Dzelzsbetona cauruļu un ceļu būves produktu piegāde

Kultūras caurules, kas atrodas zem ceļa, ir sava veida alternatīva tiltiem, tādēļ, ja tiem nav vajadzības, varat izmantot šo nomaiņu. Turklāt dažās situācijās tilta būvniecība ir vienkārši neiespējama, piemēram, ja ceļš ir pārāk zems.

Kuģa konstrukcija ir kanāls, kas iet caur ceļa krastmalu. Tvertnes ierīkošanai tiek izmantoti tāda diametra caurules, kas ir pietiekami, lai pārvadātu lielu daudzumu nokrišņu. Bez tam, šādas caurules bieži tiek izmantotas, lai izveidotu lielas kanalizācijas sistēmas un pazemes ejas. Šajā rakstā mēs koncentrēsies uz caurulēm un to izmantošanas pazīmēm.

Cauruļu veidņu veidi

Modernā būvmateriālu tirgū caurules ir ļoti daudzveidīgas. Galvenais parametrs, pēc kura šādas caurules tiek klasificētas, ir ražošanas materiāls.

Saskaņā ar šo klasifikācijas metodi tiek izdalīti šādi tilpju veidi:

  • Dzelzsbetons;
  • Plastmasa;
  • Metāla gofrēta.

Katram materiālam ir savas īpašības.

Dzelzsbetona slīpēšana

Viena no dzelzsbetona konstrukciju galvenajām priekšrocībām ūdens izvadīšanai ir iespēja tās izveidot vietā, kur tie tiks uzstādīti. Vienošanās process šajā gadījumā ir saistīts ar armētas veidņu uzstādīšanu, kurā tiks ielejams betona šķīdums.

Iepriekš aprakstīto kvalitāti var saukt par diezgan noderīgu, bet tai ir nopietns trūkums - dzelzsbetona caurule ar ceļu tiek uzstādīta ļoti ilgu laiku. Protams, šādai problēmai ir risinājums, proti, iegādāties gatavas dzelzsbetona konstrukcijas un nogādāt tos uz uzstādīšanas vietu. Galvenā šāda materiāla kvalitāte ir spēja izturēt dažādu ārējo faktoru ietekmi. Skatiet arī: "Dzelzsbetona cauruļu veidi, īpašības un pielietojums."

Plastmasas caurules

Labs risinājums ir dažādas polimēru produktu izvēles iespējas kanālu kanālu izvietošanai. Plastmasas caurules uztur labu ārējo slodzi, bet tas viņiem ir vēl vairāk uzlabot, izmantojot betona arkas, kas ir piepildīta gar ārējo malu caurules, betons ir vāja izturība novirzot no zemes, šajā gadījumā nav nozīmes.

Ja nepieciešams, jūs varat samazināt slodzi sistēmā, izmantojot īpašas metāla kastes, kas piepildītas ar akmeņiem. Tādā veidā zem ceļa uzstādīta kanalizācijas caurule apvieno uzticamību un izturību - plastmasas caurulītes kalpošanas laiks var sasniegt 50 gadus.

Metāla caurules un SMGK

Ūdens cauruļvadu caurules no metāla - tas ir labs veids, kā atrisināt ūdens novadīšanas problēmu, bet tikai tad, ja mēs to uztveram, no vienas puses. Metāla konstrukcijām ir labāka izturība nekā analogiem, bet šī priekšrocība ir pilnīgi izlīdzināta ar vāju korozijas izturību. Šī iemesla dēļ metāla caurules tiek izmantotas tikai pagaidu kanālu noformēšanai.

Tomēr ir vēl viens lietojums metāla izstrādājumiem. Tie bieži tiek izmantoti, lai caurdurtu ceļu. Fakts ir tāds, ka ne vienmēr tur ir iespēja remontēt zem ceļa esošo ūdensvadi, tādēļ cauruļvadi tiek noņemti, izmantojot ārēju drenāžas sistēmu, kas ļauj veikt remontu vai kvalitatīvu sistēmas tīrīšanu.

Labs risinājums ir izmantot metāla caurules kā ārēju aizsargapvalku, kas aizsargā galveno cauruļvadu. Parasti caurules, ko izmanto urbumu sienu pastiprināšanai, tiek izmantotas šajos nolūkos.

Lai izveidotu uzticamu un kvalitatīvu cauruli, vislabāk ir izmantot SMGC - saliekamās metāla gofrētās konstrukcijas. Saskaņā ar vispārējo klasifikāciju šādas konstrukcijas nav parastās caurules - integrālo sistēmu kļūst tikai tādā vietā, kur ir jāpiespiež caurteces.

SGMK ir daudz pozitīvu īpašību, kas atņem vienkāršas caurules. Saliekamo konstrukciju galvenā priekšrocība ir iespēja organizēt sarežģītas struktūras, kas var ilgt vairākas desmitgades, vienlaikus mierīgi piedzīvojot seismiskās maiņas sekas. Gofrētā ceļu caurule, starp citu, maksā gandrīz trešdaļu lētāk nekā alternatīvas.

Kuģu uzstādīšana zem ceļa

Drenāžas kanālu izvietojuma tehnoloģija zem ceļa ietver vairākus posmus:

  1. Kuģa sagatavošana.
  2. Pamatu ielej.
  3. Cauruļu likšana
  4. Ceļa krastmalas būvniecība.

Vispirms ir nepieciešams rakt grāvu, kuras izmēri sakrīt ar tiem, kas aprēķināti projektēšanas laikā. Ir arī svarīgi ņemt vērā reģionā dominējošo augsni - nepiemērota augsne var novērst smago konstrukciju būvniecību. Turklāt augsnes tips tieši ietekmē to, kā tiks izvietotas bedres sienas. Skatiet arī: "Caurumu veidus, veidus un lietošanas apjomu."

Kuģa izveide tiek veikta tradicionālā veidā:

  • Pirmkārt, augsnes augšējais slānis tiek noņemts;
  • Tiek izstrādāts pirmais posms;
  • Darbību atkārto katrā zemes līmenī, līdz aprēķinātajam dziļumam.

Atkaļķa dziļums nedrīkst būt mazāks par augsnes sasalšanas līmeni reģionā, pretējā gadījumā caurteces sistēma vienkārši kļūs neizmantojama augsnes ietekmes dēļ. Lai novirzītu ūdeni no bedres, tiek izmantotas parastās drenāžas sistēmas vai sūkņi. Tas ir svarīgs aspekts - ūdens apgādes kanāli bieži šķērso slapjo vietu, tādēļ jums ir jārūpējas par kvalitatīvu drenāžas sistēmu, kas ļaus struktūrai pareizi darboties.

Lai nostiprinātu bedres sienām un krastmalas gabionus, tiek izmantoti speciāli moduļi, kas piepildīti ar parastajiem akmeņiem. Lai sistēma būtu iespējami uzticama, zem tā ir uzstādīts hidroizolācijas materiāls.

Fonds kā pamats

Nākamais solis ir fonda izveide. Protams, augsnei jābalstās uz pamatu kopā ar visu struktūru, tāpēc pamatnes slānis ir smilšu un grants maisījums. Šāda slāņa aizpildīšana novērš sateces elementu bojājumus augsnes rašanās laikā.

Pats pamatojums var tikt izpildīts saskaņā ar vienu no divām shēmām:

  1. Bloķēt pamatu. Šajā gadījumā dēšanas process sākas ar bloku, kas atrodas tieši zem caurules galvas joslas. Šo bloku novieto aptuveni 30 cm zem augsnes sasalšanas līmeņa. Turpmāk tiek uzstādīti sekojošie bloki. Iegūtās augstceltnes atšķirības kompensē smilts-grants maisījums, un ar lielu augstuma starpību tiek izmantoti pāļi. Cauruļvada aizmugures galā sākas pamatelementu bloku veidošana.
  2. Monolīta pamats. Šāda veida pamats ir pazīstams pat tiem, kas nav iesaistīti būvniecībā. Uzmontēšanai tiek uzstādīts uz hidroizolācijas slāņa noņemams veidojums. Monolīta pamats ir jāaizpilda no vienas caurlaides, tāpēc pirms darba nepieciešams rūpīgi aprēķināt nepieciešamo tilpumu.

