības budžetu.

Galvenais tērauda cauruļu trūkums ir viņu uzņēmība pret koroziju. Tomēr šo trūkumu var apturēt, ja produkti ir hidroizolēti, piemēram, ar krāsošanas hidroizolācijas palīdzību. Varat arī iegādāties analogus, kuriem ir biezas sienas. Tas automātiski pagarinās viņu dzīvi.

Tā, ka struktūras darbības laikā jums nav problēmu, tai jābūt jaunajai. Nelietojiet lietotu cauruli grāvī, lai brauktu. Pēc uzstādīšanas vecais materiāls var deformēties, un tādēļ, veicot smagos transportlīdzekļus, var eksplodēt.

Plastmasas analogi

Plastmasas caurules grāvī, lai pārbaudītu modernāko. Tās ir viegls un viegli uzstādāms. Jums nav nepieciešams veikt ievērojamu fizisko piepūli un iznomāt īpašu tehniku. Drenāžas grāvja izvietojums ar plastmasas cauruli var notikt atsevišķi.

Tas būtu plastmasas drenāžas lēts. Svarīgas materiāla priekšrocības salīdzinājumā ar metālu - tas neatstaro koroziju un ir inerta pret ķīmiski agresīviem materiāliem. Drenāžas struktūras ir izgatavotas no ļoti izturīgas plastmasas. Tas var izturēt paaugstinātu spiediena slodzi, vadot transportlīdzekļus. Tāpēc produkti no tā tiek novietoti pat pie galvenajiem ceļiem. Cauruļu no plastmasas ievietošana grāvī zem sacensībām ir pilnīgi droša. Arī materiāls uztur temperatūras apstākļus no -60 grādiem līdz +95.

Polimēra drenāžas ražošanā visbiežāk izmanto:

Vairumā gadījumu tiek izmantoti PVC izstrādājumi. Tas var būt vienslāņa vai dubultā slāņa. Otrajā gadījumā produkti ir gofrētas caurules, un tās ir ideāli piemērotas arī ierašanās vietām. Viņu augšējais slānis ir akordeona formā. Tas palielina drenāžas elastību un palīdz pretoties spiediena slodzēm.

Gofrētiem produktiem var būt liels diametrs un garums no 1 līdz 6 metriem. Arī to augšējo slāni var filtrēt.

Lai gultu grāvī, ieteicams izmantot visstingrāko plastmasas drenāžas materiālu. Šāda ieeja izturēs smago automašīnu. Labākais variants ir izvēlēties dubultkorpusu gofrētu plastmasas cauruli uzstādīšanai. Tas ir izturīgākais no polimēra analogiem.

Cauruļu uzstādīšana grāvī ar savām rokām: pakāpeniska darba kārtība

Ja zeme teritorijā ir pakļauta pārpludināšanai ar ūdeni, tad pirms došanās ar vietni caur grāvu ar savām rokām, tā jātestē. Šeit ir svarīgi, veidojot drenāžu, nevis kaitēt dabiska lietus, atkausētā vai gruntsūdens lietošanai.

Vispirms runājam par to, kā ar savām rokām veikt vienkāršu iespēju pārbaudīt gabalu caur grāvi. Nepieciešams strādāt, ja tranšeja nav piepildīta ar ūdeni:

  1. Ceļā uz nākamo ierakstu noņem augšējo augsnes slāni.
  2. Apakšā tranšejas izkliedes kvarca upes smiltis. Izlīdziniet to un notīriet to. Smilšu spilvena biezumam jābūt 15-20 cm.
  3. Ja caurlaides platums ir 6 metri, grāvī tiek ievietota vismaz 8 m garā struktūra. Tās diametrs tiek izvēlēts, pamatojoties uz notekcaurulēm. Visbiežāk produkti, kuru diametrs ir 30-50 cm, ir sakrautas. Tas nozīmē, ka ūdens tos aizpildīs par vienu ceturtdaļu. Pretējā gadījumā pavasara sezonā atkausētā mitruma spēja aizpildīt savienojumu, neatrodot izeju caur ledus garozu.
  4. Pēc tam, kad jāievieto caurule zem ceļa, tā jāaizpilda ar smilšu un grants vai grants maisījumu. Mīklu var veikt divos slāņos. Vispirms nogriežot tranšeju, novietojiet virs tās ģeotekstilmateriālus, tad novietojiet šķembas.
  5. Tādā pašā veidā ir jāaizpilda teritorijas ar izņemtā augsnes slāni.
  6. Visiem slāņiem pēc to novietošanas vajadzētu būt piemērotiem.
  7. Ieteicams ierakstīšanas ierīci papildināt ar betonēšanu. Bez grīdām, kā arī sānu ierobežotājiem, ceļš sāks izkliedēt, kad transportlīdzekļi pārvietojas.

