Kāda veida caurteka zem ceļa - materiālu veidi, īpašības un priekšrocības

Kultūras caurules, kas atrodas zem ceļa, ir sava veida alternatīva tiltiem, tādēļ, ja tiem nav vajadzības, varat izmantot šo nomaiņu. Turklāt dažās situācijās tilta būvniecība ir vienkārši neiespējama, piemēram, ja ceļš ir pārāk zems.

Kuģa konstrukcija ir kanāls, kas iet caur ceļa krastmalu. Tvertnes ierīkošanai tiek izmantoti tāda diametra caurules, kas ir pietiekami, lai pārvadātu lielu daudzumu nokrišņu. Bez tam, šādas caurules bieži tiek izmantotas, lai izveidotu lielas kanalizācijas sistēmas un pazemes ejas. Šajā rakstā mēs koncentrēsies uz caurulēm un to izmantošanas pazīmēm.

Cauruļu veidņu veidi

Modernā būvmateriālu tirgū caurules ir ļoti daudzveidīgas. Galvenais parametrs, pēc kura šādas caurules tiek klasificētas, ir ražošanas materiāls.

Saskaņā ar šo klasifikācijas metodi tiek izdalīti šādi tilpju veidi:

  • Dzelzsbetons;
  • Plastmasa;
  • Metāla gofrēta.

Katram materiālam ir savas īpašības.

Dzelzsbetona slīpēšana

Viena no dzelzsbetona konstrukciju galvenajām priekšrocībām ūdens izvadīšanai ir iespēja tās izveidot vietā, kur tie tiks uzstādīti. Vienošanās process šajā gadījumā ir saistīts ar armētas veidņu uzstādīšanu, kurā tiks ielejams betona šķīdums.

Iepriekš aprakstīto kvalitāti var saukt par diezgan noderīgu, bet tai ir nopietns trūkums - dzelzsbetona caurule ar ceļu tiek uzstādīta ļoti ilgu laiku. Protams, šādai problēmai ir risinājums, proti, iegādāties gatavas dzelzsbetona konstrukcijas un nogādāt tos uz uzstādīšanas vietu. Galvenā šāda materiāla kvalitāte ir spēja izturēt dažādu ārējo faktoru ietekmi. Skatiet arī: "Dzelzsbetona cauruļu veidi, īpašības un pielietojums."

Plastmasas caurules

Labs risinājums ir dažādas polimēru produktu izvēles iespējas kanālu kanālu izvietošanai. Plastmasas caurules uztur labu ārējo slodzi, bet tas viņiem ir vēl vairāk uzlabot, izmantojot betona arkas, kas ir piepildīta gar ārējo malu caurules, betons ir vāja izturība novirzot no zemes, šajā gadījumā nav nozīmes.

Ja nepieciešams, jūs varat samazināt slodzi sistēmā, izmantojot īpašas metāla kastes, kas piepildītas ar akmeņiem. Tādā veidā zem ceļa uzstādīta kanalizācijas caurule apvieno uzticamību un izturību - plastmasas caurulītes kalpošanas laiks var sasniegt 50 gadus.

Metāla caurules un SMGK

Ūdens cauruļvadu caurules no metāla - tas ir labs veids, kā atrisināt ūdens novadīšanas problēmu, bet tikai tad, ja mēs to uztveram, no vienas puses. Metāla konstrukcijām ir labāka izturība nekā analogiem, bet šī priekšrocība ir pilnīgi izlīdzināta ar vāju korozijas izturību. Šī iemesla dēļ metāla caurules tiek izmantotas tikai pagaidu kanālu noformēšanai.

Tomēr ir vēl viens lietojums metāla izstrādājumiem. Tie bieži tiek izmantoti, lai caurdurtu ceļu. Fakts ir tāds, ka ne vienmēr tur ir iespēja remontēt zem ceļa esošo ūdensvadi, tādēļ cauruļvadi tiek noņemti, izmantojot ārēju drenāžas sistēmu, kas ļauj veikt remontu vai kvalitatīvu sistēmas tīrīšanu.

Labs risinājums ir izmantot metāla caurules kā ārēju aizsargapvalku, kas aizsargā galveno cauruļvadu. Parasti caurules, ko izmanto urbumu sienu pastiprināšanai, tiek izmantotas šajos nolūkos.

Lai izveidotu uzticamu un kvalitatīvu cauruli, vislabāk ir izmantot SMGC - saliekamās metāla gofrētās konstrukcijas. Saskaņā ar vispārējo klasifikāciju šādas konstrukcijas nav parastās caurules - integrālo sistēmu kļūst tikai tādā vietā, kur ir jāpiespiež caurteces.

SGMK ir daudz pozitīvu īpašību, kas atņem vienkāršas caurules. Saliekamo konstrukciju galvenā priekšrocība ir iespēja organizēt sarežģītas struktūras, kas var ilgt vairākas desmitgades, vienlaikus mierīgi piedzīvojot seismiskās maiņas sekas. Gofrētā ceļu caurule, starp citu, maksā gandrīz trešdaļu lētāk nekā alternatīvas.

Kuģu uzstādīšana zem ceļa

Drenāžas kanālu izvietojuma tehnoloģija zem ceļa ietver vairākus posmus:

  1. Kuģa sagatavošana.
  2. Pamatu ielej.
  3. Cauruļu likšana
  4. Ceļa krastmalas būvniecība.

Vispirms ir nepieciešams rakt grāvu, kuras izmēri sakrīt ar tiem, kas aprēķināti projektēšanas laikā. Ir arī svarīgi ņemt vērā reģionā dominējošo augsni - nepiemērota augsne var novērst smago konstrukciju būvniecību. Turklāt augsnes tips tieši ietekmē to, kā tiks izvietotas bedres sienas. Skatiet arī: "Caurumu veidus, veidus un lietošanas apjomu."

Kuģa izveide tiek veikta tradicionālā veidā:

  • Pirmkārt, augsnes augšējais slānis tiek noņemts;
  • Tiek izstrādāts pirmais posms;
  • Darbību atkārto katrā zemes līmenī, līdz aprēķinātajam dziļumam.

Atkaļķa dziļums nedrīkst būt mazāks par augsnes sasalšanas līmeni reģionā, pretējā gadījumā caurteces sistēma vienkārši kļūs neizmantojama augsnes ietekmes dēļ. Lai novirzītu ūdeni no bedres, tiek izmantotas parastās drenāžas sistēmas vai sūkņi. Tas ir svarīgs aspekts - ūdens apgādes kanāli bieži šķērso slapjo vietu, tādēļ jums ir jārūpējas par kvalitatīvu drenāžas sistēmu, kas ļaus struktūrai pareizi darboties.

Lai nostiprinātu bedres sienām un krastmalas gabionus, tiek izmantoti speciāli moduļi, kas piepildīti ar parastajiem akmeņiem. Lai sistēma būtu iespējami uzticama, zem tā ir uzstādīts hidroizolācijas materiāls.

Fonds kā pamats

Nākamais solis ir fonda izveide. Protams, augsnei jābalstās uz pamatu kopā ar visu struktūru, tāpēc pamatnes slānis ir smilšu un grants maisījums. Šāda slāņa aizpildīšana novērš sateces elementu bojājumus augsnes rašanās laikā.

Pats pamatojums var tikt izpildīts saskaņā ar vienu no divām shēmām:

  1. Bloķēt pamatu. Šajā gadījumā dēšanas process sākas ar bloku, kas atrodas tieši zem caurules galvas joslas. Šo bloku novieto aptuveni 30 cm zem augsnes sasalšanas līmeņa. Turpmāk tiek uzstādīti sekojošie bloki. Iegūtās augstceltnes atšķirības kompensē smilts-grants maisījums, un ar lielu augstuma starpību tiek izmantoti pāļi. Cauruļvada aizmugures galā sākas pamatelementu bloku veidošana.
  2. Monolīta pamats. Šāda veida pamats ir pazīstams pat tiem, kas nav iesaistīti būvniecībā. Uzmontēšanai tiek uzstādīts uz hidroizolācijas slāņa noņemams veidojums. Monolīta pamats ir jāaizpilda no vienas caurlaides, tāpēc pirms darba nepieciešams rūpīgi aprēķināt nepieciešamo tilpumu.

Pamatnes bloku konstrukcija atšķiras no izkārtojuma ātruma un monolīta - ar augstu mehānisko izturību, kas ir pietiekama, lai izturētu spēcīgas zemestrīces. Pirms pamatnes izveidošanas jums ir precīzi jāzina, kādus šķēršļu veidus izmantos - šis faktors var ietekmēt pamatnes konstrukciju.