Pamatnes bloku konstrukcija atšķiras no izkārtojuma ātruma un monolīta - ar augstu mehānisko izturību, kas ir pietiekama, lai izturētu spēcīgas zemestrīces. Pirms pamatnes izveidošanas jums ir precīzi jāzina, kādus šķēršļu veidus izmantos - šis faktors var ietekmēt pamatnes konstrukciju.

Kad pamats sacentīsies, uz tā varēs uzstādīt caurules. Vispirms jums ir jāinstalē augsnes virsma, tad veidojiet cauruļu izvadi, pēc kura ir laiks uzstādīt SMGC vai dzelzsbetona izstrādājumus. Visa brīvā telpa no pamatnes līdz cauruļu sienām jāaizpilda ar smilšu un grants maisījumu.

SMGC tiek nofiksēts ar kniedēm vai aizbīdņiem, un konstrukcijas augšdaļa ir pastiprināta ar īpašu savienojumu, kas palielina sistēmas uzticamību. Dzelzsbetona konstrukcijas tiek arī pastiprinātas ar cementa līmeņiem, bet arkas uzstādīšana tiek veikta tieši uz plāksnēm bez gultas.

Darba pēdējais posms ir nostiprināt caurulītes ar gabioniem vai betonu, pēc tam tās var piepildīt ar augsnes slāni, kura biezums tieši atkarīgs no caurules izturības parametriem. Kad ir uzstādīta apvadvadu caurule zem ceļa, varat droši pāriet uz ceļa izvietojumu.

Secinājums

Caurumu izmantošana ļauj pārvietot mitrumu zem ceļa. Protams, šādas sistēmas ir būtiskas ne visos gadījumos, bet dažreiz tās ir vienīgā iespēja iztukšot ūdeni.

Kaltuvju caurules lielceļiem

Šajā rakstā tiks apspriestas tilpnes, to galvenās iezīmes, bedre un pamatnes uzbūve, kā arī tilpņu būves.

Kaltuvju caurules lielceļiem ir mākslīgas konstrukcijas, kas ļauj zemām krastmalām plūst nelielas pastāvīgas vai pārtrauktas plūsmas.

Dažos gadījumos šādas caurules var spēlēt arī tuneļa pārvadu vai liellopu caurlaides lomu.

Ceļu projektēšanas procesā, it īpaši gadījumos, kad uzbērums ir neliels, visbiežāk var izvēlēties vienu no diviem iespējamiem konstrukciju veidiem - cauruli vai nelielu tiltu.

Kaltuvju caurule ir vēlamais variants, ja ir nelielas atšķirības šo struktūru tehniskajos un ekonomiskajos rādītājos šādu iemeslu dēļ:

  • Kulvertne neizraisa pārtraukumu, kā zemūdens un ceļa augšējo struktūru;
  • Tilpņu apkope un remonts ir lētāks nekā neliela tilta gadījumā;
  • Gadījumā, kad aizpildījums virs caurules ir augstāks par 2 m, struktūras pagaidu slodžu ietekme tiek samazināta un gandrīz pazūd, palielinoties šim augstumam.

Kuģu īpašības

Atkarībā no caurules korpusa materiāla tiek izdalīti šādi cauruļu tipi:

  • Dzelzsbetona ūdens caurules;
  • Polimērs;
  • Betons;
  • Metālisks

Turklāt ūdens caurlaidības betona un citu cauruļu caurules atšķiras ar šādiem parametriem:

  • Šķērsgriezuma forma: taisnstūrveida, apaļa un ovāla;
  • Punktu skaits šķērsgriezumā: vienots, dubults un vairākpunkts;
  • Šķērsgriezuma darbs: spiediens, kas darbojas visā pilnas daļas garumā un daļēji spiediens, strādājot ar pilnu sekciju pie ieplūdes gala un nepilnīgs - pārējā caurulē.

Dzelzsbetona caurulēm ir arī sekojoši caurumu diametri:

  • Gadījumā, ja caurlaides (reti - notekūdeņu) caurules garums nepārsniedz 30 m, cauruma diametram jābūt vismaz 1 metram;
  • Ar garumu līdz 15 m - vismaz 50 cm, ja ierīce atrodas ātrās plūsmas caurulē;
  • Kuģu lauku ierīce laukos paredzētajiem ceļiem nodrošina caurumu diametru 50 cm, caurules garums nepārsniedz 10 metrus.

Svarīgi: aizmugurē virs plāksnēm vai cauruļu saitēm līdz ceļa apģērba apakšējam līmenim jābūt vismaz 50 cm bieza.

Dzelzsbetona cauruļu caurules un ceļu tilti (vidēji un mazi) var būt izvietoti ceļu posmos, kuru profilu un plānu pieņem šīs kategorijas ceļiem. Caurules parasti ir aprīkotas bez spiediena režīmā, izņemot spiediena vai puspiediena režīmu, lai izietu aprēķināto ūdens plūsmu.

Bez tam ir aizliegts veidot ūdens caurlaides sprauslas ledus drenāžas vai sala gadījumā, un, uzstādot to plūsmās un upēs, kurās ir zivju nārsta vietas, cauruļu montāžai nepieciešama zvejas inspekcijas atļauja.

Par cauruļvadu būvniecību

Cilvēka aprēķins celtniecības laikā ietver arī šādas nianses:

  • Ceļa maliņam pieplūdes vietā jāuzaug vismaz 50 cm pret aprēķināto ūdens līmeni, kā arī cauruļvadiem, kas darbojas daļēji spiediena un puspressīvās caurulēs, vismaz 1 metrs;
  • Vārpstas galos jāiekļauj portāla siena un divi slīpoši spārni, kas tiek aprakti 25 centimetrus zem zemes un ir uzstādīti uz 10 centimetru biezuma drupinātā akmens bāzes.

Svarīgi: dabiskā augsne, kas atrodas zem sasalšanas dziļuma, tiek aizstāta ar smilts-grants maisījumu.

Saskaņā ar cauruļu kravnesību tās iedala trijās grupās:

  1. Pirmā grupa - aplēses augstums aizpildīšanai ar augsni ir 2 metri;
  2. Otrais ir 4 metri;
  3. Trešais ir 6 metri.

Svarīgi: atkarībā no konkrētās konstrukcijas apstākļiem, šķērsojot ūdensteci vai citu šķēršļu, ir atļauts izmantot caurules ar atšķirīgu aprēķināto augšanas līmeni, kas aizmidzas ar augsni.

Bedrītes

Izstrādājot urbumus pamatplūsmas caurulītēm, visbiežāk nenodrošina stiprinājumu. Šādas bedres sieniņu stabilitāti nevar nodrošināt tikai ūdens piesātinātās augsnes apstākļos ar ievērojamu ūdens pieplūdi - šajā gadījumā tiek veikta augsnes attīstība, aizsargājot to ar stiprinājumu.

Turklāt bedres stiprinājums tiek nodrošināts gadījumā, ja ir izveidota caurule, kas atrodas īsā attālumā no ekspluatācijā esošajām iekārtām - šajā gadījumā stiprinājums nodrošina šo konstrukciju stabilitāti.

Kuģa atšķirīgās īpašības ir atkarīgas no vairākiem faktoriem:

  • Attīstības tehnoloģija un iežu konstrukcijas kontūra saskaņā ar caurules konstrukciju un pamatu, kā arī augsnes pamatnes tipu un stāvokli;
  • Nosakot slīpuma nogāzi, jāņem vērā bedres dziļums un attīstītās augsnes īpašības;
  • Ja hidroizolācijas slānis tiek uzklāts uz cauruļu konstrukcijas vai tiek veikts cits darbs, kas saistīts ar palikšanu cilvēka bedrē, vertikālajai bedrēja sienai jābūt vismaz 70 cm attālumā no pamatnes sānu virsmas;

Svarīgi: ja šāds darbs nav plānots, šo vērtību var samazināt līdz 10 cm.