Sarežģītāka drenāžas ieejas struktūra ar fiksējošām sienām

Tas ir ticamāk, jo plastmasas gofrētā caurule, kas paredzēta ierašanās brīdim, ir betonēta abās pusēs. Tādējādi ceļš ir ierobežots līdz atbalsta sienām. Tos var izvirzīt virs ierašanās plaknes vai aizpildīt ar flush.

Šeit ir diagramma, kā aprīkot ne tikai izturīgu, bet arī vairāk estētisku ceļojumu uz vietni:

  1. Kad caurule ir novietota grāvī ierašanās brīdī, betona galvas veidne tiek montēta abās pusēs savukārt.
  2. Tad ir ļoti vēlams nostiprināt metinātās armatūras būru atbalsta sienas.
  3. Pēc tam klucī tiek ievietots augstas kvalitātes M-400 vai M-500 betona šķīdums.
  4. Betonam jābūt sausam vismaz 3-4 dienas. Tad veidni var noņemt.
  5. Turklāt caurule zem sacensībām ir piepildīta ar smiltīm un gruvešiem (vai grants). Ogolovki nedos šķembas, lai izkliedētu. Tāpēc tas nevar aptvert ģeotekstilu. Akmens mikroshēmām labāk ir izmantot granītu, nevis balto kaļķi.
  6. Pēc tam caurbraukšanu var pārklāt ar betonu, ceļa plāksnēm, bruģakmenim, bruģakmeņiem, dabīgo akmeņu uc

Kā aprīkot ieeju vietā ar slīpumu

Var gadīties, ka jūsu vietnē ceļos tas nebūs gluds, bet ar nogāzi. Šajā gadījumā neobjektivitāte ir gan pozitīva, gan negatīva. Citiem vārdiem - augšup vai lejup no ceļa.

Noskatīties video

Jebkurā gadījumā ir jānodrošina pietiekama ceļa seguma sakabe ar riteņiem, lai nodrošinātu ceļojuma drošību. Nevajadzētu šo situāciju nodot izredzēm.

Ieejas ierīce, kad slīps uz ceļa augšup vai lejup

Ja zemes gabala priekšā zemes gabala priekšā ir neliels slīpuma leņķis vai plānojat būvēt pagraba garāžu, vislabāk ir organizēt pārbaudi pa perona formā. Ceļa slīpums (uz augšu vai uz leju no vietas) līdz 25 procentiem tiek uzskatīts par nelielu. Citiem vārdiem sakot, katram tīmekĜa garuma mērītājam augstuma starpība ir līdz 25 centimetriem. Pirms automašīnas novietošanas slīpums ir jānovieto uz plakanas horizontālās plaknes.

Cauruļvads, lai pārbaudītu vietu caur grāvu, būtu pareizi jānovieto. Ar esošo slīpumu nepieciešams veikt šādus būvniecības posmus:

  1. Pirmkārt, tiek veikti rakšanas darbi. Marķēšana tiek veikta, tad augšējais augsnes slānis tiek noņemts pakāpienu veidā.
  2. Braukšanas malas ir pastiprinātas ar stiprinājuma sienām. Zem tiem ir metināmie kokmateriāli, kuros ir iestrādāta fasāžu koka konstrukcija. Tad betona šķīdumu ielej kastē.
  3. Kad slīpums ir mazs un automašīnu nav nepieciešams nolaist pagrabstāvā, ceļa malas var ierobežot līdz betona plātņu robežai.
  4. Pēc tam pārbaudei tiek ievietota caurule drenāžas grāvim uz smilšu spilvena.
  5. Tad drenāža ir piepildīta ar šķembu ar 10-15 cm slāni. Spilvenam jābūt labi noslēgtam.
  6. Tad pacelšanās vai nolaišanās ir piepildīta ar betona segumu. Tās biezumam vajadzētu būt vismaz 10-12 cm. Maisījumu vajadzētu mīcīt pietiekami blīvu un viskozi, pretējā gadījumā tas sāks rāpot iestatīšanas laikā.
  7. Kad slānis ir pilnīgi sauss, caurbraukšanu var izklāta ar bruģakmens plāksnēm, bruģakmeņiem vai dabīgo akmeņu.

Citi risinājumi drošai pārejai nelīdzenas reljefa gadījumā

Kā drošas vietnes variācijas var redzēt tā izvietojumu gar līkilināru ceļu (spirāli). Šajā gadījumā ceļa garums palielināsies, bet slīpuma leņķis samazināsies. Ceļmalu ar šo iespēju var sākt ap galvenās ēkas apkārtmēru.