Kad pamats sacentīsies, uz tā varēs uzstādīt caurules. Vispirms jums ir jāinstalē augsnes virsma, tad veidojiet cauruļu izvadi, pēc kura ir laiks uzstādīt SMGC vai dzelzsbetona izstrādājumus. Visa brīvā telpa no pamatnes līdz cauruļu sienām jāaizpilda ar smilšu un grants maisījumu.

SMGC tiek nofiksēts ar kniedēm vai aizbīdņiem, un konstrukcijas augšdaļa ir pastiprināta ar īpašu savienojumu, kas palielina sistēmas uzticamību. Dzelzsbetona konstrukcijas tiek arī pastiprinātas ar cementa līmeņiem, bet arkas uzstādīšana tiek veikta tieši uz plāksnēm bez gultas.

Darba pēdējais posms ir nostiprināt caurulītes ar gabioniem vai betonu, pēc tam tās var piepildīt ar augsnes slāni, kura biezums tieši atkarīgs no caurules izturības parametriem. Kad ir uzstādīta apvadvadu caurule zem ceļa, varat droši pāriet uz ceļa izvietojumu.

Secinājums

Caurumu izmantošana ļauj pārvietot mitrumu zem ceļa. Protams, šādas sistēmas ir būtiskas ne visos gadījumos, bet dažreiz tās ir vienīgā iespēja iztukšot ūdeni.

Dzelzsbetona cauruļu un ceļu būves produktu piegāde

Caurules GOST 6482-88

Dzelzsbetona cauruļu bezplūdes zvana formas

TPR 503-7-015.90

Ūdens nokrītas no zvanveida caurulēm saskaņā ar TPR 503-7-015.90

Drenāžas paliktņi

Dzelzsbetona un caurulītes

Dzelzsbetona caurules var attiecināt uz vienu no nozīmīgākajiem un vēlamākajiem celtniecības materiāliem. Tilpņu konstrukcijā tiek izmantotas ļoti plašās betona caurules, kuru cena atkarīga no to veida, un šie izstrādājumi ir paredzēti šķidrumu pārvadāšanai. Tikai vienam nosacījumam, šķidrumi nedrīkst būt agresīvi pret dzelzsbetonu, lai iznīcinātu to iekšējo virsmu. Visbiežāk dzelzsbetona caurules tiek izmantotas vētras notekcaurulēm (caurule, brīvā plūsma). Galvenie rādītāji, kas norāda to izvēli būvniecībai, ir ražotāju cenas, izturības īpašības un, protams, materiāla pieejamība un skaidrība. To pārdošana ir atbildīga uzņēmējdarbība.

Dzelzsbetona cauruļu ražošana (caurule, ceļa, spiediena, zvanveida, taisnstūrveida) tika apgūta pirms vairākiem gadu desmitiem un tiek pastāvīgi modernizēta un uzlabota. Modernā ražošanas metode - vibropresēšana (vibrokompresētā dzelzsbetona caurule) - ļauj ražot lielu daudzumu preču ar augstiem kvalitātes rādītājiem, kuru cenas ir diezgan pieņemamas. Viņi ir vispieprasītākie, jo kas pārsniedz dzelzsbetona cauruļu galvenos rādītājus, ko ražo klasiskā tehnoloģija - centrifugējot. Centrifūgušas (brīvās plūsmas) caurulītes ir mazākas un rupjākas virsmas, tās ir arī mazāk izturīgas, šī ražošanas tehnoloģija ir nelielā daudzumā. Mūsdienu dzelzsbetona cauruļu (ZHB) ražošanas uzņēmumos ražotāji uzstāda vislabākās vadošās kompānijas ražošanas līnijas. Tos pārdod Vācijā, Francijā, Dānijā, kas ietver tvaika cietējošās kameras, vibropresēšanas iekārtas, kā arī iekārtas betona cauruļu konstrukciju savienošanai (veidošanai). Visas šīs ražošanas līnijas obligācijas nodrošina nepārtrauktu augstas kvalitātes produktu ražošanu, kuru cenas pievilina pircējus. Neskatoties uz milzīgu skaitu dzelzsbetona izstrādājumu rūpnīcu klātbūtni katrā apgabalā, tālu prom, ne visi uzņēmumi cenu sarakstā var norādīt tādus produktus kā dzelzsbetona caurules. Dažos reģionos kopumā nav konkrētu preču uzņēmumu, kas ražotu dzelzsbetona cauruļvadus, un būvniecības uzņēmumiem ir jāpērk šie produkti kaimiņu reģionos (cenas un pārdošana visur ir atšķirīgi). Tādēļ šādu produktu pārdošana ir ļoti populāra, un pircējs ļoti augstu vērtē ražotāju, kā arī to ražošanu. Piegāde notiek pa autoceļiem vai dzelzceļu saskaņā ar cenrādi. Betona caurules pārvadā ļoti labi un ļoti bieži brauc ar vairākiem kilometriem (300-1500 km.) Uz būvlaukumu.

Betona bloks b 5 ir izgatavots no smagā betona, un tam ir papildu spēks gan fiziskai ietekmei, gan agresīvai ķīmiskai vielai. B5 bloku ražošanā tiek izmantots tikai smagos M200 un M300 smaguma pakāpju betons, un nepieciešamo sala izturības un ūdens pretestības klase ir atkarīga no konkrētā projekta nosacījumiem.

Ūdens caurule zem ceļa ir mākslīga struktūra, kas ļauj zemām ceļa krastmalām plūst nelielas pastāvīgas vai pārtrauktas plūsmas. Dažos gadījumos šādas caurules var spēlēt arī tuneļa pārvadu vai liellopu caurlaides lomu. Ceļu projektēšanas procesā, it īpaši gadījumos, kad uzbērums ir neliels, visbiežāk var izvēlēties vienu no diviem iespējamiem konstrukciju veidiem - cauruli vai nelielu tiltu. Kultūras ceļi ir vēlamās iespējas gadījumā, ja šo iekārtu tehniskie un ekonomiskie rādītāji ir nelielas, šādu iemeslu dēļ:

  • Ūdens cauruļvadi uz ceļiem neizraisa ceļu un ceļa virsbūves pārrāvumu;
  • Arī ūdensapgādes caurules, kuru cena ir lētāka nekā mazais tilts, ir izdevīgāk arī remontā un tehniskajā apkopē;
  • Gadījumā, kad aizpildījums virs caurules ir augstāks par 2 m, struktūras pagaidu slodžu ietekme tiek samazināta un gandrīz pazūd, palielinoties šim augstumam.

Kaltētas caurules bez spiediena dzelzsbetons, tipi T un TB

Betona izstrādājumu rūpnīca Delta Trade ražo un pārdod augstas kvalitātes dzelzsbetona caurulītes? nepiespiedu veidi T un TB ceļiem un dzelzceļiem.

Pateicoties tā izcilajām tehniskajām īpašībām, pieejamām izmaksām un ērtu uzstādīšanu, dzelzsbetona caurules tiek plaši izmantotas ceļu būvē, rūpnieciskajās drenāžas rūpnīcās, lauksaimniecībā apūdeņošanai, vētras kanalizācijai utt. Jūs varat iegādāties augstas kvalitātes betona izstrādājumus no šī galamērķa no Delta Trade, kas piedāvā bezpiediena dzelzsbetona caurules ar dažādām specifikācijām jebkurā daudzumā. Mēs varēsim apmierināt pieprasījumus gan mazo celtniecības uzņēmumu lieluma, parametru un ražošanas apjomu priekšpilsētās, gan lielās rūpniecības organizācijās Maskavā.

T un TB tipa spiediena caurulītes cauruļu ražošana

Kaltētas caurules ražošanas specifikācijas un specifikācijas

Cauruļu ražošana tiek veikta mūsu iekārtās, pilnībā ievērojot GOST-6482-88 prasības gan attiecībā uz izmantoto materiālu kvalitāti, gan ražošanas tehnoloģiju, kā arī izmēriem (novirzēm no standartiem) un gala produkta darbības parametriem. Mēs ieviešam šādu specifikāciju vārsta caurules: cilindriska zvanveida forma, kuras savienošana notiek, piepildot ar blīvējuma materiāliem (T tips), ar abiem paneļiem un gumijas blīvēm (tips TB), ar pakāpienu savienojumu (TS) un salocītām caurulēm (DFT). Katru tipu var ražot ar zole, kas apzīmēta ar nosaukumu "P", piemēram, TSP.

Atkarībā no pielietošanas un ekspluatācijas apstākļiem, Delta Trade piedāvā Maskavā, Sanktpēterburgā un citās pilsētās caurulītes ar augsnes pildījumu, slānis 2 m - 1 nestspējas grupa, 4 m - 2 grupa, 6 m - 3. grupa. Ar tas ļauj izgatavot un izmantot cauruļvada detaļas citām slodzēm.