Dzelzsbetona caurules ir ūdens caurlaidspēja

Pamatnes betonēšanas pamatnes gadījumā tiek pieņemts, ka izrakumu izmēri ir vienādi ar pamatnes izmēriem;

  • Gadījumā, ja tiek izveidota bedre ar nogāzēm, attālums no nogāzes dibena līdz pamatnei nedrīkst būt mazāks par 30 cm.
  • Jebkurā gadījumā bedres izmēri būtu jāsaista ar izmantoto zemes pārvietošanas iekārtu iespējām. Turklāt bedres būvniecības laikā ir jānovērš tas, ka tas ir piepildīts ar zemes un virszemes ūdeņiem, kuru dēļ bedrītes perimetru izlej zemējuma veltņus.

    Gadījumā, ja tiek izveidota caurule pastāvīgas ūdensteces vietā, tiek veikta aizsprostu būvniecība vai kanāls tiek novirzīts uz sānu, izmantojot grāvjus.

    Ūdens, kas iekļūst bedrē, var notikt divos veidos:

    1. Kuģa apakšējā daļā tie tiek izvadīti grāvī ūdens novirzīšanai, ko visbiežāk izmanto slīpu caurulēm.
    2. Nodrošināt mehanizētu drenāžu. Lai to izdarītu, bedrītes apakšējā daļa ir aprīkota ar barjeras bedri, no kura ūdens izplūst ar sūkni.

    Svarīgi: bedrē jābūt izvietotam ārpus pamatnes kontūras, lai nodrošinātu nosusināšanas procesu visā pamatnes darbā, ieskaitot deguna blīvējumu aizpildīšanu.

    Kad rakšana padziļinās, arī bedres žogi tiek pazemināti.

    Fonds

    Caur konstrukciju caurulēm, montāžu uzcelta elementu pamatu uz caurule tiek veikta šādi:

    1. Viņi izgatavo pamatnes bloku blokus, piestiprinot cauruli pie pamatnes pamatnes.
    2. Nodrošiniet vienādas pakāpes padziļinājumu padziļinājumu miegā.
    3. Izpildiet deguna bloka asi ar vietējo augsni.
    4. Peldēšanas vietas ar dažādiem applūšanas dziļumiem ir pārklāti ar smiltīm un granti vai smiltīm un gruvešiem.
    5. Maisījums tiek saspiests slāņos un ielej ar cementa šķīdumu.
    6. Izgatavojiet vienlaicīgu vāciņu pamatu un cauruļvada pamatnes sekciju uzstādīšanu.

    Svarīgi: uzstādīšana tiek veikta secīgi no vietas, kur atrodas caurules izejas galva, virzoties ieejas gala virzienā. Ja vairākos mūra veidos pārsedzošās šuves.

    Monolīta pamatu organizēšanas process ietver šādas darbības:

    • Apdares ražošana un uzstādīšana;
    • Gatavā betona sagatavošana vai piegāde;
    • Betonu maisījumu ieklāšana;
    • Ieliekamā betona kopšana;
    • Veidņu nojaukšana;
    • Aizmugurējo asinsizliešanu.

    Lietderīgi: pamats ir vienkāršs, tāpēc veidņu izgatavošanai var izmantot parastu inventāra aizsegu.

    Attiecībā uz saliekamo monolītu pamatu sagatavošanu sagatavo spilvenu vai pamatnes, kur tad veidne tiek uzstādīta krustošanās locītavas.

    Aizmugures starp veidni savienojumos un saliekamās detaļās tiek piepildīts ar betona maisījumu. Reģionos ar vāju augsni tiek izmantoti kaudzes pamati.

    Pēc tam, kad ir pabeigta ierīču pamats un deguna blakusefekts, sāciet saliekamo padomu uzstādīšanu un tieši caurules korpusu.

    Saliekamo cauruļu uzstādīšanai tiek izmantoti pašgājēji celtņi, nosakot to kravnesību saskaņā ar galvu bloku, cauruļu korpusa un pamatnes svaru, ņemot vērā iespējamo celtņa uzplaukt. Uzstādīšanas kārtība ir atkarīga no reljefa apstākļiem un izraudzītajiem dizainiem cauruļu galā.

    Kulvertveida caurules konstrukcijas

    Kā jau minēts, caurules tiek sauktas par hidrotehniskām konstrukcijām, kuru tilpnes veids ir mākslīga civilā vai rūpnieciskā izmantojuma struktūra.

    Šādas konstrukcijas parasti tiek veidotas tieši uz dabiskā vai mākslīgā rezervuāra vai nelielā attālumā no tā. Visbiežāk caurtekas tiek veidotas kā caurule, kas atrodas virs ceļa.

    Bez tam, mazu upju kanālu pielāgošanai vai maiņai var izmantot cauruļvadus caurulēs.

    Šo konstrukciju būvniecība visbiežāk tiek veikta šodien, izmantojot metāla gofrētas konstrukcijas (MGC), ko izmanto šādiem priekšmetiem:

    • Kaltētas caurules dzelzceļš un automaģistrāles kā alternatīva betona gredzeniem;
    • Kultūras konstrukcijas, upju gultņu nostiprināšana un mainīšana;
    • Alternatīva tiltiem ar vienu spārnu izliektu konstrukciju formā;
    • Daudzfunkcionāli tilti, kuru platums sasniedz 18 m, kā alternatīva tiltiem no betona vai metāla.

    Saliekamās gofrētās metāla konstrukcijas

    Metāla rievotas saliekamās konstrukcijas (SMGC), salīdzinot ar dzelzsbetona konstrukciju, ir zemākas, salīdzinot ar caurulēm, kā arī tām ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar citu veidu konstrukcijām:

    • Pielāgojamība, kas, pateicoties dažādām cauruļvadu šķērssijām, ļauj izvēlēties vispiemērotāko risinājumu konkrētas konstrukcijas apstākļiem;
    • Mazais svars atvieglo SMGC loksnes transportēšanu, un to iepakošana paletēs ievērojami samazina to platību, ko aizņem lapas;
    • Uzstādīšanas vienkāršība, kas ļauj veikt caurules konstrukciju ar SMGK loksnēm bez īpašām prasmēm un prasmēm
    • Dizaina augsta izturība un elastība, ko nodrošina kopā ar zasypny augsni. Turklāt tā nodrošina lielāku seismisko pretestību nekā betona konstrukcijas;
    • Ilgs kalpošanas laiks, sasniedzot 80-100 gadus, kā liecina ilgtermiņa prakse izmantot šādas struktūras;
    • Zemas izmaksas, kas ļauj samazināt izmaksas, izmantojot SMGC par 30-50% salīdzinājumā ar citu materiālu izmantošanu;
    • Iespēja būvēt caurules SMGC jebkurā klimatā.

    Gabionu kokvertes modeļi

    Gabionu konstrukciju izmantošana arī ir plaši pazīstama drenāžas un tiltiņu konstrukcijās un iekārtās, kā arī stabilizējošo un saglabājošo konstrukciju, saglabāšanas sienu un vietējo ceļu tiltu notekūdeņu attīrīšanas iekārtu būvniecībā.

    Gatavā formā šī struktūra ir ar gabionu pastiprināta caurule ar nepieciešamo diametru.

    Gabioni ir tik plaši izplatīti, pateicoties vairākiem pozitīviem rādītājiem:

    • Elastīgums, izturība un izturība pret stresu;
    • Izturība pret mitruma un nokrišņu negatīvo ietekmi;
    • Drenāžas jauda, ​​kas neprasa papildu izmaksas atpakaļgaitas filtra un drenāžas sistēmas uzstādīšanai;
    • Iespēja izmantot ar cita veida iekārtām;
    • Struktūras uzstādīšanas un ekspluatācijas vienkāršība;
    • Zemas pagaidu celtniecības un uzturēšanas izmaksas;
    • Ekoloģiskā drošība un estētiskā izskats;
    • Darbības drošums un ilgmūžība.