Šis risinājums sniegs iespēju organizēt autostāvvietu vairākām automašīnām. Vienīgais ierobežojums šādu sacensību būvniecībai - valstij jābūt pietiekami lielam.

Lai pasargātu pāreju no apledojuma, jūs varat novietot karstu virs tā. Vieglākais veids, kā to izgatavot no polikarbonāta, ir piestiprināts pie metāla rāmja, kas balstās uz balsta un stumbra formām arkas. Asbestcementa slānekļa, metāla flīzes, profilētas grīdas ir piemērotas arī kā jumta seguma materiāls. Jo īpaši šāda aizsardzība būs noderīga, ja netiks izveidots garāžnieks.

Kā pretnodiluma līdzeklis, jūs varat izmantot elektriskās sildīšanas kabeli no caurbraukšanas vāka. Tad tās virsma aukstajā sezonā vienmēr būs tīra no sniega un ledus.

Secinājums

Zinot, kā gulēt cauruli grāvī, lai brauciens, jūs varat aprīkot drošu un efektīvu drenāžas laukumu. Šajā gadījumā jūs varat izmantot produktus no dažādiem materiāliem. Visiem viņiem ir trūkumi un priekšrocības.

Ieeja uz vietu - mūsdienu risinājumi izvietojuma ieejas. 85 fotogrāfijas no ieejas un vietas automašīnām

Daudzi privāto lauku māju īpašnieki saskaras ar vienu ļoti sarežģītu uzdevumu, tas ir notekas pie ieejas viņu vietā un kā ieiet šajā vietā caur grāvi. Parasti lielākā daļa privātmāju īpašnieku diezgan primitīvi atrisinās šo jautājumu, tikai mazu grāvu daļu aizpildīt ar smiltīm vai granti, bet tas nav risinājums šai situācijā. Tas rada saprātīgu jautājumu, kā rast optimālu risinājumu šajā gadījumā.

Jāatzīmē, ka ierašanās tās teritorijā ir uzticama un jāatbilst visām prasībām. Tomēr ir svarīgi pievērst uzmanību vietnes stiprumam un uzticamībai, kam jābūt izturīgām pret smagām slodzēm no automašīnas svara, kā arī vajadzētu būt normālai notekūdeņu plūsmai, tas ir ļoti svarīgi.

Tādēļ šī jautājuma risinājums ir atrodams šajā rakstā, kurā ir arī dažādas un krāsainas vietnes ieejas fotogrāfijas.

Raksta kopsavilkums:

Instalācijas ierašanās šaurs platums

Šī metode, kā atrisināt šo pienākumu ierašanās datumā, tiek uzskatīta par diezgan vienkāršu, bet tajā pašā laikā šī uzdevuma materiāla izmaksas būs ļoti augstas. Tādēļ šī opcija nav piemērota liela izmēra barjerām, it īpaši, ja tā attiecas uz barjerām ar plašu atvērumu.

Šajā gadījumā ir nepieciešams izmantot betona plātnes ar lieliem izmēriem, bet plāksnes izmaksas ir atkarīgas no tā izmēra. Un tie var būt ļoti nozīmīgi skaitļi.

Tātad, kā nokļūt vietnē? Sākotnējā posmā ir jānosaka, kura augsne atrodas kanāla galējās daļās, jo, ja nepieciešams, tās ir jāpastiprina. Ja tas nav izdarīts, tad no automašīnas masas un plāksnes tā var nokrist vai vienkārši izkrist.

Tālāk jums ir nepieciešams veidot papildu stiprinājumu. Blakus betona balstiem ir jāveido veidne, kurā būtu jāstiprina dubultā konstrukcija, pēc kuras betonu var ielej formā. Un ieteicams apkaisīt brīvo vietu starp balstiem un sienām ar smiltīm vai māliem.

Ja kanālam paredzētajam materiālam ir liels platums un biezums, šajā gadījumā ieteicams augsni rakt caur plātnes biezumu.

Pēdējā posmā pabeigtā platforma ir labi izlīdzināta, kā arī rūpīgi ramēta. Tajā pašā laikā smilšu slānim jābūt ne vairāk kā 7 cm, līdzīgi arī grants slānim. Plāksnīte, kas izgatavota ar īpašām celtniecības iekārtām.

Jāatzīmē, ka, lai ieietu vietā caur grāvi, neizmantojot īpaša aprīkojuma pakalpojumus, pat patstāvīgi tas ir praktiski nereāls.