Lai ražotu caurulītes saskaņā ar standartu prasībām mūsu rūpnīcās, izmanto smago firmas betonu no B20 un augstāk. Izejvielu sala izturības klase ir F200 un F300, un ūdens izturība ir W4, W6.

Pēc dimensijas Delta Trade pārdod produktus ar garumu no 2,5 līdz 5 m un iekšējā cauruma diametru no 0,4 līdz 2 m. Tas ļauj izvēlēties caurules atkarībā no konkrētiem uzdevumiem un darbības apstākļiem. Papildus GOST regulētajiem standarta izmēriem uzņēmums ražo dzelzsbetona bezpresijas caurules saskaņā ar klienta skicēm, bet šādu produktu cena var palielināties.

Saliekamās caurulītes dzelzceļam un ceļiem, portatīvās sienas un cauruļvadi

Lai precizētu informāciju vai ievietotu pasūtījumu, lūdzu, zvaniet pa tālruni 8 495 734 81 34

Dzelzsbetona bezspiediena zvana formas caurules ir no dzelzsbetona materiāla izgatavotas konstrukcijas, kuras bieži izmanto dažāda veida konstrukcijās, piemēram, rūpnieciskajā, inženierbūvē un citur. Šādu plašu cauruļu izmantošana galvenokārt ir saistīta ar relatīvo lētumu, salīdzinot ar analogiem, kas izgatavoti no citiem būvmateriāliem. Sakarā ar to, betona caurules pašlaik tiek atzītas par visvairāk pieprasītām būvniecībā.

Pirmkārt, tie tiek izmantoti lietus notekūdeņu ierīkošanai vai ceļu būves ceļu un ūdensceļu būvniecībā. Zvanveida caurulītes (T tips) ražošanai visbiežāk tiek izmantots smagais betons, kuru kvalitāte nedrīkst būt zemāka par B25, hidroizolācijas pakāpe W6 un saliecības pakāpe F300.

Šādas caurules garums svārstās no 2,5 m līdz 5,0 m, ir nepieciešams arī iekšējais caurums, kura diametrs nav mazāks par 400 mm un lielāks par 1600 mm. Zvana caurules, kas ražotas saskaņā ar GOST 6482-88, nedrīkst tikt izmantotas, būvējot automaģistrāles, kas saistītas ar federālā līmeņa ceļiem (tie ietver I un II kategorijas autoceļus). SNiP 2.05.03-54.

Atbilstoši gultņu kapacitātei betona izstrādājumu brīvās plūsmas caurules var iedalīt 3 stiprības grupās:

  • 3 - konstrukcijas, kas spēj izturēt slodzes gadījumā, ja augsne tiks piepildīta līdz 6 m no tās augšējā punkta;
  • 2 - konstrukcijas, kas spēj izturēt slodzi, ja zeme ir piepildīta līdz pat 4 m augstākajam punktam;
  • 1 - konstrukcijas, kas spēj izturēt slodzes, ja zeme ir piepildīta līdz 2 m no tās augšējā punkta.

Produkti izgatavoti stingri saskaņā ar GOST 6482-88.

Tips T

Šāda veida caurulēm ir augstas izturības īpašības, kuras ir viegli piemērojamas dažāda veida objektu būvniecības procesā. Pirmkārt, šīs caurules tiek izmantotas, lai novietotu pazemes cauruļvadus, kuru galvenais mērķis ir transportēt dažādus sadzīves šķidrumus un citus notekūdeņus smaguma dēļ, kā arī šķidrumus, ko izmanto ražošanas nolūkos, bet ne agresīvi pret betonu.

Arī šādas caurules bieži tiek izmantotas, lai uzstādītu lietus ūdeni vai būvētu ūdensceļus un ūdensceļus, kas vajadzīgi lielceļiem. To galvenās priekšrocības ir, pirmkārt, fakts, ka šīs caurules spēj izturēt lielas slodzes, lai gan tajā pašā laikā to izmaksas joprojām ir zemākas nekā to kolēģi. Tomēr šīm caurulēm ir arī trūkumi, no kuriem galvenie ir struktūru svars.

Dzelzsbetona caurules ir diezgan smagas, tādēļ, lietojot tās, vienmēr jāņem vērā papildu finanšu resursi, kas tiks iztērēti transportēšanai, un to uzstādīšanai arī ir nepieciešams iesaistīt īpašas iekārtas lielos daudzumos. Attiecībā uz dzelzsbetona cauruļu ražošanu šodien to var izdarīt vienā no diviem galvenajiem veidiem: ar vibropresēšanu vai centrifugēšanu.

Savienojošo cauruļu ražošanā visbiežāk tiek izmantots smagais betons, kas atbilst GOST 6482-88. Starp brīvo plūsmu caurulēm atšķirība ir atkarīga no dažādu konstrukciju lieluma un to atšķirīgās nesošās spējas. Atkarībā no tā, kāda veida iekārtas tiek izmantotas ražošanā, cauruļvadus var ražot ar 2,5 m garumu, 3,0 m, 5,0 m, 5,5 m un urbuma diametru no 400 mm līdz 2 000 mm.

Runājot par cauruļu ietilpību, ar šo faktoru tie ir sadalīti 3 galvenajās spēka grupās:

  • 1 - struktūras, kuras var izmantot, ja zeme ir piepildīta līdz 2 m no tās augšējā punkta;
  • 2 - konstrukcijas, kuras var izmantot, ja zeme ir piepildīta līdz 4 m no tās augšējā punkta;
  • 3 - konstrukcijas, kuras var izmantot, ja zeme ir piepildīta līdz 6 m no tās augšējā punkta;

Lai panāktu cauruļu kravnesības palielināšanos, ir nepieciešams mainīt to stiprinājumu, atstājot izmērus nemainīgus.

Saskaņā ar noteiktajiem standartiem dzelzsbetona cauruļu marķējumam jāietver gan burti, gan cipari, kas nosaka konstrukcijas tipu, piemēram, TB 40.25-2.
Caurules TB 40.25-2 apzīmējums ir definēts šādi:

  • TB - ligzda tips
  • 40 - caurlaides diametrs, mērot cm
  • 25 - produkta faktiskais garums, mērot dm
  • 2 - viņas stiprās grupas numurs

TB tips

Tabulā ir noteiktas dzelzsbetona cauruļu noslodzes likmes, ja tiek iesaistīts standarta kravas automašīna ar pacelšanas jaudu no 18 līdz 20 tonnām, kā arī a / s "Krievu dzelzceļš" apstiprinātas 1 gondolas automašīnas vagonu iekraušanas normas.

TB tipa cauruļu piegāde tiek veikta kopā ar gumijas blīvējuma gredzeniem. Šo gredzenu izmantošana ievērojami samazina konstrukcijas uzstādīšanai nepieciešamo laiku, kā arī pilnīgi likvidē papildu finansiālās izmaksas, kas varētu rasties, ja nepieciešams izmantot papildu materiālus.

Tāpat jāatzīmē, ka šādi gredzeni ievērojami palielina cauruļu stingrību. Gredzenu uzstādīšana notiek šādi: gredzeni ir piestiprināti pie cauruļvada ieejas gala, kā rezultātā ar sekojošu cauruļu sekcijas savienošanu gredzens tiek saspiests, kas savukārt nodrošina cauruļvada maksimālo blīvumu.

Šā tipa dzelzsbetona caurules ir betona izstrādājumu standarts, jo:

  • To ražošanā tiek stingri ievēroti visi secīgie ražošanas posmi.
  • Šo konstrukciju ražošanas procesā tiek izmantots granīta šķembas, ko uzskata par augstākās kvalitātes izejvielu.
  • Instalācijas process ir tikpat ātri un viegli, kā tas ir tikai šo cauruļu ražošanā, kuru iekšpusē ir piespiests kontaktdakšas savienojums, kā arī ideālā platleņķa savienojuma ģeometrija.
  • Izturības raksturlielumi, kas noteikti GOST 6482-88, pat pārsniedz normu.
  • Šīs caurules raksturo liela ražošanas jauda.
  • Šādu cauruļu piegāde tiek realizēta kopā ar blīvēšanas gredzeniem.
  • Visiem ražotajiem produktiem ir nepieciešamie sertifikāti.

Dzelzsbetona zvanveida caurules var iedalīt 3 galvenajās grupās: bezpiediena, spiediena, kā arī ceļu būves cauruļvadi.
Nepielāgotās caurules galvenokārt tiek izmantotas pazemes cauruļvadiem, kuru galvenais mērķis ir transportēt ar smaguma pakāpi dažādus sadzīves šķidrumus un citus notekūdeņus, kā arī šķidrumus, kurus izmanto rūpnieciskiem mērķiem, un kas nav agresīvi izmantojami materiālos.