    Tas viss, ko es gribēju runāt par to, kas ir ceļš. Jāatzīmē arī, ka šo iekārtu (kā arī kanalizācijas cauruļu uzstādīšana vai metāla plastmasas cauruļu uzstādīšana ar savām rokām) celtniecība prasa īpašu piesardzību un atbilstību būvniecības prasībām un standartiem, jo ​​to pārkāpšana var izraisīt ne tikai pašu caurules bojājumu vai iznīcināšanu, bet arī ceļu, zem kura caurule iet.

    Kaltētas caurules bez spiediena dzelzsbetons, tipi T un TB

    Betona izstrādājumu rūpnīca Delta Trade ražo un pārdod augstas kvalitātes dzelzsbetona caurulītes? nepiespiedu veidi T un TB ceļiem un dzelzceļiem.

    Pateicoties tā izcilajām tehniskajām īpašībām, pieejamām izmaksām un ērtu uzstādīšanu, dzelzsbetona caurules tiek plaši izmantotas ceļu būvē, rūpnieciskajās drenāžas rūpnīcās, lauksaimniecībā apūdeņošanai, vētras kanalizācijai utt. Jūs varat iegādāties augstas kvalitātes betona izstrādājumus no šī galamērķa no Delta Trade, kas piedāvā bezpiediena dzelzsbetona caurules ar dažādām specifikācijām jebkurā daudzumā. Mēs varēsim apmierināt pieprasījumus gan mazo celtniecības uzņēmumu lieluma, parametru un ražošanas apjomu priekšpilsētās, gan lielās rūpniecības organizācijās Maskavā.

    T un TB tipa spiediena caurulītes cauruļu ražošana

    Kaltētas caurules ražošanas specifikācijas un specifikācijas

    Cauruļu ražošana tiek veikta mūsu iekārtās, pilnībā ievērojot GOST-6482-88 prasības gan attiecībā uz izmantoto materiālu kvalitāti, gan ražošanas tehnoloģiju, kā arī izmēriem (novirzēm no standartiem) un gala produkta darbības parametriem. Mēs ieviešam šādu specifikāciju vārsta caurules: cilindriska zvanveida forma, kuras savienošana notiek, piepildot ar blīvējuma materiāliem (T tips), ar abiem paneļiem un gumijas blīvēm (tips TB), ar pakāpienu savienojumu (TS) un salocītām caurulēm (DFT). Katru tipu var ražot ar zole, kas apzīmēta ar nosaukumu "P", piemēram, TSP.

    Atkarībā no pielietošanas un ekspluatācijas apstākļiem, Delta Trade piedāvā Maskavā, Sanktpēterburgā un citās pilsētās caurulītes ar augsnes pildījumu, slānis 2 m - 1 nestspējas grupa, 4 m - 2 grupa, 6 m - 3. grupa. Ar tas ļauj izgatavot un izmantot cauruļvada detaļas citām slodzēm.

    Lai ražotu caurulītes saskaņā ar standartu prasībām mūsu rūpnīcās, izmanto smago firmas betonu no B20 un augstāk. Izejvielu sala izturības klase ir F200 un F300, un ūdens izturība ir W4, W6.

    Pēc dimensijas Delta Trade pārdod produktus ar garumu no 2,5 līdz 5 m un iekšējā cauruma diametru no 0,4 līdz 2 m. Tas ļauj izvēlēties caurules atkarībā no konkrētiem uzdevumiem un darbības apstākļiem. Papildus GOST regulētajiem standarta izmēriem uzņēmums ražo dzelzsbetona bezpresijas caurules saskaņā ar klienta skicēm, bet šādu produktu cena var palielināties.

    Kaltuvju caurules maģistrālēm un dzelzceļiem: veidi un īpašības

    Ūdens caurules ir mākslīgas konstrukcijas, kuras novietotas zem automaģistrāles vai dzelzceļa sliežu ceļiem un tiek izmantotas kanalizācijas ieguvei. Ūdens cauri šīm caurulēm var pastāvīgi vai ar noteiktiem intervāliem. Arī šādas caurules var veikt caurlaides tuneļa funkciju cilvēkiem.

    Kultivētas caurules visbiežāk tiek uzstādītas zem ceļiem un dzelzceļiem, lai novadītu ūdeni un novērstu uzbēruma eroziju

    Siltuma caurules īpašības un priekšrocības

    Kultūras cauruļvads ļauj organizēt drenāžas zem ceļa vai dzelzceļa. Visbiežāk šāda konstrukcija ir uzstādīta, lai novirzītu nelielas upes straumi vai upes gultni. Šādu cauruļvadu izmanto gadījumos, kad noņem lietus un izkausē ūdeni.

    Tas ir svarīgi! Ar mazu ceļa krastmalas augstumu nav iespējams organizēt pilnu tiltu, tādēļ caurulei šajā gadījumā ir vienīgā izeja.

    Apsveriet galvenās ieguves iespējas iegremdējot:

    • Šo cauruļvadu izmantošana ceļa malā ne tikai novērš ūdens novadīšanas problēmu, bet arī ļauj nostiprināt ceļa krastmalu. Tā rezultātā palielinās ceļa stiprums un samazinās uzbēruma iznīcināšanas risks.
    • tuneļa budžets, salīdzinot ar tiltu, ietaupa uz ceļa būvi.
    • iespēja uzbūvēt purvāju pēc krastmalas būves. Tilta uzstādīšana šajā gadījumā bieži ir vienkārši neiespējama vai dārgāka.
    • palielināts uzstādīšanas ātrums.

    Pozitīvie aspekti šo konstrukciju uzstādīšanā lielā mērā ir atkarīgi no konkrētā gadījuma un no materiāla, no kura tiek izgatavots caurums.

    Cauruļu veidņu veidi

    Visas vārsta caurules tiek klasificētas pēc vairākiem pamatkritērijiem.

    Caurulītēm var būt dažādi materiāli, ieskaitot polimērus

    Ūdens cauruļvadus var izgatavot no šādiem materiāliem:

    • metāls;
    • betons;
    • dzelzsbetons (betona izstrādājumi);
    • no polimērmateriāla.

    Šķērsgriezumos, atkarībā no to formas, ir:

    Ar punktu skaitu sadaļās:

    Turklāt šķērsgriezuma darbam ir cilindru vienība. Tomēr šo parametru ņem vērā tikai tad, ja tiek veikts hidrauliskais cauruļvadu aprēķins.

    Apsveriet šķērsgriezuma darba tilpju veidus:

    Spiediena produkti darbojas visā to sadaļā, tādējādi radot maksimālu caurlaides spēju. Pusvadītāju darbs ar visu sekciju tikai caurules galvas zonā. Brīvā plūsma nepārtraukti darbojas tikai vienā sadaļā.

    Nepielāgotās caurules nonāk nelielā daudzumā notekūdeņos un tiek uzstādītas, ja ūdens apjoms ir mazs.

    Izmēri

    Kaltētas konstrukcijas ar apļveida šķērsgriezumu, kas uzstādīti zem automašīnas vai dzelzceļa, var būt ar šādu diametru:

    • 500 mm - šādu cauruļu garums ir atkarīgs no konkrētā gadījuma un tiek aprēķināts, pamatojoties uz ceļa platumu;
    • 750 mm - šādas caurules var būt garākas par 15 m;
    • 1000 mm - konstrukcijai ar šādu diametru nedrīkst būt garāks par 30 m.

    Ceļu laukuma tipa projektam var būt šķērsgriezums 500 mm un garums līdz 10 m.

    Dzelzsbetona cauruļu īpašības

    Līdz šim betona un dzelzsbetona konstrukciju izmaksas tiek uzskatītas par visu iespējamo iespēju visvairāk budžetu. Šo materiālu zemā cena ir noteicošais faktors daudziem būvniecības uzņēmumiem. Turklāt šādām konstrukcijām ir lieliska izturība un necaurlaidība.

    Dzelzsbetona caurules ir izturīgākas nekā betona izstrādājumi. Dzelzsbetona cauruļu galvenā priekšrocība ir iespēja organizēt to ražošanu uzstādīšanas vietā (uz ceļa). Pretējā gadījumā to transportēšana tiek veikta, izmantojot īpašas pacelšanas mašīnas.