Turklāt, izmantojot tehnoloģiju, ir jānosaka plāksne uz gatavās vietas, bet svara attiecība starp plātnes augstumu un zemi ir svarīga. Tātad, ja augsne ir diezgan daudz, tad tas ir jānoņem, bet, ja tas nav pietiekami, jums tas būs jāaizpilda.

Plašas platformas uzstādīšana ar malām

Šī metode, kā uzstādīt disku savā teritorijā caur grāvi, nav dārga, bet īstenošanas process ir ļoti darbietilpīgs un ilgstošs. Tā lielākā sarežģītība ir saistīta ar faktu, ka kanalizācija var plūst pa grāvi.

Tātad, ja izraktā caurumā ir ūdens, tas nekavējoties jāizsūknē. Tomēr daudzi to vispār nedara un tas nav velti. Fakts ir tāds, ka, ja jūs veidojat veidni ūdenī, ko pēc tam ielej betonā, tas ietekmēs struktūras kvalitāti. Šajā gadījumā pastāv iespēja, ka ļoti ātri struktūra var vienkārši sabrukt.

Turklāt, starpsienas ir jānovieto nelielā attālumā starp tām. Kā starpsienu var izmantot šīfera, koka vai citus būvmateriālus. Pēc tam jūs varat sūknēt ūdeni katrā atsevišķā sadaļā.

Pēc tam nelielajā smilts slānī ielej sagatavotajā kanālā pa visu virsmu, un pēc tam ieteicams bagātīgs grants slānis ar vibrējošu plāksni.

Gatavā kanālā varat izveidot īpašu ūdens plūsmas cauruli, bet tam jābūt nostiprinātai vienā pozīcijā, izmantojot parasto ķieģeļu. Turklāt abās pusēs caurules malā ir nepieciešams uzstādīt veidni, kura augstums ir nedaudz lielāks par kanāla sienām.

Formēņā ir jābūt konstrukcijai, kas izgatavota no armatūras, un tikai pēc tam betona šķīdumā var ielej gatavo veidni. Pēc betona ielejšanas ir jāgaida, kamēr struktūra ir pilnīgi sausa.

Tad cauruļvadi ar grants jāpārklāj vairākos slāņos, un katram nākamajam grants slānim vajadzētu būt mazāk un mazāk frakcijas, mums nevajadzētu aizmirst, ka katram grants slānim jābūt labi saspiestai.

Granīta šķeldas plānu kārtu var ielej uz iepriekš sagatavotas vietas un atkal sasmalcina, un galu galā nepieciešams pārklāt ar nelielu smilšu slāni. Un, pabeidzot gatavo vietu, jūs varat novietot mazos akmeņus vai šķeltus ķieģeļus ne vairāk kā 5 cm augstumā. Pēc tam uz šīs virsmas novieto īpašu tīklu, kas savienots ar pastiprinājumu.

Gar malām un ap perimetru ir uzstādīti maza ceļa buferi. Un tikai pēc tam vietu var ielej ar betonu, augstumā ne vairāk kā 7-8 cm.

Materiāla sākotnējais aprēķins ir nepieciešams kanāla augstuma un platuma mērīšanai. Vajadzības gadījumā jūs varat padarīt grāvu dziļāku, vienlaikus ņemot vērā to, ka padziļinājums ir jādara vienmērīgi un ar nelielu leņķi. Tas ir vajadzīgs laba ūdenskupolu, ja tas netiek ievērots, tad ūdens netiks aizvadīts un nostādīsies vienā vietā.

Tāpēc, lai labu braucienu savā teritorijā nebūtu tik vienkārši, kā tas varētu šķist no pirmā acu uzmetiena. Veicot šo darbu, var saskarties ar dažādām grūtībām, kas prasa zināmas pūles.

Jāapzinās, ka jums ir jāievēro skaidrs rīcības plāns, pretējā gadījumā gala rezultāts būs ļoti slikts, ja neesat pārliecināts par savām spējām, tad šajā gadījumā jums ir jāsazinās ar speciālistiem, kuriem ir īpašs aprīkojums šādam darbam. Tāpēc ir praktiski neiespējami neatkarīgi ievadīt vietni ar savām rokām.

Ja jums ir kādas grūtības vai šaubas, jūs varat pasūtīt ierakstu pabeigtajā vietnē un jūs ietaupīsiet daudz laika un enerģijas. Tomēr šajā gadījumā tam būs vajadzīgas noteiktas finanšu izmaksas, bet šīs izmaksas ir tā vērts. Šajā gadījumā kapteinis izpildīs visas jūsu prasības un vēlmes.