Šīs caurules tiek izmantotas dažādās jomās. Tātad, tā ir ierasta lieta, lietojot notekūdeņus jauno pilsētas teritoriju būvniecībā, šīs caurules tiek izmantotas arī notekūdeņu un ūdensceļu būvniecībā teritorijās, kur atrodas dažādi tehnoloģiskie parki, loģistikas centri un rūpniecības uzņēmumi. Galvenās šādu cauruļu priekšrocības ir to zemās izmaksas (salīdzinājumā ar analogiem) augstas stiprības īpašību klātbūtnē un problēmu trūkuma dēļ uzstādīšanas darbos.

Ražošanas process (video)


Arī brīva plūsmas caurules atšķiras no īsā piegādes laika, kā arī no plašā sortimenta. Jāatzīmē, ka populārākie ir TB tipa dzelzsbetona caurules, un jo īpaši TB caurule 100.50-3, kuras parametrus definē šādi: garums 5,0 m, diametrs 1000 mm, sienas biezums 75 mm.

Ieviestais dzelzsbetona caurules veids ir vispiemērotākais slodzes ātrums, proti, 5 gabali vienā automašīnā, dažreiz vienā automašīnā ir iespējams pārvadāt pat 6 gabalus, kas vēl vairāk ietekmē šī dizaina cenu konkurētspēju. Piemēram, parastās dzelzsbetona caurules T100.50-2 vai caurules T100.50-3 parasti tiek pārvadātas ne vairāk kā 2 gabaliņos vienā automašīnā. Piemēram, dzelzsbetona caurules ar lieliem diametriem, piemēram, caurules TB 120.50-3, caurules TB 140.50-3, cauruļvadi TB 160.50-3 caurulē, arī vienā automašīnā tiek pārvadāti ne vairāk kā divi gabali.

Pēc vērtības kritērijiem dzelzsbetona caurules arī ir līderi starp citiem materiāliem, jo ​​to cena daudzus gadus ir ievērojami zemāka nekā pārējās. Šī cenu atšķirība ir jūtama, salīdzinot liela diametra caurules izmaksas no 600 mm un vairāk. Šajā sakarā dzelzsbetona materiāls tiek atzīts par visvairāk izmantoto būvniecībā. Ņemot vērā faktu, ka šodien daudzi uzņēmumi specializējas tieši betona izstrādājumu ražošanā, var droši teikt, ka betona izstrādājumu cena nekad nebūs piepumpēta.

Standarta caurules, kas izgatavotas no dzelzsbetona, ir izstrādātas, lai izturētu smagas slodzes visā ekspluatācijas laikā, kas ir 50 gadi vai vairāk. Un šo cauruļu ieguldīšanas dziļums ir atkarīgs, pirmkārt, no stiprinājuma pakāpes. Dziļuma indikators tajā pašā laikā var sasniegt atzīmi līdz pat 6 metriem no caurules augšpuses. Šīs dzelzsbetona caurules, kas ietilpst 2. grupā atkarībā no slodzes pakāpes, var tikt izmantotas dziļumā līdz 4 m, un cauruļvadiem, kas ietilpst 3. grupā, līdz 6 m attālumā no caurules augšpuses.

Betona un stingras stiprināšanas kombinācija ļauj šīm caurulēm darboties kā cieta un uzticama konstrukcija.
Ir arī vērts atzīmēt, ka dzelzsbetona caurules nav tendētas uz deformāciju un ir spējīgas pēc iespējas ilgāk saglabāt tvertnes konstrukcijas izturību. Tāpēc vairumā gadījumu dizaina institūti kā dzelzsbetona un ūdensceļu būvniecības materiālu izvēlas dzelzsbetona caurules.

Dzelzsbetona cauruļu uzstādīšanas ērtība. Šī veida cauruļvadi ir jāatklāj. Mūsdienās izmantoto dzelzsbetona zaru formu cauruļu ražošanas tehnoloģija ļauj ražot produktus, kas atbilst visām mūsdienu tirgus prasībām. Tātad dzelzsbetona caurules transportēšanas laikā netiek pakļautas deformācijai, tām ir ideāla ģeometrija savienojuma savienojumiem, tie uzstādīšanas procesa laikā ir tikpat ērti. Mūsdienās daudzi ražotāji piedāvā iegādāties produktus ar gumijas blīvējuma gredzeniem.

Šo gredzenu izmantošana ievērojami samazina konstrukcijas uzstādīšanai nepieciešamo laiku, kā arī pilnīgi likvidē papildu finansiālās izmaksas, kas varētu rasties, ja nepieciešams izmantot papildu materiālus. Jāņem vērā arī tas, ka šie gredzeni ievērojami palielina cauruļu spiedienu.

TB cauruļu ieguldīšana

Dzelzsbetona cauruļu piegāde tiek veikta iespējami drīz, jo tos var transportēt gan pa autoceļiem, gan dzelzceļa transportu. Jāatzīmē, ka dzelzsbetona cauruļu ražošana ir izveidota gandrīz visos Krievijas reģionos, kas arī ļauj mums piegādāt caurules pēc iespējas ātrāk. Šis ražošanas apjoms ir saistīts ar visām priekšrocībām, kas raksturīgas dzelzsbetona caurulēm, jo ​​pieprasījums pēc tiem pastāvīgi pieaug.

Attiecībā uz produktu klāstu, šodien ir vairākas būtiskas metodes, kas tiek izmantotas kontaktligzdu izgatavošanai. Tātad, pirms šīs caurules tika izgatavotas ar centrifugēšanu, tomēr tagad visi betona izstrādājumu ražošanas uzņēmumi mēdz izmantot vibropresēšanas metodi. Šī tehnoloģija ļauj ražot maksimālo produkcijas daudzumu 1 maiņai, vienlaikus saglabājot augstas kvalitātes rādītājus.

Saliekamo cauruļu savienojumu uzstādīšana un uzstādīšana

Lai saglabātu konkurētspēju, visi uzņēmumi, kas nodarbojas ar betona izstrādājumu ražošanu, cenšas pastāvīgi ieviest jaunās tehnoloģijas un attīstību ražošanas procesā. Līdz šim visi betona cauruļvadi jāizgatavo atbilstoši prasībām, kas noteiktas GOST 6482-88. Saskaņā ar šīm prasībām caurule caur caurumu diametrs ir vismaz 300 mm, un ne vairāk kā 2000 mm. Attiecībā uz konstrukcijas garumu, tad, koncentrējoties uz rūpnīcā pieejamo aprīkojumu, šim indikatoram vajadzētu būt no 2,5 metriem līdz 6,0 metriem.

* Radiālā spiede ir mūsdienīgs iekārtas veids, kam raksturīga augsta produktivitāte un paredzētas betona cauruļvadu ražošanai, kuru iekšējais diametrs svārstās no 300 mm līdz 1200 mm un garums ir 2,5 m.

Šī cauruļu izgatavošanas metode ļauj ražot lielu daudzumu labas kvalitātes produktus un pēc iespējas īsākā laikā.
Ir arī vērts atzīmēt, ka uzņēmuma ražošanas jauda, ​​kas darbojas kā ražotājs, spēj apmierināt jebkura būvprojekta vajadzības.

Atbilstoši gultņu kapacitātei betona izstrādājumu brīvās plūsmas caurules var iedalīt 3 stiprības grupās:

  • 1 - konstrukcijas, kas spēj izturēt slodzes, ja zeme ir piepildīta līdz pat 2 m no tās augšējā punkta;
  • 2 - konstrukcijas, kas spēj izturēt slodzi, ja zeme ir piepildīta līdz pat 4 m augstākajam punktam;
  • 3 - konstrukcijas, kas spēj izturēt slodzes gadījumā, ja augsne tiks piepildīta līdz 6 m no tās augšējā punkta;

Lai panāktu cauruļu kravnesības palielināšanos, ir nepieciešams mainīt to stiprinājumu, atstājot izmērus nemainīgus.

Saskaņā ar noteiktajiem standartiem dzelzsbetona cauruļu marķējumam jāietver gan burti, gan cipari, kas nosaka konstrukcijas tipu, piemēram, TB 100.50-3.
Caurules TB 100.50-3 marķējumu interpretē šādi:

  • TV - zvana veids
  • 100 - caurlaides diametrs, mērot cm
  • 50 - produkta faktiskais garums, mērot dm
  • 3 - viņas izturības grupas numurs

TV tips

TV tipa cauruļu piegāde tiek veikta kopā ar gumijas blīvēšanas gredzeniem. Šo gredzenu izmantošana ievērojami samazina konstrukcijas uzstādīšanai nepieciešamo laiku, kā arī pilnīgi likvidē papildu finansiālās izmaksas, kas varētu rasties, ja nepieciešams izmantot papildu materiālus.