    Kā minēts iepriekš, caurule var palīdzēt ne tikai novirzīt ūdeni, bet arī veikt gājēju pārejas funkciju. Kanāla diametrs var būt no 500 līdz 4000 mm. Turklāt ir vērts atzīmēt faktu, ka siltumizolācijas dzelzsbetona caurules var izmantot seismiski aktīvās teritorijās. Pētījumi liecina, ka neatkarīgi no diametra, kanalizācijas kanāls var izturēt pat spēcīgas zemestrīces (līdz 9 pēc Rihtera skalas).

    Dzelzsbetona caurules ir ļoti izturīgas un tās var izmantot seismiski aktīvos reģionos.

    Šādas caurules tiek izgatavotas atsevišķu segmentu formā. Dzelzsbetona caurulēm var būt garums no 1 līdz 4 m. Dzelzsbetona izstrādājumus regulē GOST 24547-81.

    Polimēru caurules

    Mūsdienās polimēru produkti kļūst aizvien populārāki. Turklāt mūsdienu ražošanas iespējas ļauj ražot polimēru caurules, kurām ir augstas izturības īpašības un kuras var aizstāt caurules no dzelzsbetona vai metāla. Tomēr polimēru izstrādājumu svars ir daudz zemāks salīdzinājumā ar citiem materiāliem, kas atvieglo transportēšanu un uzstādīšanu.

    Tomēr, neskatoties uz augsto izturību, plastikāta cauruļvadi tiek montēti dzelzs arkās. Metāla konstrukcijas ļauj aizsargāt struktūru no sabrukuma.

    Dažos gadījumos ap plastmasas kanālu ir uzbūvēta īpaša akmens arka vai kaste - gabiona. Rezultāts ir izturīgs dizains, kas var izturēt smagas slodzes un kam ir polimēru kodols, kas ir izturīgs pret koroziju. Šādas struktūras darbības laiks normālos apstākļos var sasniegt vairāk nekā desmit gadus.

    Metāla kaltuvju caurules

    Metāla konstrukcijām ir gofrēts korpuss un tās ir visizturīgākās. Šādi caurteces kanāli iztur lielas slodzes, tomēr šādām caurulēm ir viens būtisks trūkums - tie ir uzņēmīgi pret koroziju.

    Metāla caurules ir pakļautas korozijai, tādēļ tās tiek izmantotas kā pagaidu struktūras.

    Noderīga informācija! Sakarā ar rūsēšanu, metāla caurules parasti tiek izmantotas kā pagaidu struktūras.

    Vispopulārākā šādu cauruļu izmantošana ir pagaidu izbraukums zem šosejas. Ieejas ir novirzes no vienas puses uz otru. Šāda nepieciešamība bieži rodas, ja tiek aizsprostota vai sabrukta galvenā caurule. Turklāt metāla cauruli var izmantot kā aizsargapvalku polimēra cauruļvadam, kas ir izturīgs pret koroziju ietekmējošiem faktoriem.

    Gofrētie dzelzs cauruļvadi tiek izmantoti arī, lai nostiprinātu urbumu sienas. Dažreiz šādas caurules joprojām ir samontētas ar pastāvīgu struktūru, tomēr tas notiek ļoti reti.

    Metāla drenāžas kanāli no atsevišķiem segmentiem ir samontēti. Montāža parasti tiek veikta uz vietas. Ir arī vērts atzīmēt, ka šādām caurulēm var būt gandrīz jebkura formas gatavā veidā. Tas ir saistīts ar to, ka tiem ir gofrētas sienas, kas spēj saliekties. Ja metāla loksnēm ir aizsardzības pretkorozijas slānis, šī konstrukcija var ilgt līdz pat 50 gadiem. Drenāžas metāla kanāla novietošanas izmaksas ir par 20-30% zemākas nekā dzelzsbetona.

    Ražošanas tehnoloģija

    Uzņēmumi, kas ražo šādas caurules, ievēro vairākus svarīgus noteikumus:

    • Katram cauruļvada elementam (saitei) ir jānokārto nepieciešamais tests, lai atbilstu GOST standartiem. Saskaņā ar GOST, saites garumā var būt novirze no 0 līdz 10 mm. Sienu biezums var būt ar zināmu novirzi - no 5 līdz 10 mm. Citiem rādītājiem var būt kļūda līdz 10 mm;
    • visu elementu locītavas jāiztīra no sagging, kā arī betona šļakatām, kas varētu būt izveidojušās ražošanas procesā. Šuvju tīrība ir nepieciešams parametrs, kas ietekmē saišu savienojuma stingrību;
    • atsevišķu elementu šķirošana jāveic saskaņā ar zīmolu. Pēc tam visi šķirotie priekšmeti jāpārvieto uz vienu vietu.

    Dzelzsbetona caurules tiek pārbaudītas dažādos veidos, un tiem jāatbilst GOST standartiem.

    Tādējādi tiek veikta atsevišķu produktu apstrāde un šķirošana caurulēm.

    Pievērsiet uzmanību! Šo elementu transportēšana uz vietu, kur notiek uzstādīšana, tiek veikta saskaņā ar nepieciešamajiem standartiem, lai novērstu produkta bojājumus. Visi produkti tiek piegādāti uz uzstādīšanas vietu tādā pašā formā, kādā tie pēc šķirošanas tika nogādāti noliktavā.

    Pirms uzstādīšanas sagatavošanas darbības ir obligātas.

    Pirmsinstalācijas darbi

    Pašā sākumā, pirms tilpuma uzstādīšanas, tiek izvēlēta vieta, pēc kuras būvniecību vēlāk attīstīsies. Pēc tam, kad ir izvēlēta nepieciešamā vieta, tā tiek attīrīta no svešķermeņiem (zāle, filiāles, gruveši utt.).

    Turklāt, visas nākamās caurules sastāvdaļas ir izvietotas pareizajā secībā, lai to varētu izdarīt vēlāk. Pirms montāžas jāveic atbilstošs marķējums un jānosaka produkta ass, kā arī bedres kontūra. Turklāt pirms sagatavošanas darbiem tiek veikti visi nepieciešamie aprēķini (ieskaitot hidraulisko aprēķinu). Tas viss ir nepieciešams, lai uzstādīšanas procesā nebūtu neparedzētu situāciju, no tā arī atkarīga nākotne.

    Rediģēšanas nianses

    Rakšanas darbi tiek veikti, izmantojot īpašu aprīkojumu, tomēr rakšanas sienas tiek izlīdzinātas manuāli (izmantojot lāpstas). Ja augsne bedrītes apakšā ir nestabila un mīksta, tas tiek uzlikts ar bruģakmeņiem. Tas ir novietots visā bedres apakšā, izmantojot īpašus darbarīkus.

    Cauruļu bedrītes sagatavošana ar tehnoloģiju palīdzību.

    Rakšanas rakšana tiek veikta bez speciālu žogu uzstādīšanas, bet dažos gadījumos joprojām ir nepieciešami žogi. Piemēram, ja ūdens var iekļūt bedrē. Diezgan bieži strādājošajiem ir nepieciešams nostiprināt bedres sienas. Līdzīgs stiprinājums tiek veikts, ņemot vērā būvniecības normas un drošības noteikumus gadījumos, kad dzīvojamās vai rūpnieciskās ēkas atrodas tuvu izpētes objektam.

    Kuģa izmēri, kā likums, ir atkarīgi no konkrētā gadījuma un tiek noteikti, ņemot vērā caurteces šķērsgriezuma diametru un formu. Šīs konstrukcijas nogāžu stūri ir tieši atkarīgi no īpašas augsnes īpašībām, kurā tiek veikts uzstādīšanas darbs.

    Tas ir svarīgi! Izgatavojot iegremdes bedres, ir nepieciešams paredzēt un ērti plānot cauruļvada atrašanās vietu, lai noplūdes gadījumā tā būtu pieejama remontam.

    Lai veiktu darbu ar hidroizolācijas pārklājuma vai pretkorozijas aizsargkārtu uzstādīšanu, ir jāatceras viens svarīgs noteikums - attālums starp pamatnes sienām un bedres sienām nedrīkst būt mazāks par 70 cm. Tas ir nepieciešams darba ērtībai, jo šīs procedūras veic darbinieki. Ja cilvēku izmantošana nav obligāta, šis skaitlis nokrītas līdz 10 cm. Tāpat ir vērts atzīmēt, ka, ja nav nepieciešamības pēc pamatnes ierīkošanas, cilindra pamatne ir rakšana tieši caurules izmēram.

    Fasādes uzstādīšana

    Ja pamats ir izgatavots no dzelzsbetona plāksnēm, tad vispirms tiek veiktas saites, kas veido nākamās vārsta caurules galvu. Bloku izvietošana tiek veikta līdz zoles līmenim, un pēc tam darbs tiek veikts, piepildot sinusus līdz tādam pašam līmenim.

    Pamatu uzstādīšanai, izmantojot betona blokus vai plātnes

    Apsveriet monolītās pamatnes izvietošanas galvenos posmus:

    1. Pirmkārt, ir nepieciešams ražot vai iegādāties gatavo veidņu.
    2. Tālāk tiek sagatavots liešanai nepieciešamais betons.
    3. Trešajā posmā betona šķīdumā, kas sagatavots iepriekš, ielej formu.
    4. Kad šķīdums sacietē, ir nepieciešams demontēt veidni un ielej izveidotos sinusus.

    Kuģa uzstādīšana

    Pirms montāžas ir jānovērš visi konstrukcijas elementi (saites, bloki utt.) No netīrumiem. Ja iekārta tiek veikta ziemā, tad jums ir jāiztīra visi produkti no sniega un ledus. Pēc tam jūs varat turpināt tieši instalēšanu. Uzstādīšana notiek trīs posmos:

    1. Konstrukcijas elementi ar plakanām malām tiek montēti uz cementa javas. Caurumu cilindriskās daļas tiek montētas uz īpašām koka oderēm. Pēc tam zem cilindriskās saites ielej šķīdumu.
    2. Šķīdumu ielej vienā pusē, līdz tas parādās otrā pusē. Pateicoties tam, ir panākta vienmērīga un pilnīga visu konstrukciju šuvju atlase. Ja tiek veikta betonēšana katrai saitei atsevišķi, tiek izmantots šķīdums ar mobilitāti 12 cm bāzes kūgā.
    3. Pēc tam, kad pabeigts betonēšanas darbs kanāla kanalizācijā, tas ir ūdensizturīgs. Tas tiek veikts ar mastikas palīdzību.

    Celtņu cauruļu remonts

    Līdz šim, ir vairākas pamata iespējas, lai remontu caurteces. Parasti cauruļvadi cauruļvadiem tiek remontēti ar neiesaiņotu metodi. Tas nozīmē, ka remontdarbi tiek veikti bez raktuves izrakšanas no bedres. Caurplūdes metodi izmanto daudz retāk - gadījumos, kad nepieciešama pilnīga cauruļvada nomaiņa.

    Kanālu funkciju atjaunošana var tikt veikta ar jaunas caurules palīdzību, kas vienkārši tiek ievietota vecā

    Apsveriet galvenās iespējas ūdens caurlaides sakaru remontam:

    Turklāt ir vēl viens veids, kā labot šādas caurules - mikrotuneļu, tomēr tas reti tiek izmantots iekārtu augsto izmaksu dēļ. Turklāt viens aprīkojuma komplekts ir piemērots tikai tādam caurules diametram, kura ir apaļa šķērsgriezuma formā.

    Sanitārija

    Sanitārija ir metode, kuras pamatā ir plastmasas piedurknes ievilkšana remontētas caurulītes iekšpusē. Pēc izvilkšanas uzmavas ir pabeigta, gaiss tiek iesūknēts tajā, lai radītu pārmērīgu spiedienu. Gaisa sprausla, kas piepūsta ar gaisu, atkārto caurules formu no iekšpuses. Tad tas ir apstarots ar ultravioletajiem stariem. Tādējādi piedurkne sacietē un izveido papildu rāmi, kas ne tikai atjauno cauruļvadu, bet arī uzlabo struktūras izturības raksturlielumus kopumā. Šīs piedurknes sienas biezums ir aptuveni 8 mm.

    Pievērsiet uzmanību! Visi remonti aizņem tikai dažas stundas, tādēļ šī caurlaides cauruļvada remonta metode ir ļoti populāra.

    SPR tehnoloģija ir veids, kā remontēt tvertnes konstrukcijas, kuras raksturo liela diametra indikatori. Turklāt šo tehnoloģiju izmanto, lai labotu caurules ne tikai ar apļveida šķērsgriezumu, bet arī citiem.

    Remonts, izmantojot šo tehnoloģiju, notiek divos posmos:

    1. Kanāla iekšpusē tiek remontēts vēja profils. Profils parasti izgatavots no polivinilhlorīda (PVC) un pastiprināts ar speciāliem ieliktņiem.
    2. Mūrs tiek ielejts starp cauruļvadu, kas tiek remontēts, un korpusu.

    Pēc remonta, izmantojot SPR tehnoloģiju, gultņu konstrukcijas indikatori palielināsies 2-3 reizes.

    Relining

    Raidīšana tiek veikta, ievietojot vecā jaunā caurulīti, kas izgatavota no stiklplasta. Inside ir saišu savienošana, un pēc tam starpība starp abām sienām tiek piepildīta, tāpat kā iepriekšējā gadījumā, ar cementa javu.

    Ir vērts atzīmēt, ka pasaulē ir daudzas tehnoloģijas, lai remontu caurulītes, tomēr ir tikai dažas no populārākajām, laika pārbaudītas metodes, un tās tiek izmantotas praktiski visā pasaulē.

    Saliekamās caurulītes dzelzceļam un ceļiem, portatīvās sienas un cauruļvadi

    Lai precizētu informāciju vai ievietotu pasūtījumu, lūdzu, zvaniet pa tālruni 8 495 734 81 34

    Dzelzsbetona bezspiediena zvana formas caurules ir no dzelzsbetona materiāla izgatavotas konstrukcijas, kuras bieži izmanto dažāda veida konstrukcijās, piemēram, rūpnieciskajā, inženierbūvē un citur. Šādu plašu cauruļu izmantošana galvenokārt ir saistīta ar relatīvo lētumu, salīdzinot ar analogiem, kas izgatavoti no citiem būvmateriāliem. Sakarā ar to, betona caurules pašlaik tiek atzītas par visvairāk pieprasītām būvniecībā.

    Pirmkārt, tie tiek izmantoti lietus notekūdeņu ierīkošanai vai ceļu būves ceļu un ūdensceļu būvniecībā. Zvanveida caurulītes (T tips) ražošanai visbiežāk tiek izmantots smagais betons, kuru kvalitāte nedrīkst būt zemāka par B25, hidroizolācijas pakāpe W6 un saliecības pakāpe F300.

    Šādas caurules garums svārstās no 2,5 m līdz 5,0 m, ir nepieciešams arī iekšējais caurums, kura diametrs nav mazāks par 400 mm un lielāks par 1600 mm. Zvana caurules, kas ražotas saskaņā ar GOST 6482-88, nedrīkst tikt izmantotas, būvējot automaģistrāles, kas saistītas ar federālā līmeņa ceļiem (tie ietver I un II kategorijas autoceļus). SNiP 2.05.03-54.

    Atbilstoši gultņu kapacitātei betona izstrādājumu brīvās plūsmas caurules var iedalīt 3 stiprības grupās:

    • 3 - konstrukcijas, kas spēj izturēt slodzes gadījumā, ja augsne tiks piepildīta līdz 6 m no tās augšējā punkta;
    • 2 - konstrukcijas, kas spēj izturēt slodzi, ja zeme ir piepildīta līdz pat 4 m augstākajam punktam;
    • 1 - konstrukcijas, kas spēj izturēt slodzes, ja zeme ir piepildīta līdz 2 m no tās augšējā punkta.