Tāpat jāatzīmē, ka blīvēšanas gredzeni ievērojami palielina cauruļvada blīvumu. Gredzenu ierīkošana notiek šādi: gredzeni tiek montēti uz dzelzsbetona caurules ieejas gala, kā rezultātā ar sekojošu cauruļu sekcijas savienošanu gredzens tiek piespiests, kas savukārt garantē maksimālu cauruļvada spiedienu.

Runājot par cauruļu ietilpību, saskaņā ar šo faktoru TV tipa caurules ir sadalītas četrās galvenajās spēka grupās:

  • 1 - struktūras, kuras var izmantot, ja zeme ir piepildīta līdz 5 m no tās augšējā punkta;
  • 2 - struktūras, kuras var izmantot, ja zeme ir piepildīta līdz 10 m no tās augšējā punkta;
  • 3 - konstrukcijas, kuras var izmantot, ja zeme ir piepildīta līdz 15 m no tās augšējā punkta;
  • 4 - struktūras, kuras var izmantot, ja zeme ir piepildīta līdz 20 m no tās augšējā punkta.

Lai panāktu cauruļu kravnesības palielināšanos, ir nepieciešams mainīt to stiprinājumu, atstājot izmērus nemainīgus.

Saskaņā ar noteiktajiem standartiem dzelzsbetona cauruļu marķējumam jāietver gan burti, gan cipari, kas nosaka konstrukcijas tipu, piemēram, TV 100.50-3.

Zvanu tipa caurules

Kultivatoru apaļie dzelzsbetona zvana formas caurules (ZHB) tiek izmantotas ceļu un rūpnieciskajā būvniecībā ceļu caurulīšu ierīkošanai. Ar saliekamo dzelzsbetona cauruļu palīdzību tiek nodrošināta rūpniecisko un sadzīves šķidrumu, pazemes un notekūdeņu transportēšana.

Dzelzsbetona caurules diametrs: 300, 400, 500, 600, 800, 1000, 1200, 1400, 1500, 1600, 2000 mm.

Dzelzsbetona caurules garums: 2000, 2500, 2900, 3000, 3500, 5000, 5500, 6000 mm.

Izvēlieties produktus, kas jūs interesē:

  • Cenas - 2018. gada marts (PDF, 16Mb)

Cauruļu dzelzsbetona brīva plūsma zvanveida TU 5862-007-05108908-03

Cauruļu dzelzsbetona brīva plūsma zvanveida GOST 6482-88

Cauruļu dzelzsbetona brīva plūsma zvana formā GOST 6482-2011

Cauruļu dzelzsbetona brīvais plūsmas zvans TU 66-16-26-91

Cauruļu dzelzsbetona brīva plūsma zvana formā STB 1163-2012

Cauruļvadu dzelzsbetona brīva plūsma eliptiskajā formā sadaļā TU 5858-071-04001232-2001

Caurules dzelzsbetona spiediena galviņas zvans GOST 12586.1-83

Dzelzsbetona caurules pastiprinātas zvanveida formas ser..B3.503.1-2.02, GOST 24547-81

Ceļu caurules augstas kvalitātes dzelzsbetona ceļiem

Ūdens caurlaidības dzelzsbetona zvanveida caurules - tās ir visbiežāk sastopamās cauruļvadi cauruļvadiem zem ceļiem.

Kombinētas zvanveida formas betona caurules tiek izmantotas ceļu un rūpnieciskajā būvniecībā, lai izveidotu caurulītes uzņēmumos un zem ceļiem. Ar viņu palīdzību viņi nodrošina rūpniecisko un sadzīves šķidrumu, pazemes un notekūdeņu transportēšanu.

Priekšrocības RC caurules

Mūsdienās dzelzsbetons ir vislētākie ūdenssaimniecības cauruļvadu būvniecības materiāli, kas būtiski samazina kapitālizdevumus celtniecības laikā. Tajā pašā laikā dzelzsbetona ceļu caurules caurules raksturo liela izturība, salizturība, ūdens izturība, uzticamība un izturība. Saliekamo dzelzsbetona elementu un cauruļu konstrukcija atvieglo celtniecības un montāžas darbus, kā arī vienkāršo materiālu transportēšanu uz darba vietu.

Kāpēc ir izdevīgi iegādāties betona caurules STROYINVEST?

Mūsu uzņēmumā jūs atradīsit dzelzsbetona caurulītes visu veidu, veidu un izmēru zvana formas caurules, kā arī to detaļas: portatīvās sienas, spārnu sienas, izliektie bloki un pamati.

Mēs izgatavojam visus produktus mūsu pašu rūpnīcā, stingri ievērojot GOST, izmantojot mūsdienu tehnoloģijas un augstas kvalitātes smagos betonus.

STROYINVEST betona caurulīšu caurulītes formas cauruļu kvalitāti apstiprina attiecīgie sertifikāti.

Kaltuvju caurules un elementi

Filtrēt

Kaltētas caurules un veidgabali (21)

Pamatplates ir izveidotas, lai atbalstītu caurteces saišu vidusdaļu. Arī kalpo kā drenāžas cauruļu aizsardzība no deformācijas, novēršot saišu plīsumu.

Bezpiediena zvanveida caurule ir universāla dzelzsbetona caurule, ko izmanto pazemes cauruļvadu, drenāžas sistēmu, sadzīves notekcaurulēm. Ceļu būvniecībā šī caurule tiek izmantota lietus noteku sistēmas, notekcaurulēm.

Slīpuma sienas ir izveidotas, lai aizsargātu cauruļvada struktūru no sāniem. Tie satur zemes spiedienu un palīdz aizsargāt cauruļvadu no aizsērēšanas.

Saites galva ir iebūvēta betona caurules neatņemama sastāvdaļa. Saites galva sākas un beidzas ar cauruli. Galvenais mērķis ir nodrošināt cauruļvada izejas paplašināšanos, tādēļ galu saišu konstrukcijas diametrs ir atšķirīgs.

Wing bloki ir daļa no vārsta gala vāciņu, ko izmanto ceļu, civilā būvniecība. Šīs konkrētās preces tiek izmantotas normālos klimatiskajos apstākļos, standarta seismiskās aktivitātes apstākļos, temperatūrā, kas nav augstāka par -40 ° C.

Taisnstūra caurules sprauslas bloks ir taisnleņķa cauruļvada sastāvdaļa. Tos novieto uz sienas blokiem. Sakarā ar to īpašo konstrukciju tie ir viegli pārklāti ar pārklājošām sienām. Tas ir izstiepts paralēlskaldnis, kam ir vairāki vertikāli griezumi. Izcirtņu mērķis ir savienot sprauslu ar sienu blokiem.

Kordona bloki ir dzelzsbetona izstrādājumi, kas paredzēti taisnstūra betonu caurulēm. Bloka galvenais mērķis ir stiprināt šo cauruli no sāniem. Klucīši ir paralēlskaldņi ar pastiprinātas loģiskās izlaidumiem. Parasti kordona bloki izgatavoti no smagas kvalitātes betona (B20).

Bāzes bloki BF - ir taisnstūrveida priekšmeti ar augšējo malu skavām malām. Tie tiek izmantoti, lai novietotu uz tiem caurulītes apaļas saites. Viņu iecelšanas apjoms - ceļu un dzelzceļa būvniecība.

Portāla siena ir viena taisnstūra bloks ar atveri. Šī atvere ir tāda pati liela kā blakus konusveida savienojuma caurums. Portāla sienas apakšējā daļā ir atvere. Šī līkne ir vērsta uz cauruli, tās uzdevums ir palielināt struktūras stabilitāti. Tas ļauj zemei ​​sabrukt.

RFP galviņu saites ir uzticams būvniecības elements. Tas ir īpašs dzelzsbetona izstrādājums ar taisnstūra šķērsgriezumu. Tā ieejas saite tiek nodrošināta ar īpašu izvirzīšanos, lai dock ar slīpajām sienām. (Viens savienojums veido 20 grādu leņķi).
Produktam ir daudzpusīgs izgriezums un transom, kas kalpo kā pastiprinošs elements.

Vietējais bloks ir apļveida caurules bāze, kas atrodas zem dzelzceļa un maģistrāļu uzbērumiem. Bloki ir montēti uz sagatavotas pamatnes: šim nolūkam augsne tiek saspiesta, tiek iepildīts smilšu un gruvešu maisījums, kā arī papildus tiek izstrādāta ceļa plātņu pamatu plāksne.

Taisnstūra caurules P 1.260 vidusdaļas pārklāšanās bloks ir kombinētās drenāžas sistēmas augstas stiprības dzelzsbetona elements, kas novietots zem dažādu ceļu, ieskaitot industriālu, iežiem.