    Produkti izgatavoti stingri saskaņā ar GOST 6482-88.

    Tips T

    Šāda veida caurulēm ir augstas izturības īpašības, kuras ir viegli piemērojamas dažāda veida objektu būvniecības procesā. Pirmkārt, šīs caurules tiek izmantotas, lai novietotu pazemes cauruļvadus, kuru galvenais mērķis ir transportēt dažādus sadzīves šķidrumus un citus notekūdeņus smaguma dēļ, kā arī šķidrumus, ko izmanto ražošanas nolūkos, bet ne agresīvi pret betonu.

    Arī šādas caurules bieži tiek izmantotas, lai uzstādītu lietus ūdeni vai būvētu ūdensceļus un ūdensceļus, kas vajadzīgi lielceļiem. To galvenās priekšrocības ir, pirmkārt, fakts, ka šīs caurules spēj izturēt lielas slodzes, lai gan tajā pašā laikā to izmaksas joprojām ir zemākas nekā to kolēģi. Tomēr šīm caurulēm ir arī trūkumi, no kuriem galvenie ir struktūru svars.

    Dzelzsbetona caurules ir diezgan smagas, tādēļ, lietojot tās, vienmēr jāņem vērā papildu finanšu resursi, kas tiks iztērēti transportēšanai, un to uzstādīšanai arī ir nepieciešams iesaistīt īpašas iekārtas lielos daudzumos. Attiecībā uz dzelzsbetona cauruļu ražošanu šodien to var izdarīt vienā no diviem galvenajiem veidiem: ar vibropresēšanu vai centrifugēšanu.

    Savienojošo cauruļu ražošanā visbiežāk tiek izmantots smagais betons, kas atbilst GOST 6482-88. Starp brīvo plūsmu caurulēm atšķirība ir atkarīga no dažādu konstrukciju lieluma un to atšķirīgās nesošās spējas. Atkarībā no tā, kāda veida iekārtas tiek izmantotas ražošanā, cauruļvadus var ražot ar 2,5 m garumu, 3,0 m, 5,0 m, 5,5 m un urbuma diametru no 400 mm līdz 2 000 mm.

    Runājot par cauruļu ietilpību, ar šo faktoru tie ir sadalīti 3 galvenajās spēka grupās:

    • 1 - struktūras, kuras var izmantot, ja zeme ir piepildīta līdz 2 m no tās augšējā punkta;
    • 2 - konstrukcijas, kuras var izmantot, ja zeme ir piepildīta līdz 4 m no tās augšējā punkta;
    • 3 - konstrukcijas, kuras var izmantot, ja zeme ir piepildīta līdz 6 m no tās augšējā punkta;

    Lai panāktu cauruļu kravnesības palielināšanos, ir nepieciešams mainīt to stiprinājumu, atstājot izmērus nemainīgus.

    Saskaņā ar noteiktajiem standartiem dzelzsbetona cauruļu marķējumam jāietver gan burti, gan cipari, kas nosaka konstrukcijas tipu, piemēram, TB 40.25-2.
    Caurules TB 40.25-2 apzīmējums ir definēts šādi:

    • TB - ligzda tips
    • 40 - caurlaides diametrs, mērot cm
    • 25 - produkta faktiskais garums, mērot dm
    • 2 - viņas stiprās grupas numurs

    TB tips

    Tabulā ir noteiktas dzelzsbetona cauruļu noslodzes likmes, ja tiek iesaistīts standarta kravas automašīna ar pacelšanas jaudu no 18 līdz 20 tonnām, kā arī a / s "Krievu dzelzceļš" apstiprinātas 1 gondolas automašīnas vagonu iekraušanas normas.

    TB tipa cauruļu piegāde tiek veikta kopā ar gumijas blīvējuma gredzeniem. Šo gredzenu izmantošana ievērojami samazina konstrukcijas uzstādīšanai nepieciešamo laiku, kā arī pilnīgi likvidē papildu finansiālās izmaksas, kas varētu rasties, ja nepieciešams izmantot papildu materiālus.

    Tāpat jāatzīmē, ka šādi gredzeni ievērojami palielina cauruļu stingrību. Gredzenu uzstādīšana notiek šādi: gredzeni ir piestiprināti pie cauruļvada ieejas gala, kā rezultātā ar sekojošu cauruļu sekcijas savienošanu gredzens tiek saspiests, kas savukārt nodrošina cauruļvada maksimālo blīvumu.

    Šā tipa dzelzsbetona caurules ir betona izstrādājumu standarts, jo:

    • To ražošanā tiek stingri ievēroti visi secīgie ražošanas posmi.
    • Šo konstrukciju ražošanas procesā tiek izmantots granīta šķembas, ko uzskata par augstākās kvalitātes izejvielu.
    • Instalācijas process ir tikpat ātri un viegli, kā tas ir tikai šo cauruļu ražošanā, kuru iekšpusē ir piespiests kontaktdakšas savienojums, kā arī ideālā platleņķa savienojuma ģeometrija.
    • Izturības raksturlielumi, kas noteikti GOST 6482-88, pat pārsniedz normu.
    • Šīs caurules raksturo liela ražošanas jauda.
    • Šādu cauruļu piegāde tiek realizēta kopā ar blīvēšanas gredzeniem.
    • Visiem ražotajiem produktiem ir nepieciešamie sertifikāti.

    Dzelzsbetona zvanveida caurules var iedalīt 3 galvenajās grupās: bezpiediena, spiediena, kā arī ceļu būves cauruļvadi.
    Nepielāgotās caurules galvenokārt tiek izmantotas pazemes cauruļvadiem, kuru galvenais mērķis ir transportēt ar smaguma pakāpi dažādus sadzīves šķidrumus un citus notekūdeņus, kā arī šķidrumus, kurus izmanto rūpnieciskiem mērķiem, un kas nav agresīvi izmantojami materiālos.

    Šīs caurules tiek izmantotas dažādās jomās. Tātad, tā ir ierasta lieta, lietojot notekūdeņus jauno pilsētas teritoriju būvniecībā, šīs caurules tiek izmantotas arī notekūdeņu un ūdensceļu būvniecībā teritorijās, kur atrodas dažādi tehnoloģiskie parki, loģistikas centri un rūpniecības uzņēmumi. Galvenās šādu cauruļu priekšrocības ir to zemās izmaksas (salīdzinājumā ar analogiem) augstas stiprības īpašību klātbūtnē un problēmu trūkuma dēļ uzstādīšanas darbos.

    Ražošanas process (video)


    Arī brīva plūsmas caurules atšķiras no īsā piegādes laika, kā arī no plašā sortimenta. Jāatzīmē, ka populārākie ir TB tipa dzelzsbetona caurules, un jo īpaši TB caurule 100.50-3, kuras parametrus definē šādi: garums 5,0 m, diametrs 1000 mm, sienas biezums 75 mm.

    Ieviestais dzelzsbetona caurules veids ir vispiemērotākais slodzes ātrums, proti, 5 gabali vienā automašīnā, dažreiz vienā automašīnā ir iespējams pārvadāt pat 6 gabalus, kas vēl vairāk ietekmē šī dizaina cenu konkurētspēju. Piemēram, parastās dzelzsbetona caurules T100.50-2 vai caurules T100.50-3 parasti tiek pārvadātas ne vairāk kā 2 gabaliņos vienā automašīnā. Piemēram, dzelzsbetona caurules ar lieliem diametriem, piemēram, caurules TB 120.50-3, caurules TB 140.50-3, cauruļvadi TB 160.50-3 caurulē, arī vienā automašīnā tiek pārvadāti ne vairāk kā divi gabali.

    Pēc vērtības kritērijiem dzelzsbetona caurules arī ir līderi starp citiem materiāliem, jo ​​to cena daudzus gadus ir ievērojami zemāka nekā pārējās. Šī cenu atšķirība ir jūtama, salīdzinot liela diametra caurules izmaksas no 600 mm un vairāk. Šajā sakarā dzelzsbetona materiāls tiek atzīts par visvairāk izmantoto būvniecībā. Ņemot vērā faktu, ka šodien daudzi uzņēmumi specializējas tieši betona izstrādājumu ražošanā, var droši teikt, ka betona izstrādājumu cena nekad nebūs piepumpēta.