Cauruļvadu apaļie dzelzsbetona savienojumi ar plakanu pamatni ir monolīti savienojumi, kas savieno portatīvās sienas un vienota dizaina vārsta sistēmu izolāciju, kas ļauj paplašināt caurbraukšanu cauruļvada izejai. Atveru saites abās pusēs ir atšķirīgas.

Augstas kvalitātes un uzticamas ceļu drenāžas ierīkošanai nepieciešami elementi kanālu caurulēm no savienojumiem uz plakanas pamatnes. Šīs grupas elementi ietver portāla sienas apaļo cauruļu galos, slīpajām sienu virsmām, betona pamatnes blokus.

bezmaksas zvans Krievijā

199178, Krievija, Sanktpēterburga,
nab. Smoļenska 33A, BC "On Smolenka". 7.192

Mēs piezvanīsim jums atpakaļ

Jūsu ziņa ir veiksmīgi nosūtīta!

Piegāde reģionos

Mēs piegādājam piegādi jebkuram Krievijas Federācijas reģionam. Mēs izpildām piegādes saistības neatkarīgi no sūtījuma lieluma un preces priekšmetu skaita, galamērķa un transporta tīkla stāvokļa saņēmējreģionā.

"Prom ZHBI" katru dienu nosūta desmitiem tonnu betona izstrādājumu uz dažādām valsts daļām. Mūsu pastāvīgie klienti ir lieli līgumslēdzēji no Kaļiņingradas un Vladivostokas, Arkhangelskas un Belgorodas, Ņižņijnovgorodas un Astrahānas. Prom-ZHBI pasūtījumu, ko celtniecības uzņēmumi un operatīvās organizācijas izdara, pastāvību nosaka:

  • piegādes nosacījumu ievērošana (termini, nomenklatūra un konkrēto preču daudzums)
  • pasūtījumu ātra apstrāde
  • atbilstība dzelzsbetona izstrādājumu transportēšanas noteikumiem
  • plaša pieredze betona izstrādājumu transportēšanas organizēšanā, kas ļauj izvairīties no nepārvaramas varas pārvadāšanas
  • labi izveidota loģistikas sistēma (mēs izvēlamies ērtākās un lētas piegādes iespējas)

Ar mums jūs vienmēr saņemat pasūtīto materiālu savlaicīgi. Mēs organizēsim piegādi visām mūsu ražotajām precēm.

Zemo cenu visam uzņēmuma ražoto produktu klāstam papildina demokrātiskās piegādes izmaksas. Šajā gadījumā visas organizācijas centieni pārņem uzņēmums "Prom-ZHBI". Mēs kontrolē:

  • pasūtījumu izvēle un piegāde
  • maršruta un ceļojuma laiks
  • piegādes laiks līdz galamērķim un pasūtījuma pilnīgums izkraušanas punktā

Neatkarīgi no reģiona, kurā atrodas, piegāde notiek pēc iespējas ātrāk: kur jūs sagaidāt kravu, tā ieradīsies pie jums laikā un bez jebkādām pūlēm no jūsu puses.

Ūdens caurlaidības betona cauruļu būvniecības tehnoloģijas

Caurules, kā likums, ir sakārtotas brīva plūsmas režīmā. Jūs nevarat veidot caurules ledus klātbūtnē, ledus dreifs.

Sagatavošanas darbi, pamatojoties uz uzņēmumu:

1. Pārbaudiet caurules elementus attiecībā uz pielaidēm.

2. Bojājumu sagriešana, betona šļakatu likvidēšana saišu šarnīrveida daļās.

3. Visu caurules elementu izvēle pēc zīmola saskaņā ar projektēšanas lēmumu.

4. Cauruļu elementu glabāšana vienā vietā.

Sagatavošanas darbi būvlaukumā:

1. Būvlaukuma izvēle un sagatavošana. Krūmu darbs un buldozers.

2. Iekārtu, materiālu un būvju pieņemšana un izvietošana.

3. Caurules ass un kārtas kontūras sadalījums. Augstuma sadalījums ir noteikt virsmas paaugstinājumus cauruļvada atrašanās vietā un augsnes griešanas dziļumu vai, gluži pretēji, tā iepildīšanu zem caurules. Meža rakšanas darbi raktuvēm un pamatierīcēm tiek veikti ar instrumentālo kontroli.

Ar līmeņa palīdzību pārbaudiet, vai faktiskās atzīmes par bedrītes apakšējo daļu un spilvena virsmas augšpusē ir ievērotas. Tāpat arī jāpārvalda pamatnes augstuma augstums un pēc tam caurule. Pirms uzpildīšanas un pēc uzpildīšanas uz dambju iezīmēm tiek izlīdzināts cauruļu gareniskais profils.

1. Rakšanas rakšana un tīrīšana ar rokām. Griķu pārejas pamatnes, vairumā gadījumu attīstās bez piestiprinājuma (nožogojumi). Tikai ūdenī piesātinātās augsnēs ar ievērojamu ūdens pieplūdumu un nespēju nodrošināt urbuma sienu stabilitāti augsne tiek veidota ar stiprinājumu aizsardzību. Kuģu kontūra un to izstrādes tehnoloģija ir atkarīga no cauruļvada un tā pamatnes konstrukcijas, no bāzes augsnes veida un stāvokļa. Kuģu nogāžu stāvums ir noteikts, ņemot vērā bedres dziļumu un attīstītās augsnes īpašības. Visos gadījumos bedre izmērs ir saistīts ar zemes pārvietošanas iekārtu iespējām.

Visos gadījumos, rakt trepes, veikt pasākumus, lai novērstu to piepildīšanu ar virsmu vai gruntsūdeņiem. Lai to izdarītu, iezemē veltņus ielej pa bedre kontūru. Izveidojot cauruļvadu pastāvīgā ūdenstece, sakārtojiet aizsprostus vai novirziet uz sānu ar grāvju palīdzību. Ūdens, kas iekļuvis bedrē, tiek noņemts, vai nu zemākajā daļā ir izveidota izeja drenāžas grāvī, kas parasti ir iespējama, uzbūvējot slīpās caurules vai nodrošinot mehanizētu drenāžu.

Drenāžas dēļ bedrītes apakšējā daļā viņi veido iežogojumu bedri, no kura ūdens tiek izvadīts ar sūkni. Neķerainas augsnes tiek izstrādātas ar zemes iekārtām, neapgrūtinot dabisko augsnes sastāvu pie pamatnes ar deficītu 0,1-0,2 m. Šobrīd buldozeri un ekskavatori ir visizplatītākā no dažādām zemes pārvietošanas iekārtām dzelzceļa un maģistrāļu kanālu cauruļvadu būvniecībā. Būtiski ir iebūvēt bāzi ar buldozeru, nosakot cauruļu korpusa pamatni un galu vienā punktā vai ar mazu atšķirību. Nešifrētām bedrēm tiek izmantoti ekskavatori, kas aprīkoti ar ekskavatoru vai vilcēju.

2. Ierīces pamati. Saliekot pamatnes no saliekamiem elementiem, pirmkārt, bloķēšanas pamatnes bloki ir novietoti līdz caurules korpusa dibena līmenim. Tad uz to pašu līmeni piepildiet padziļinājumu pamatnes sinusus. No trim pusēm tie ir klāti ar vietējo augsni, vietās, kur pamati pamatojas dažādos dziļumos, ar smilts-grants vai smilts-grants maisījumu, kas tiek slāņos saspiests un ielej ar cementa javu. Tad ogolovkova pamatu klāšana tiek veikta vienlaikus ar cauruļu korpusa dibināšanas sekciju. Instalēšanas secība tiek veikta pēc kārtas - no izvades gala līdz ievadam.

3. Montāžas dzelzsbetona caurules. Pēc pamatņu montāžas un deguna blīvējuma aizpildīšanas sākas montāžas padziļinājumu un cauruļu korpusa montāža. Saliekamās caurules tiek montētas ar pašgājēju celtņiem. Uzstādīšanas kārtību nosaka atkarībā no caurules gala konstrukcijas un vietējiem apstākļiem. Pirms uzstādīšanas saites, galviņu bloki un pamatne tiek iztīrīti no netīrumiem, un ziemā - sniega un ledus. Saites un bloki ar plakanu apakšējo seju ir novietoti uz cementa javas ar kustību 6-8 cm gar StroyCNIIL konusu. Cilindriskas saites uz pamatnes, kas novietotas uz koka apšuvuma, līdzenas virsmas, ievērojot vajadzīgo attālumu starp saiti un pamatu. Tad betona maisījums tiek ievilkts zem saites, nodrošinot saites pilnu saskari visā tā garumā. Caurules vai saišu savienojumu šuvēs ir pieļaujamas abpus bitumenizturīgas pakulas abās pusēs.