    Standarta caurules, kas izgatavotas no dzelzsbetona, ir izstrādātas, lai izturētu smagas slodzes visā ekspluatācijas laikā, kas ir 50 gadi vai vairāk. Un šo cauruļu ieguldīšanas dziļums ir atkarīgs, pirmkārt, no stiprinājuma pakāpes. Dziļuma indikators tajā pašā laikā var sasniegt atzīmi līdz pat 6 metriem no caurules augšpuses. Šīs dzelzsbetona caurules, kas ietilpst 2. grupā atkarībā no slodzes pakāpes, var tikt izmantotas dziļumā līdz 4 m, un cauruļvadiem, kas ietilpst 3. grupā, līdz 6 m attālumā no caurules augšpuses.

    Betona un stingras stiprināšanas kombinācija ļauj šīm caurulēm darboties kā cieta un uzticama konstrukcija.
    Ir arī vērts atzīmēt, ka dzelzsbetona caurules nav tendētas uz deformāciju un ir spējīgas pēc iespējas ilgāk saglabāt tvertnes konstrukcijas izturību. Tāpēc vairumā gadījumu dizaina institūti kā dzelzsbetona un ūdensceļu būvniecības materiālu izvēlas dzelzsbetona caurules.

    Dzelzsbetona cauruļu uzstādīšanas ērtība. Šī veida cauruļvadi ir jāatklāj. Mūsdienās izmantoto dzelzsbetona zaru formu cauruļu ražošanas tehnoloģija ļauj ražot produktus, kas atbilst visām mūsdienu tirgus prasībām. Tātad dzelzsbetona caurules transportēšanas laikā netiek pakļautas deformācijai, tām ir ideāla ģeometrija savienojuma savienojumiem, tie uzstādīšanas procesa laikā ir tikpat ērti. Mūsdienās daudzi ražotāji piedāvā iegādāties produktus ar gumijas blīvējuma gredzeniem.

    Šo gredzenu izmantošana ievērojami samazina konstrukcijas uzstādīšanai nepieciešamo laiku, kā arī pilnīgi likvidē papildu finansiālās izmaksas, kas varētu rasties, ja nepieciešams izmantot papildu materiālus. Jāņem vērā arī tas, ka šie gredzeni ievērojami palielina cauruļu spiedienu.

    TB cauruļu ieguldīšana

    Dzelzsbetona cauruļu piegāde tiek veikta iespējami drīz, jo tos var transportēt gan pa autoceļiem, gan dzelzceļa transportu. Jāatzīmē, ka dzelzsbetona cauruļu ražošana ir izveidota gandrīz visos Krievijas reģionos, kas arī ļauj mums piegādāt caurules pēc iespējas ātrāk. Šis ražošanas apjoms ir saistīts ar visām priekšrocībām, kas raksturīgas dzelzsbetona caurulēm, jo ​​pieprasījums pēc tiem pastāvīgi pieaug.

    Attiecībā uz produktu klāstu, šodien ir vairākas būtiskas metodes, kas tiek izmantotas kontaktligzdu izgatavošanai. Tātad, pirms šīs caurules tika izgatavotas ar centrifugēšanu, tomēr tagad visi betona izstrādājumu ražošanas uzņēmumi mēdz izmantot vibropresēšanas metodi. Šī tehnoloģija ļauj ražot maksimālo produkcijas daudzumu 1 maiņai, vienlaikus saglabājot augstas kvalitātes rādītājus.

    Saliekamo cauruļu savienojumu uzstādīšana un uzstādīšana

    Lai saglabātu konkurētspēju, visi uzņēmumi, kas nodarbojas ar betona izstrādājumu ražošanu, cenšas pastāvīgi ieviest jaunās tehnoloģijas un attīstību ražošanas procesā. Līdz šim visi betona cauruļvadi jāizgatavo atbilstoši prasībām, kas noteiktas GOST 6482-88. Saskaņā ar šīm prasībām caurule caur caurumu diametrs ir vismaz 300 mm, un ne vairāk kā 2000 mm. Attiecībā uz konstrukcijas garumu, tad, koncentrējoties uz rūpnīcā pieejamo aprīkojumu, šim indikatoram vajadzētu būt no 2,5 metriem līdz 6,0 metriem.

    * Radiālā spiede ir mūsdienīgs iekārtas veids, kam raksturīga augsta produktivitāte un paredzētas betona cauruļvadu ražošanai, kuru iekšējais diametrs svārstās no 300 mm līdz 1200 mm un garums ir 2,5 m.

    Šī cauruļu izgatavošanas metode ļauj ražot lielu daudzumu labas kvalitātes produktus un pēc iespējas īsākā laikā.
    Ir arī vērts atzīmēt, ka uzņēmuma ražošanas jauda, ​​kas darbojas kā ražotājs, spēj apmierināt jebkura būvprojekta vajadzības.

    Atbilstoši gultņu kapacitātei betona izstrādājumu brīvās plūsmas caurules var iedalīt 3 stiprības grupās:

    • 1 - konstrukcijas, kas spēj izturēt slodzes, ja zeme ir piepildīta līdz pat 2 m no tās augšējā punkta;
    • 2 - konstrukcijas, kas spēj izturēt slodzi, ja zeme ir piepildīta līdz pat 4 m augstākajam punktam;
    • 3 - konstrukcijas, kas spēj izturēt slodzes gadījumā, ja augsne tiks piepildīta līdz 6 m no tās augšējā punkta;

    Lai panāktu cauruļu kravnesības palielināšanos, ir nepieciešams mainīt to stiprinājumu, atstājot izmērus nemainīgus.

    Saskaņā ar noteiktajiem standartiem dzelzsbetona cauruļu marķējumam jāietver gan burti, gan cipari, kas nosaka konstrukcijas tipu, piemēram, TB 100.50-3.
    Caurules TB 100.50-3 marķējumu interpretē šādi:

    • TV - zvana veids
    • 100 - caurlaides diametrs, mērot cm
    • 50 - produkta faktiskais garums, mērot dm
    • 3 - viņas izturības grupas numurs

    TV tips

    TV tipa cauruļu piegāde tiek veikta kopā ar gumijas blīvēšanas gredzeniem. Šo gredzenu izmantošana ievērojami samazina konstrukcijas uzstādīšanai nepieciešamo laiku, kā arī pilnīgi likvidē papildu finansiālās izmaksas, kas varētu rasties, ja nepieciešams izmantot papildu materiālus.

    Tāpat jāatzīmē, ka blīvēšanas gredzeni ievērojami palielina cauruļvada blīvumu. Gredzenu ierīkošana notiek šādi: gredzeni tiek montēti uz dzelzsbetona caurules ieejas gala, kā rezultātā ar sekojošu cauruļu sekcijas savienošanu gredzens tiek piespiests, kas savukārt garantē maksimālu cauruļvada spiedienu.

    Runājot par cauruļu ietilpību, saskaņā ar šo faktoru TV tipa caurules ir sadalītas četrās galvenajās spēka grupās:

    • 1 - struktūras, kuras var izmantot, ja zeme ir piepildīta līdz 5 m no tās augšējā punkta;
    • 2 - struktūras, kuras var izmantot, ja zeme ir piepildīta līdz 10 m no tās augšējā punkta;
    • 3 - konstrukcijas, kuras var izmantot, ja zeme ir piepildīta līdz 15 m no tās augšējā punkta;
    • 4 - struktūras, kuras var izmantot, ja zeme ir piepildīta līdz 20 m no tās augšējā punkta.

    Lai panāktu cauruļu kravnesības palielināšanos, ir nepieciešams mainīt to stiprinājumu, atstājot izmērus nemainīgus.

    Saskaņā ar noteiktajiem standartiem dzelzsbetona cauruļu marķējumam jāietver gan burti, gan cipari, kas nosaka konstrukcijas tipu, piemēram, TV 100.50-3.