4. Ierīces hidroizolācijas caurules. Betona un dzelzsbetona cauruļu izolācijas galvenais veids pašlaik ir bitumena mastika. Pārklājumi ir sakārtoti nepiestiprināti (līmēšana) un pastiprināti (līmēšana). Caurules dzelzsbetona elementu virsmas - saites, grīdas plāksnes, sprauslas un citi, kas saskaras ar zemi, parasti tiek pasargāti ar pastiprinātu hidroizolāciju. Aizsargājošais slānis ir izvietots tā, lai novērstu mehānisko bojājumu hidroizolācijai cauruļvada aizmugurē un nākamajā periodā, ņemot vērā, ka hidroizolācijas saglabāšana daudzu gadu ekspluatācijas laikā ir viens no svarīgākajiem faktoriem normālas caurules ekspluatācijas laikā.

5. Aizpildīšana. Dzelzsbetona caurulītes tiek pārklātas ar augsni pēc tam, kad ir pabeigts visu to būvniecības darbs un ir sagatavots atbilstošais akceptēšanas sertifikāts. Tāda pati augsne, no kuras uzcelta krastmala, ir piemērota cauruļu pildīšanai. Uzbērumu uz dzelzsbetona caurulēm būvniecība sastāv no diviem posmiem: deguna blīvuma aizpildīšana starp bedres sienām un pamatni ar augsni; aizpildīšanas caurule līdz saites augstumam. Augsne vienā un tajā pašā laikā ir novietota abās caurules pusēs vienā augstumā un tiek slāņos blīvēta ar īpašu augsnes blīvēšanas mašīnu ar vibrējošu iedarbību, kas darbojas krampjos apstākļos, un tās trūkuma gadījumā ar pneimatiskiem veltņiem. Augsnes prizmu ielej no caurules slīpi (ar slīpumu, kas nav garāks par 1: 5, kura biezums ir noteikts saskaņā ar spēkā esošajiem noteikumiem). Augsnes blīvēšanas mašīnu kustība pa katru augsnes slāni jāuzsāk ar apgabaliem, kas atrodas prom no tā, un ar katru nākamo caurbraukšanu pie cauruļu sienām Augsnes blīvēšana tieši pie caurules ir atļauta, ja augsnes slānis vienā līmenī pa visu caurules garumu jau tiek izlejies no pretējās puses.

Īpaša uzmanība jāpievērš augsnes blīvēšanai cauruļu sienās. Tajā pašā laikā manuāla elektriskā rammer jāatrodas vismaz 5 cm attālumā no sienas. Virs caurules vidējās daļas (virs saitēm) augsnes blīvēšana nav atļauta, lai izvairītos no konstrukcijas pārslodzes. Jāatzīmē, ka caurules piepildīšanas procesā nav iespējams atļaut novirzes no K = 0,95 uz leju, jo augsnes blīvuma samazināšanās būtiski samazina tā deformācijas modeli un līdz ar to arī caurules celtspēju.

Kaltuvju caurules lielceļiem

Šajā rakstā tiks apspriestas tilpnes, to galvenās iezīmes, bedre un pamatnes uzbūve, kā arī tilpņu būves.

Kaltuvju caurules lielceļiem ir mākslīgas konstrukcijas, kas ļauj zemām krastmalām plūst nelielas pastāvīgas vai pārtrauktas plūsmas.

Dažos gadījumos šādas caurules var spēlēt arī tuneļa pārvadu vai liellopu caurlaides lomu.

Ceļu projektēšanas procesā, it īpaši gadījumos, kad uzbērums ir neliels, visbiežāk var izvēlēties vienu no diviem iespējamiem konstrukciju veidiem - cauruli vai nelielu tiltu.

Kaltuvju caurule ir vēlamais variants, ja ir nelielas atšķirības šo struktūru tehniskajos un ekonomiskajos rādītājos šādu iemeslu dēļ:

  • Kulvertne neizraisa pārtraukumu, kā zemūdens un ceļa augšējo struktūru;
  • Tilpņu apkope un remonts ir lētāks nekā neliela tilta gadījumā;
  • Gadījumā, kad aizpildījums virs caurules ir augstāks par 2 m, struktūras pagaidu slodžu ietekme tiek samazināta un gandrīz pazūd, palielinoties šim augstumam.

Kuģu īpašības

Atkarībā no caurules korpusa materiāla tiek izdalīti šādi cauruļu tipi:

  • Dzelzsbetona ūdens caurules;
  • Polimērs;
  • Betons;
  • Metālisks

Turklāt ūdens caurlaidības betona un citu cauruļu caurules atšķiras ar šādiem parametriem:

  • Šķērsgriezuma forma: taisnstūrveida, apaļa un ovāla;
  • Punktu skaits šķērsgriezumā: vienots, dubults un vairākpunkts;
  • Šķērsgriezuma darbs: spiediens, kas darbojas visā pilnas daļas garumā un daļēji spiediens, strādājot ar pilnu sekciju pie ieplūdes gala un nepilnīgs - pārējā caurulē.

Dzelzsbetona caurulēm ir arī sekojoši caurumu diametri:

  • Gadījumā, ja caurlaides (reti - notekūdeņu) caurules garums nepārsniedz 30 m, cauruma diametram jābūt vismaz 1 metram;
  • Ar garumu līdz 15 m - vismaz 50 cm, ja ierīce atrodas ātrās plūsmas caurulē;
  • Kuģu lauku ierīce laukos paredzētajiem ceļiem nodrošina caurumu diametru 50 cm, caurules garums nepārsniedz 10 metrus.

Svarīgi: aizmugurē virs plāksnēm vai cauruļu saitēm līdz ceļa apģērba apakšējam līmenim jābūt vismaz 50 cm bieza.

Dzelzsbetona cauruļu caurules un ceļu tilti (vidēji un mazi) var būt izvietoti ceļu posmos, kuru profilu un plānu pieņem šīs kategorijas ceļiem. Caurules parasti ir aprīkotas bez spiediena režīmā, izņemot spiediena vai puspiediena režīmu, lai izietu aprēķināto ūdens plūsmu.

Bez tam ir aizliegts veidot ūdens caurlaides sprauslas ledus drenāžas vai sala gadījumā, un, uzstādot to plūsmās un upēs, kurās ir zivju nārsta vietas, cauruļu montāžai nepieciešama zvejas inspekcijas atļauja.

Par cauruļvadu būvniecību

Cilvēka aprēķins celtniecības laikā ietver arī šādas nianses:

  • Ceļa maliņam pieplūdes vietā jāuzaug vismaz 50 cm pret aprēķināto ūdens līmeni, kā arī cauruļvadiem, kas darbojas daļēji spiediena un puspressīvās caurulēs, vismaz 1 metrs;
  • Vārpstas galos jāiekļauj portāla siena un divi slīpoši spārni, kas tiek aprakti 25 centimetrus zem zemes un ir uzstādīti uz 10 centimetru biezuma drupinātā akmens bāzes.

Svarīgi: dabiskā augsne, kas atrodas zem sasalšanas dziļuma, tiek aizstāta ar smilts-grants maisījumu.

Saskaņā ar cauruļu kravnesību tās iedala trijās grupās:

  1. Pirmā grupa - aplēses augstums aizpildīšanai ar augsni ir 2 metri;
  2. Otrais ir 4 metri;
  3. Trešais ir 6 metri.

Svarīgi: atkarībā no konkrētās konstrukcijas apstākļiem, šķērsojot ūdensteci vai citu šķēršļu, ir atļauts izmantot caurules ar atšķirīgu aprēķināto augšanas līmeni, kas aizmidzas ar augsni.

Bedrītes

Izstrādājot urbumus pamatplūsmas caurulītēm, visbiežāk nenodrošina stiprinājumu. Šādas bedres sieniņu stabilitāti nevar nodrošināt tikai ūdens piesātinātās augsnes apstākļos ar ievērojamu ūdens pieplūdi - šajā gadījumā tiek veikta augsnes attīstība, aizsargājot to ar stiprinājumu.

Turklāt bedres stiprinājums tiek nodrošināts gadījumā, ja ir izveidota caurule, kas atrodas īsā attālumā no ekspluatācijā esošajām iekārtām - šajā gadījumā stiprinājums nodrošina šo konstrukciju stabilitāti.

Kuģa atšķirīgās īpašības ir atkarīgas no vairākiem faktoriem:

  • Attīstības tehnoloģija un iežu konstrukcijas kontūra saskaņā ar caurules konstrukciju un pamatu, kā arī augsnes pamatnes tipu un stāvokli;
  • Nosakot slīpuma nogāzi, jāņem vērā bedres dziļums un attīstītās augsnes īpašības;
  • Ja hidroizolācijas slānis tiek uzklāts uz cauruļu konstrukcijas vai tiek veikts cits darbs, kas saistīts ar palikšanu cilvēka bedrē, vertikālajai bedrēja sienai jābūt vismaz 70 cm attālumā no pamatnes sānu virsmas;

Svarīgi: ja šāds darbs nav plānots, šo vērtību var samazināt līdz 10 cm.

Dzelzsbetona caurules ir ūdens caurlaidspēja

Pamatnes betonēšanas pamatnes gadījumā tiek pieņemts, ka izrakumu izmēri ir vienādi ar pamatnes izmēriem;

  • Gadījumā, ja tiek izveidota bedre ar nogāzēm, attālums no nogāzes dibena līdz pamatnei nedrīkst būt mazāks par 30 cm.
  • Jebkurā gadījumā bedres izmēri būtu jāsaista ar izmantoto zemes pārvietošanas iekārtu iespējām. Turklāt bedres būvniecības laikā ir jānovērš tas, ka tas ir piepildīts ar zemes un virszemes ūdeņiem, kuru dēļ bedrītes perimetru izlej zemējuma veltņus.

    Gadījumā, ja tiek izveidota caurule pastāvīgas ūdensteces vietā, tiek veikta aizsprostu būvniecība vai kanāls tiek novirzīts uz sānu, izmantojot grāvjus.

    Ūdens, kas iekļūst bedrē, var notikt divos veidos:

    1. Kuģa apakšējā daļā tie tiek izvadīti grāvī ūdens novirzīšanai, ko visbiežāk izmanto slīpu caurulēm.
    2. Nodrošināt mehanizētu drenāžu. Lai to izdarītu, bedrītes apakšējā daļa ir aprīkota ar barjeras bedri, no kura ūdens izplūst ar sūkni.

    Svarīgi: bedrē jābūt izvietotam ārpus pamatnes kontūras, lai nodrošinātu nosusināšanas procesu visā pamatnes darbā, ieskaitot deguna blīvējumu aizpildīšanu.

    Kad rakšana padziļinās, arī bedres žogi tiek pazemināti.

    Fonds

    Caur konstrukciju caurulēm, montāžu uzcelta elementu pamatu uz caurule tiek veikta šādi:

    1. Viņi izgatavo pamatnes bloku blokus, piestiprinot cauruli pie pamatnes pamatnes.
    2. Nodrošiniet vienādas pakāpes padziļinājumu padziļinājumu miegā.
    3. Izpildiet deguna bloka asi ar vietējo augsni.
    4. Peldēšanas vietas ar dažādiem applūšanas dziļumiem ir pārklāti ar smiltīm un granti vai smiltīm un gruvešiem.
    5. Maisījums tiek saspiests slāņos un ielej ar cementa šķīdumu.
    6. Izgatavojiet vienlaicīgu vāciņu pamatu un cauruļvada pamatnes sekciju uzstādīšanu.

    Svarīgi: uzstādīšana tiek veikta secīgi no vietas, kur atrodas caurules izejas galva, virzoties ieejas gala virzienā. Ja vairākos mūra veidos pārsedzošās šuves.

    Monolīta pamatu organizēšanas process ietver šādas darbības:

    • Apdares ražošana un uzstādīšana;
    • Gatavā betona sagatavošana vai piegāde;
    • Betonu maisījumu ieklāšana;
    • Ieliekamā betona kopšana;
    • Veidņu nojaukšana;
    • Aizmugurējo asinsizliešanu.

    Lietderīgi: pamats ir vienkāršs, tāpēc veidņu izgatavošanai var izmantot parastu inventāra aizsegu.

    Attiecībā uz saliekamo monolītu pamatu sagatavošanu sagatavo spilvenu vai pamatnes, kur tad veidne tiek uzstādīta krustošanās locītavas.

    Aizmugures starp veidni savienojumos un saliekamās detaļās tiek piepildīts ar betona maisījumu. Reģionos ar vāju augsni tiek izmantoti kaudzes pamati.

    Pēc tam, kad ir pabeigta ierīču pamats un deguna blakusefekts, sāciet saliekamo padomu uzstādīšanu un tieši caurules korpusu.

    Saliekamo cauruļu uzstādīšanai tiek izmantoti pašgājēji celtņi, nosakot to kravnesību saskaņā ar galvu bloku, cauruļu korpusa un pamatnes svaru, ņemot vērā iespējamo celtņa uzplaukt. Uzstādīšanas kārtība ir atkarīga no reljefa apstākļiem un izraudzītajiem dizainiem cauruļu galā.

    Kulvertveida caurules konstrukcijas

    Kā jau minēts, caurules tiek sauktas par hidrotehniskām konstrukcijām, kuru tilpnes veids ir mākslīga civilā vai rūpnieciskā izmantojuma struktūra.

    Šādas konstrukcijas parasti tiek veidotas tieši uz dabiskā vai mākslīgā rezervuāra vai nelielā attālumā no tā. Visbiežāk caurtekas tiek veidotas kā caurule, kas atrodas virs ceļa.

    Bez tam, mazu upju kanālu pielāgošanai vai maiņai var izmantot cauruļvadus caurulēs.

    Šo konstrukciju būvniecība visbiežāk tiek veikta šodien, izmantojot metāla gofrētas konstrukcijas (MGC), ko izmanto šādiem priekšmetiem:

    • Kaltētas caurules dzelzceļš un automaģistrāles kā alternatīva betona gredzeniem;
    • Kultūras konstrukcijas, upju gultņu nostiprināšana un mainīšana;
    • Alternatīva tiltiem ar vienu spārnu izliektu konstrukciju formā;
    • Daudzfunkcionāli tilti, kuru platums sasniedz 18 m, kā alternatīva tiltiem no betona vai metāla.

    Saliekamās gofrētās metāla konstrukcijas

    Metāla rievotas saliekamās konstrukcijas (SMGC), salīdzinot ar dzelzsbetona konstrukciju, ir zemākas, salīdzinot ar caurulēm, kā arī tām ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar citu veidu konstrukcijām:

    • Pielāgojamība, kas, pateicoties dažādām cauruļvadu šķērssijām, ļauj izvēlēties vispiemērotāko risinājumu konkrētas konstrukcijas apstākļiem;
    • Mazais svars atvieglo SMGC loksnes transportēšanu, un to iepakošana paletēs ievērojami samazina to platību, ko aizņem lapas;
    • Uzstādīšanas vienkāršība, kas ļauj veikt caurules konstrukciju ar SMGK loksnēm bez īpašām prasmēm un prasmēm
    • Dizaina augsta izturība un elastība, ko nodrošina kopā ar zasypny augsni. Turklāt tā nodrošina lielāku seismisko pretestību nekā betona konstrukcijas;
    • Ilgs kalpošanas laiks, sasniedzot 80-100 gadus, kā liecina ilgtermiņa prakse izmantot šādas struktūras;
    • Zemas izmaksas, kas ļauj samazināt izmaksas, izmantojot SMGC par 30-50% salīdzinājumā ar citu materiālu izmantošanu;
    • Iespēja būvēt caurules SMGC jebkurā klimatā.

    Gabionu kokvertes modeļi

    Gabionu konstrukciju izmantošana arī ir plaši pazīstama drenāžas un tiltiņu konstrukcijās un iekārtās, kā arī stabilizējošo un saglabājošo konstrukciju, saglabāšanas sienu un vietējo ceļu tiltu notekūdeņu attīrīšanas iekārtu būvniecībā.

    Gatavā formā šī struktūra ir ar gabionu pastiprināta caurule ar nepieciešamo diametru.

    Gabioni ir tik plaši izplatīti, pateicoties vairākiem pozitīviem rādītājiem:

    • Elastīgums, izturība un izturība pret stresu;
    • Izturība pret mitruma un nokrišņu negatīvo ietekmi;
    • Drenāžas jauda, ​​kas neprasa papildu izmaksas atpakaļgaitas filtra un drenāžas sistēmas uzstādīšanai;
    • Iespēja izmantot ar cita veida iekārtām;
    • Struktūras uzstādīšanas un ekspluatācijas vienkāršība;
    • Zemas pagaidu celtniecības un uzturēšanas izmaksas;
    • Ekoloģiskā drošība un estētiskā izskats;
    • Darbības drošums un ilgmūžība.

    Tas viss, ko es gribēju runāt par to, kas ir ceļš. Jāatzīmē arī, ka šo iekārtu (kā arī kanalizācijas cauruļu uzstādīšana vai metāla plastmasas cauruļu uzstādīšana ar savām rokām) celtniecība prasa īpašu piesardzību un atbilstību būvniecības prasībām un standartiem, jo ​​to pārkāpšana var izraisīt ne tikai pašu caurules bojājumu vai iznīcināšanu, bet arī ceļu, zem kura caurule iet.